Motorcycle "Kawasaki-250 Ninja": deskribapena, zehaztapenak, berrikuspen, prezioak

EICMA-2007 erakusketak Kawasaki Ninja-ren 250 eraztun eta ZX-10R motozikleen bi modelo aurkeztu zituen. Nahastu egin litezke, litroko motorraren kopia ez zen plastikozko estaldura hainbeste, eta antolatzaileek zigiluak zituztela gaizki motordunen izenekin. "Aurkezlearen behatzaileen begien aurrean berrehun eta berrogeita hamar" eta "mila" nahastu ziren. Hala ere, aurkezpena interesgarria zen. Egia esanda, ikuskizuna bisitari oso ikusgarria eta gogoangarria zen.

Itxura - negozio txartela

Zoritxarrez, motozikleten familia eminenteak ez du inolaz ere lokatzetara erori "Kawasaki 250 Ninja" modeloaren aurrean. Diseinatzaileek gloriaz egin dute lan, eta gizateriak erakutsi du laudorio eta lausengabekeriak merezi duen maisulana. Burdinazko zaldia "adineko anai "en artean ahalik eta gehien sortzen da, eta itxura ederra da hasiberrientzako bizikleta txiki bat. Bistan denez, zalantza guztiak, gaur egungo kirolak ez direnak, desagertu egiten dira bereziki: haserrea eta eraso nahasketak, itxura atsegingarriarekin batera. Esan beharrik ez, Kawasaki Ninja 250 motozikleta Ninja taldeko kide bikaina bihurtu da!

Momentu positiboak

Ninja 250 motorraren bolumena apaldu arren, ezin da esan motozikleta eredu hau nolabait akatsik izan dela kontrako indar handienekin alderatuta. Gizon asko, bizikleta bat bakarrik amesten ez duten ibilgailu horietako gurpilaren atzean eserita, ametsetako bat autoan dago. "Kawasaki 250 Ninja" (zeinen prezioa, bide batez, apur bat ziztadak) boterearen inguruko ikusleen ahultasuna eta bere botere leherkorrak segurtasunean eragina izan dezakete. Azken finean, abiaduraren garapena aparatu horrelakoetan, oso erraza da kontrola galtzea eta baita zerbait huts egitea ere. Hori dela eta, "600-ki" edo "litro" batekin hasi nahi duten kirolari bat erostea nahi dutenek, 100 litroko marka baino gehiago gainditzen dute. Arrazoi jakin batzuei aurre egiteko arrisku handiz, motoziklismoko pilotuak hasita. Hemen, aldi berean, nahitaezko trebetasunak masterizatuko ditu "motogrug" bateragarriagoan, maisuari gidatzen zaion gabeziak barkatzeko. Hori dela eta, aurkeztutako eredua oso onuragarria da lehen kirolari dagokionez. Horrez gain, gailu baten jabea arretaz behartu gabe geldituko da. Bi gurpileko lagunentzako kontrol maila beharrezkoa lortu ondoren, erraza da modeloak masterizatzea motorren estaldura lodiagoa izatea.

Baina motozikleta bat hautatzeko irizpideak zehaztu dituzten erosleak eta hasiera-hasieratik zer nahi duten jakin nahi duten erosleek berehala ulertzen dute distiratsuak diren espazioan gelditu direla, motozikletak plazer asko emango dizkietela eta harrotasunez erakusteko aukera emango diezula. Kirolaren bizikleta itxura ez da engainagarria izango, ez du bere unibertsaltasunari buruzko zalantzak argituko. Berdin jokatzen du arraza lasterketetan eta bidaietan zehar.

Kawasaki-Ninja 250: zehaztapenak

Ez pentsa 30 zaldi (gehienezko motorraren potentzia Ninja 250) ez da nahikoa - erabilera trebeziarekin ahalmen hori ondo gidatzeko aukera ematen du. Normalean, gidatzeko moduko hiri moduko batekin, 8.000 rpm baino gutxiagora iristen da gutxitan arrakastatsua, goi-barrak 15.000 rpm-ko maila ezartzen du. Kawasaki 250 Ninja-n, errendimendu ertaineko motorraren irteera 4 zilindroko lau zilindro baino gutxiagokoa da, eta, aldi berean, motore motor garrantzitsuagoa du. Baina horrek ez du esan nahi Ninja 250 motorraren sustapena ez dela.

