"Minsk" (motozikleta). Espezifikazioak eta deskribapena

Minsk motor arina M106 "Minsk" moto-bizikleta fabrika batek ekoiztu zuen 1971 eta 1973 artean. M105 Minsk ereduaren ondorengoa da eta MMVZ-3 herriaren aurrekoaren aurrekoa. Gaur egun, serie honetako motozikletak ez dira ekoizten, eta fabrikatzaileak Motovelo izenez ezagutzen du.

Informazio orokorra

Bikoitza М106 "Minsk" motozikleta bat, aldi berean ezaugarri horiek oso aurreratuak izan ziren. Motoristek aitortu zuten fidagarritasuna eta kualitate onak. Ekoizpen-aldian zehar, M106 hobetu egin zen, diseinua hobetu egin zen berrikuntza teknikoekin batera. Gas-deposituaren forma aldatu egin zen, inguruneak modernoak izan ziren eta 10 eta 12 litroko edukiera handitu zen. "Minsk" askatasunaren bigarren urtearen amaieran - motozikleta bat, garapen gehiagoz bideratutako ezaugarriak, enbor arrunt bat jaso zuen. Bigarrenaren presentziak gauzak txikiak egiteko beharra agindu zuen, eta hori gabe bidaia kostuak ez. Berrikuntza hau azkar hasi da, eta geroztik, bertsio desberdinetan motozikleten enborrak bi gurpileko auto bakoitzaren zati bihurtu dira. Atzeko eremua motoziklismotik urrun zegoenez gero, silencerra zabaldu behar nuen.

Motorea

M106 motorra, zilindro bakar bat, airearen hozteak, 125 zentimetro kubikoko bolumena. 7 litroko edukiera garatu zuen. a. M106 "Minsk" -motocycle gisa, horien ezaugarriak diseinu aldaketak egiteko aukera ematen du, bere motorra hobetu egin da. K-36M karburador erregularra K-36C berri batekin ordezkatu zen, difusorea 24 mm-ko diametroarekin. Aldi berean, silencer funtsezko berri bat instalatu zen, eta horrek guztiak 9 litroko motorra izan zuen. a. 5400 rpm abiadura nominal batean. Gasolina eta olioa 1: 25 ratioa nahasketa erregaia duen motozikleta hornitua.

transmisioa

M106 "Minsk" motoaren transmisioa (motozikleta), etengabe hobetutako ezaugarriak, enbragea, 4 abiadurako transmisioa eta gidatze eta bultzatutako kate-sarearen konexio bat izan zen. Engranaje nagusia metalezko estalki batek babesten zuen, eta kautxuzko zigiluak estaltzen dituen katea. Oinetako aldaketak , palanka erabiliz, kickstarterekin konbinatuta. "Minsk" motozikleta motorra muntaketa tubularraren soldadurarekin muntatu zen, parentesi artean muntatuta. Motorraren posizioa ez zen arautzen.

Oinarrizko parametroak

M106 modeloa "Minsk" erosoagoa zen, motozikletaaren trazatua leuna eta orekatua izan zen aurreko saski teleskopiko eta atzeko esekidurak diseinatu baitzituen (shock-motelgailuak hidraulikoak ziren). Bi gurpileko balaztak danbor motak instalatu zituzten. "Minsk" motozikletaren funtzionamendua ez zen inbertsio gehigarririk eskatzen, unitate guztiak eta unitateak fabrikan zeuden, eta egungo egokitzapena ez zen zaila jabea. Motorraren gurpilen arteko gurpila 1230 mm-ko luzera izan zen, 1960 mm-ko luzera izan zen, 660 mm-ko tartearen zabalera 660 mm-ko zabalera zen, 1020 mm-ko altuera, 135.000 mm-ko azalera. "Minsk" 100 kg-k pisatu zuen, 150 kg-ko karga jasan zuen eta 85 km / h-ko abiadura ere izan liteke. Erregaiaren kontsumoak ez zuen 4 litro gasolina gainditzen 100 kilometroko. Motozikleta gurpilen tamaina 2,50 eta 19 "bitartekoa da.