Moto "Tsundap" - Alemaniako Kondaira motoproma

Gaur egun Company zundapp jende gutxik ezagutzen. fabrikatzaileak behin famatu baina ahaztuta izena. Hala ere, zirkulu jakin batzuetan, motozikleta "Tsundap" oraindik kondaira bat jotzen da. Bere maite duten historia eta ona motor-ibilgailuak soilik amets kontuan horietako gehienak eskuratzea.

Gure artikulu dago Wehrmacht garraio eredu ospetsuenetako bat eskainia, hutsune hori betetzeko lagunduko dizu.

Nola hasi zen dena

Zehazki ehun urte, ekoizpen enpresak Alemanian ireki du. jabeek ziren espoletak, munizioa eta horien ordezko piezak fabrikatzeko, eta hori oso garrantzitsua da egun horietan izan zen burutzeko plangintza. Produkzioaren zen jatorriz programatuta nahiko handiak. Baina prestaketa eta antolaketa lan guztia amaitu zuten besterik gerraren amaieran garaia ere. Argi dago, munizioa eskaria zen abiadura kezkagarria batean erortzen, beraz, ez zen berehalako shift ekoizpen bake-time beharrak ahalmena beharra.

Lehenengo modeloak

jabeek erabaki dute ibilgailu alea hartzeko. Lehenengo motozikleta "Tsundap Z22» 1921 sartu zen. Nahiko denbora espiritua koherentea da. Ikuspuntu teknikotik, ezer moto bereziak ez zuen distira, baina gora azkartzeko 65 km / h, gasolina litro bat baino gutxiago aldi berean kontsumitzen gai izan zen. Eta zer gehiago behar da krisi batean? Laster line zabaldu du Z2G eredu prototipoa desberdintasun batzuk ditu.

1924 urteaz geroztik, enpresak hasi katean disko batekin motorrak ekoizteko (hori izan zen Gerriko aurretik), eta 1927an cargo trikes lerro fitxatu. Nahiz eta Depresio Handiaren, eta horrek, zalantzarik gabe, kaltetutako Alemaniako ekonomia agerpena, fabrikatzaileak modelo berria, disko berrikuntza garatzeko, handitzeko ekoizpen-ahalmena eta afloat lo. konpainiaren politika etengabeko garraio fidagarritasuna hobetzea zuzenduta jokatzen duten papera garrantzitsua. The "Tsundap" beti saiatu leialak prezioak mantentzeko.

lagundu arrakasta eta eskumena gobernuak, merkatu orientazioa kontsumo eskariaren azterketa konstante bat da. Adibidez, krisiaren ondorioz ez zen lerroan "Tsundap" berritasun bat - motozikleta K170 bat, merke eta konpainiaren historia malokubaturny. Bere produkzio-proiektu Batera zen motorrak heavy handiak ekoizteko lau aldiko motorren bat jarri dute martxan. Horretarako, enpresak British lankideekin lankidetza hitzarmen bat sinatu zuten. Emaitza hainbat eredu oharra motorrak "Python" izan zen.

Moto "Tsundap" Mundu Gerraren fronte

1937 inflexio konpainiaren historian puntu bat izan zen. Bigarren Mundu Gerraren motozikleta "Tsundap" sidecar batera zehar Wehrmacht tropa bat zen.

Merezi argi bi, hiru gurpileko ekipamendua erabiliz Tropa mugikortasun areagotzeko ideia dela oso interesgarria izan da egoten. Makina pistola orga kanpaia muntatuta, etsaia kalte egiteko aukera izan zuten. Motorcycle ez gidatu izan, bertan makina besterik ez zabaltzen, eta haren mantentze-eta zerbitzua kostuak askoz txikiagoak izan ziren.

Model KS 600, helizearen ardatzaren, trukagarriak gurpilak eta boxeolari 598 metro kubiko batean motor bat ditu 1939an kaleratu zen. Moto hau ia guztiak fronte bisitatu ditu Europan. Arrakastaz gainditu suzko proba, zerbait zehaztapenak batzuk eta hobekuntzak jasan zuen. Ondorioz, garraio berri bat bezala - German motozikleta "Tsundap» KS 750. zituen berehala frontera bidali da.

bizikleta ibili nintzen eta Errusiara. Baina gure errepideak ez dira alferrik, kondairak, atsotitzak eta olerkiak ere. Dena dela Europan gertatu zen, bogged Russian mudslides ere. Jokabide zuzendutako sute heavy makina pistola bat motozikleta leizeak zaldiz batetik besterik unrealistic izan ziren. Baina tripulatzaile errusiar soldadu trehlineykami hanka sartu zen. operazio militar batean motorrak erabiliz ideia berrikusi zen. Jakina, erretiratzea osoa eta galderaren kanpo, baina Errusiako errealitateak Europako errepideetan moto diseinatutako askotan babesteko eta gauzatzeko kontratazio zereginak egiteko erabiltzen da. Borroka Zuzeneko erabilera nabarmen murriztu zen.

Gerra garaian, fabrikatzaileak zuzendu euren kumeak hobekuntza kopurua. Bereziki, Stroller batekin modeloak garatu zen aurreko trakzioa. 1945 By, KS 750 kuota gainditu are R75 da (BMW).

gerraosteko eredua

Alemaniako landare bonbardaketan zehar gaizki hondatuta zegoen. Hainbat aldiz raids gidatu zuen looters arabera.

Ordena konpainiak nolabait gorde ere, jabeek hainbat gai garrantzitsu konpondu behar izan zuen. 1947an, gerra aurreko zenbakian laburbildu DB200, eta bi urte geroago conveyors joan zen berritasun - KS 601.

Planta fabrikazio berriaren argia "malokubaturok", eta laster sartu zen eta ziklomotorrak zen hasi.

amaiera ederra

azken mendeko 80ko hamarkadan, azken motozikleta "Tsundap" enpresaren conveyors ondorengoak. Konpainiak porrot egin zuen, eta txinatarrek erosi. Erabat "edan" fabrika, bera hartu Txina, non Alemaniako ekipoak eta gaur ekoiztu Txinako motorrak dira.

Hala ere, ikoniko marka agur akordeak ere egin lezake. moto lasterketetan garaipen bat bilakatu ziren 1984an.

Eskaria eta prezioak

Gaurkoan nahi duen motozikleta bat erosi horietako askok, "Tsundap", prezioa horietako bat da osatuta, ez du bere ezaugarri teknikoak dituelako. mitikoen bikainekin bizikleta nahiz eta gaur egungo diseinua estandarrak arabera - bitxikeria bat. lan munduan zehar kopia-kopurua ez du batzuk ehun baino gehiago izan. Ikusi horietako bat ahal historikoaren berreraikuntza club retrotehniki edo museo zaleentzat izango da. moto prezioa 50 mila dolar hasten da.