Moto Honda VRX 400 Roadster: datu teknikoak, sintonia

Japoniako motozikleta Honda VRX 400 - hau beste saiakera erraldoi automobilgintza eredu klasikoa eta gurutze konbinatuz industria da. Bereziki popular aldatzea ez du funtzionatzen: estreinatu soilik 4 urte (1995 1999) iraun zuen. lehia atzealdean aurka, jotzen Japoniako moto eman modu bat kontrako ahaltsuagoa eta tradizionala "klasikoak" da. Egia esan horrexegatik da polita noble motozikleta, eta hori xurgatu bere aurrekoek onenak.

exterior

Kanpotik, Honda VRX 400 Roadster estilizatu 70eko. Estiloa eta moto kanpoko izugarri ezohikoa V-formako power "Steed" unitate gehitzen. kolore-paleta da aipatutako ibilgailua lau barietate izan: gorria, urdina, kromo erabat beltzak txertatzen beltza.

Blue metal zatiak chrome estaldura batekin estalita. ihes-sistema, irteera zabaldu, eta horrek ematen oldarkorra behar bifurcated da, baina neurriz. Motorcycle berez nahiko estua da, eta horrek ematen dio hirian gidatzeko abantaila. gidariaren eserlekua zertxobait recessed da zati, bolantea instrumentua erakusleak, kontrol-sistema, Kopako headlight gainean jarri eta seinaleak buelta batera estandarra.

gidatzeko performance

retro kanpoko kontrastea, gidatze performance Honda VRX 400 ehuneko ehunean kruizernye da. Eraginkorra "stidovsky" power-unitatea 33 zaldi 34 Nm momentua batean kaleratzen. engranajeen jada bost abiadura transmisioa A esker gutxitan alda daiteke. Kasu honetan ezin duzu segurtasunez hirugarren postuan batetik ukitu eta bosgarren artean, nahiz eta 60 km / h. Gaitasuna dinamikoa azelerazioa ez da galdu, nahikoa gas-fluxua hobetzeko dagokion heldulekua inflexio da.

eredu Steed maileguan egiturazko piezak zati handi bat:

• Carburetor.
• Chain drive.
• Atzeko trakzioa.
• Motorra eta beste hainbat elementu.

Baina kontuan moto sistema balaztatze Japoniako bere zeuden baino askoz eraginkorragoa da. Hau da ekipamendu atzeko balazta disko mekanismoa dela eta. Era berean, bereziki "bizikleta" horretarako altzairuzko egin jatorrizko Zutabe-egitura sortu da.

Diseinu ezaugarriak

Bisitak motozikleta nekez deituko erraza. Bere pisua kg 200 baino gehiago, eta horrek chetyrehsotkubovyh klasikoaren arauak agregatu gehiegi da. Bestalde, Honda VRX 400 errazago ia Cruiserweights guztiak cubage bera. ekipamendu ia plastikozko ez da. Elementu guztiak altzairuzko eta kromatuak, eta horrek bermatzen horietako dozena bat urte baino gehiago ikuspegi ikusgarria egindako.

grabitatearen eta moto jarlekua altuera aproposa erdian Low, baimendu gailua pisua ahaztu. Kudeatzea erraza eta erosoa nahiz eta hasiberri bat da. Ate motor unitate erraz adierazleek ondoriozta daiteke, aldaketa balaztatze sistema segurtasuna osagarriak bermatzen. Ibilgailu hau apenas bidaiak luze egokia da, depositua edukiera ehun kilometro pare bat nahikoa da eta. Baina hori arima da - hau gehien den.

