Suzuki Bandit 250: zehaztapenak, berrikuspen, konponketak

Japoniako moto Suzuki Bandit 250 1989 urtean sortu zen. eredua, sei urtez ekoiztu zen, eta izan da ordezkatu GSX-600 bertsioaren arabera 1996an. Arrazoia falta zen motorraren bizitza. zentral iraunkortasuna auzia nahiko ia errepide fabrikatzaile guztiak eta kirol motorrak Japonian dire zen bitartean. Oro har, motorrak baliabide nahikoa da, da motorrak horiek, Europan fabrikatzen alderatuz gero, baina japoniarrek tradizioz saiatu bar igotzeko kalitateagatik eta Alemania eta Estatu Batuetan, lehiaketaren aurretik. Hau egin ahal izateko guztiz errendimendu handiko, motorrak iraunkortasuna esker ziren.

lehiaketa

Motorcycle Suzuki Bandit 250 da gehien bikers nahiago duten abiadura moderatua ibiltzeko ezaguna da, muturreko gabe. Bere ospatu eredua "Honda-CB1" Txapelketaren merkatuan itxura aurretik. Hala ere Suzuki Bandit 250 ousted aurkaria, eta, ondoren, irmoki zuen haren tokia. Baina pixka bat egin ondoren, "Honda" atzera toki nagusia. Izan ere, Suzuki Bandit 250 barne-merkatuan birbideratuko Japonian, eta orain motorrak guztiak Japonian mantendu.

ordezko

1996 Suzuki Bandit 250 amaieran berritze ondoren egun atzera CONVEYOR gainean dago. Serie ekoizpena izan da zabaldu, eta bizikleta berriro hasi zen kantitate handietan esportatzeko joan. Alea sei urte iraun zuen, 2002 arte. Ondoren masa ekoizpen eredua hasi da Suzuki Bandit 400, bere aurrekoak oinarrizko parametro guztiak eskaintzen ditu, baina motorra bizikleta berrien edukiera 75 litro izan zen. a. 7500 rpm biraketa zehar. Geroago hamaikakoa motorrak Suzuki lapur erantsi are gehiago indartsu bizikletak, eta horrek ematen bultzada ertainak bidaiarien autoa motorretan. lan-motore horien bolumena 1200 kubiko zentimetro iritsi, eta aldagai balbula erritmoaren onartzen boterea handitzeko.

beste modernizazioa

produkzio Suzuki Bandit 250 Bi restyling, eta horrek nabarmen hobetu motozikleta ezaugarri zekarren ziren azken urteotan. Lehenengo autoa itzuli zen askatzea hasieran erabiltzen ziren, 1989an klipony. lema bikoitza 1991an indargabetu zen delako errepide bizikleta ez du benetan axola zer diseinua bere bolantea, bat-pieza bat edo bi zatitan banatuta dago. Klipony behar moto lasterketa, egoki atleta beren ezarpen gisa araberakoa da.

tenperatura sentsore

1992an aldaketa Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, integratuta headlight Kopako forma plastikozko fairing oinarrizko eredua desberdina sortu zuten. On tresna panel agertu tenperatura sentsore kontrol ordez argi gorria bonbilla ohartarazi da motorra gehiegi berotuta. kontroladore berria handitzeko hozteko ura dauka nahiko justifikatuta izan, geroztik pilotua izan erraz galdu salto tenperatura une kritikoa aurretik, eta orduan ez zen motorra kalteak ekiditeko da. berogailu sentsorearen tenperatura erregimenaren ahalbidetuz eta motorra berotutako dezente itxi off.

restyling Another 1995 urtean egin zen, aldatzen gehienbat motor batean. motorra da ordena aldatu power murrizteko, ordez 45 zaldi kanabera 40 litro izan zen. a. Horrez gain, botere unitatea erritmoaren aldaketak dagokionez hobetu. Beraz, hau motorea guztiz berria da, hau da, moto bat Suzuki Bandit 250-2 instalatu da. Hala ere, eskala handiko serie produkzio ez zuen eraikitzeko, muntaia line jarraitu oinarrizko bertsioan joan.