Aitzitik, potentzia maximoa 11000 rpm-eko mailan zehazten da. Eta marka hori lortu ondoren, motorra ez da moteltzen bere azkartasuna. Motorraren funtzionamenduaren oreka egokia erregaiaren injekzio sistemaren bidez lortzen da: bi tentsioko zilindro bakoitzeko motelgailuak modu ezberdinetan kontrolatzen dira, pilotu batek eta bestea ordenagailuaren arabera. Banaketa horrek motoziklismoan lan egiteko leuntasun handia lortzen uzten du, parek banaketa ona du.

Makinaren indarra

Esan beharrik ez nuen 8000 minututik beherako txandaren barra jaregiteko. Ondoren, berehala motorraren kiroltasun guztia sentitzen hasten zara eta motorrak bi zilindro baino ez dituela ahaztu behar da: iraultze multzo bateko ihesbide solidoak soinu bereizgarria sortzen du, lau zilindroko motorra daraman gogora ekartzen diguna. Autoaren bihotz-bihotza racer bakoitzaren belarrira atsegina da, muturreko zati bat da! Abiadura handiko "Kawasaki Ninja 250" overclockingaren dinamika nabarmen hobetzen du. Atzerriko ibilbideetan esperimentatutako ezaugarriak erakusten dute bizikleta honen bizkortze denbora 100 km / h-ko abiadurari 4,7 segundo besterik ez dela. Bai, eta abiadura-multzoaren goi-marka nahiko ona da "hiruhilekoan" - 160 km / h-tik gora. Motorearen bolumen horren emaitza oso positiboak!

Ohar pilotua

Ulertzekoa da gidatze estilo oldarkorrak ez duela bakarrik motorraren funtzionamendu ona behar. Berdin garrantzitsua da martxan jartzea eta feedbackaren egonkortasuna. Kaltetze-mota edozein - harri txikiak edo asfaltozko sandaliarekin hautsita irabiatu - pilotuak errepidea eta bizikleta sentitzen ditu. Bestela, okertu edo bat-bateko balaztatze serioak mugimenduaren kontrola erraz galdu dezake. Jakina, sentsazioa ez da zirkulutik pasatuko den denboraren araberakoa izango, racerren osasuna zalantzan jar daiteke. Zentzu horretan, Ninja 250 oinarritzen da: esekidura estandarraren ezarpena oso ona da, asfaltoarekin harreman estua mantentzen du, kalitate handiko pneumatikoekin batera. Horrek gidariari aukera ematen dio errepidea sentitzen "Kawasaki Ninja 250" zaldizean. Jabeen iritziak baieztatzen du gailuaren manipulazioa oso ona dela.

Brake squeal

Balazta-sistemak gutxieneko pisua du lurrunezko labe batean lan egiteko. Aurrealdeko balazta-diskoa kopia bakarrean aurkezten da, baina balazta-prozesuaren dinamikaren ahultasunari buruz ez du arrazoirik ematen. Petal motako diskoak nabarmentzen dira beroa desagerrarazteko. Hori dela eta, nahiz eta abiadura bat-bateko tanta batzuk ez zaizkio hobeki eragingo frenoen eraginkortasunari. Sistemaren atzeko eta aurreko moduluak modu egokian moldatzen dira. Beldurraren zentzu batek ez du balazta txukuntzarik eragingo ibilgailuan, gurpileko gurpilen ustekabeko hausturak gutxienekoak izango dira. Beno eta iruzkinik gabe: motozikleta honek ez du balaztak eta enbragea balaztak doitzea. Eta ez zuen "Kawasaki 250 Ninja" bezalako animalia baten modukoa izango. Hala eta guztiz ere, hau ez da erabili behar duzun arazo kritikoa.

transmisioa

Mekanismo horren lana bere zeregina ezin hobeto betetzen duen sistema argia da. Checkpoint-eko funtzio guztiak "tearing gabe" egiten du, motoziklisten distraitu gabe. Enbragea leunki egiten du lan, beraz gidariari ez zaio eskumuturreko nekea antzeman, kirol ereduetan bezala, transmisioaren kontaktua askoz ere estuagoa delako.