Suzuki Bandit 250: zehaztapenak

Bizikleta frogatu du bera trafikoa class ordezkari onena gisa. Motorcycle ezberdinak zintzilikarioak fidagarria eta eraginkorra balaztak. gurpilak aireztatutako Gehienez ampliada bikoitzarekin orga segundo baten frakzio geldialdia, eta ABS sistemarekin emandako diametroa arintzen presio pad eta eragozten herdoilkorra eta SKID irristakorra.

Pisu eta tamaina parametroak:

• Bizikleta mm luzera - 2050;
• Jarlekua line, mm-ko altuera - 745;
• Beheko sakea, sakea, mm - 140;
• tartea, mm - 1415;
• motozikleta, pisu lehorra, kg - 144;
• erregaiaren kontsumoa 100 kilometro bakoitzeko - 6 litro, modu mistoa.
• Erregai-depositua edukiera, l - 15;
• Gehienezko karga, kg - 140.

Motorcycle Suzuki Bandit 250, zeinen ezaugarriak errendimendu handiko dagozkie, datuak bere kidetasuna definitzeko maila global estandarrak ditu. "Suzuki" kezka adituek saiatu eredua aldizka restyling ospea mantentzeko, bere parametro teknikoak hobetuz.

zentral

Suzuki Bandit 250 lau aldiko motorren handiko oktanoko gasolina exekutatzen ditu. Hurrengo motorra ezaugarriak:

• zilindro lanean, kubo bolumena. cm - 249;
• konpresio ratioa - 12,6;
• Ataria power - 42 l. a. denean 14 000 rpm frekuentzia berean biratzen;
• zilindro diametroa, mm - 49:
• momentua Nm - 24,5 at minutu bakoitzeko 10 000 iraultzak;
• trazua, mm - 33;
• hozte - ura;
• Startup - hasierako elektrikoa;
• Pizte - elektronikoak, ez kontaktua.

Motorra berezia propietate ditu - bultzada baxuetan eta ertain revs nahikoa. Baina 9000 rev / min, motor sartu ondoren indartsu powertrain bihurtzen da eta bere potentzial jartzen arrastorik gabe.

motoa oinez aldaketa Sei abiadurako kaxa dauka. multi-grip lanak A oliotan bustitako. birabarkia biraketa dago atzeko gurpila transmititu katean disko baten bidez.

konponketa ezaugarriak

Model Suzuki Bandit 250 ez da denbora luzez egiten, baina oraindik erritmo azkar auto eder asko errepidean. Bizikleta mantenu ona, ordezko piezak, garestia da nahikoa ordea ditu. Kualifikatua artisau atxikitzeko bat aurkitzeko. Suzuki Bandit 250, konponketa ez da arazo bat, egingo dut, beti bezala, eskatzen.

bizikleta egoera onean harekin erosi ahal izango duzu arrazoizko prezio batean. Eta etorkizunean artisau eta konponketa handia egin du eta jabeak sintonia antolatuta.

Erabiltzaileen iritziak

jabeek Lehenik esan balaztatze sistema eta xasis Suzuki Bandit 250. fidagarritasuna duten moto batean bidaiatu distantzia luzeko express erreklamazioak nahikoa ergonomiko eserlekuak dutenek: Biker bidaia nekatuta amaieran. Aldaketak ez kliponami ahalik, baina jabeek haien ustez aho batez bolantea egon aldizka tira behar direla, eta ez da denen gustura da. klipony askok kendu eta normal bat errepidean bizikleta gainean jarri "adar".

Gainerako eredu Suzuki Bandit 250 altxatzen aurka ez. Makina ez du doikuntza behar dituzte, baina tangaren kalitate handiko erregai eta lubrifikatzaileen den araudia betetzen behar duzu betetzeko. Hilean behin, errutina ikuskatzeko aurrera eramateko behar duzu. akatsak identifikatuz esperientziadun bikers ez dira aldez konponketak atzeratzeko. diren gehienbat positiboa Suzuki Bandit 250 berrikuspen, izan zen, eta oraindik ere, Japoniako moto azken mendeko laurogeita hamarreko hamarkadaren amaieran onena da. jabeek, gainera, kontuan izan errekorra iraunkortasuna motozikleta duten arreta egokia hamabost edo hogei urte konponketa handia gabe.