Erosotasuna biker

Gidatzeko rol handia, batez ere abiadura, gidariaren eserlekuaren ergonomia da. Gurpila atzean eseri beharra dago, kiroldegi bat gidatuko ez duzula dirudi, baina errepide arrunta. Eserlekua biguna eta eroso nahikoa da, oinetan bolanteak iristeko ez duzun mailan. Hori dela eta, pilotuaren lurreratzea zuzen eta lasai eginda dago. Horrek aukera ematen du hirira bidaiatzeko denbora luzez egitea, bidaia luze bat egitea eta ez nekatuta ateratzea. Pistan gidatzea ere oso komenigarria da. Lurreratzeak bi gurpileko lagun bat kontrolatzen duen konfiantza zentzua mantentzen du, zorrotz maniobrak erraz egiteko.

Bizikletaren gorputzaren malda handiak nabarmentzen dira, txandaka zorrotz dagoenean, asfaltoarekin gertatzen diren lasterketen behatzak ukitzen ditu noizean behin. Hori dela eta, ez du minik egingo motordun erosketak kontrolatzaileekin.

Ederra eredua

Kanpoan "Kawasaki Ninja 250" egiteko aukera dago, parametro teknikoak jadanik altuera izateaz gain, erakargarriagoa eta erakargarria. Horretarako, bidaiariaren eserlekua zailtasunik gabe kenduko da, eta plastikozko gainjartze bat bere tokian instalatuko da motoaren oinarrizko kolorearen tonuan. Bizikleta honen osagarrien katalogoaren ondoren, harrotasunez hornitu ahal izango duzu haizetako sintonia sintetikoa, plastikoarekin plastikozkoak babesten dituen makineria. Bidezko seinale estandar onak badira ere, beira gardena duenez, LED argiak diseinu dotorea instalatu egingo da ikuspegi ikusgarriagoa sortzea. Abiadura zaleei laguntzeko makinen fabrikatzaileak energia eta abiadura maximoa handitzeko. Tuning sorta zabalaren artean, "Kawasaki Ninja 250" etiketaren isilgailuak zuzenean eta esekidura elementu hobeak ere bereiz ditzakezu.

Balorazioak eta prezioei buruzko politika

Burdinazko zaldiaren jabeen erantzunak erabat betetzen zituen sortzaileen itxaropenak. Motoziklisten arabera, bizikleta handia da hasiberrientzat eta esperientziadun gidariei dagokienez. Hiriaren eta autopistaren inguruan gidatzea komenigarria da. Erregaiaren kontsumo txikia abantaila oso bat da. Askok "Kawasaki 250 Ninja" diseinu bikaina ospatzen dute, zeinek, kostuari esker, benetako aurrerapauso bat da. Prezioari buruz esateko ordua da. Beraz, eredu berria 5-6 mila dolar gastatuko da. Bigarren mailako merkatuan, modelo horri aukera zabala dago prezio are atseginagoetan.

Ondorioz

Horrela, ondorioa atera eta galderari erantzutea: "Kawasaki Ninja 250 motozikleta bat erosi nahi al duzu? Zein prezioa guztiz ezaugarriekin bat dator?" Jakina, merezi du! Azken finean, bere gaitasun eta aldakortasun konfiantza bai lasterketa modua pista, eta hiriko eta haratago bidaiak oso garrantzitsua da motorcyclist behin. Grabitate-zentro baxua eta helmugako helmuga handi batek lerroen arteko fluxu trinkoen artean maniobra laguntzen du. Bidaiariaren boligrafoak besterik ez dira ematen, beraz, bat-bateko balaztatze lagunarekin gidariari heltzeko aukera dago. Utzi dezagun akats hori kostuari dagokionez eredu dotorea sortzeko orduan. Esaten duten moduan, amaiera bideak justifikatzen ditu! Orokorrean, bizikleta ona da, ibiltzea nola ikasi nahi duten hasiberrientzat aproposa, eta beren burdinazko zaldi gehiegizko kirolaririk ez duten motoziklisten esperientziadun esperientziadun.