Produktuen zehaztapen

Honda VRX 400: motozikleta ezaugarri teknikoak taulan zerrendatzen dira.

sintonia

Izan ere, aipatutako ibilgailua gidatzeko bikaina eta kanpoko adierazle ditu arren, jatorrizko eredu zale zerbait bizikleta baten irudia osatu eta horregatik da berezia aurkitu. xasis dagokionez, ez dago berariazko aldaketak ez dira beharrezkoak, bildutako ezean lasterketen zirkuituan parte hartu ahal izateko. Izan ere, Japoniako motorrak ordezko piezak hori gogorra aurkitu hartuta, behar ona prosherstit Internet eta denda espezializatuak.

kezkatuta ibilgailua itxura elementu ezberdinak dira, oso zabalduta konektatuta espazioan irudikatzen glossed daiteke. hartu duzu Moto Honda VRX 400 bada, findu elementu hauek gehituta egin daiteke:

1. Gardena edo frosted haizetako.
2. Eranskailuak.
3. Irristailuak eta txapelak logo batera.
4. Cruise kontrola, audio sistema, larruzko berotzen.
5. LED argiztapena.

Gainera, jatorrizko eta motozikleta enbor Honda VRX 400. Bestela gain erabilgarria izango da, posible da alboko edo erdiko enbor aukeratzeko.

Reviews jabeek

Jabeak chopper nahasketa errepidean moto azpimarratzeko ezohiko kanpoko edertasuna bizikleta bat, eta, bereziki, bere antolaketa. objektiboa abantailak artean, Japonia, honako marka alderdi batetik bi gurpileko ibilgailuen zaletuak:

• The kolektore Chrome eta plastikozko presentzia minimoa.
• sarrera eta moto baten erraztasuna.
• Dinamismoa eta leuna ibilaldi bat.
• Duina etetea.
• Power eta power-unitatea da, eta horrek ongi funtzionatzen abiadura desberdinetan konfiantza.

Gainera, hori erosteko ondoren "Honda 400 SEC" askotan nahia ez garraio aldatzeko, unitate konfiantza eta fidagarritasuna zentzu bat ematen duelako esan motovladeltsy. Not gabeziak, ez diren hainbeste aurkitu gabe.

egonkortasuna galdu apur bat: Lehenengo, abiadura 100 km / h gainditzen han sentimendu bat kanpoan putz duzu motozikleta batekin. Bigarrenik, benzomer ez eta Kick da. Arazo nagusia, izan ere, Japoniako motorrak ordezko piezak duten prezio altua izan datza. erabiltzaile Gainerako aurkitutako minuses ez.

Test Drive

Proba honetan, kontuan nagusiki dinamikoa parametro motozikleta Honda VRX 400 Roadster bere lehiakide zuzena aldean Suzuki Intruder. Bizikleta gai ergonomia To sortu dira. Noiz multzo abiadura da dinamika hori 120 km / h nabarmen fades, eta hori ez da klase hau harrigarria iruditu. Beheko sakea zertxobait gutxietsi da, beraz, nabarmen murrizten arintasuna irregulartasunak aurretik.

Bere aipatutako ibilgailuaren abiadura maximoa nahiko tristea irabazten ari da, ehunka konfiantza eta azelerazio arren. Rubber unitatea ez da arauzko gehiegizko abiadura diseinatutako eta, beraz, bizikleta povilivat hasiko da. aitzindaria alderatuta Honda VRX 400 gehiago seguru balaztak ditu. Bibrazioak onargarria, eta lehiakideei buruz bera. adierazle guztiak kontuan hartuz gero, Saritua "Honda" dela frogatu astuna "Suzuki" baino hobea izan dirudielako.

aldaketak

Ironikoki, lau askatu orokorra diseinua VRX 400 urte ia berdina mantendu da. eredu guztien oinarrizko ekipamendua:

• power unitatea Honda Steed.
• Kromatua metal plastikozko gutxieneko ekipamendua dituzten piezak.
• Power motorra - 400cc.
• Igoera Txikia eta sakona gidariaren eserlekua.
• chopper konbinatuz eta moto ibiltzen atzeko gurpileko hedatua batera.
• Diskoa balazta sistema.

Agian belaunaldi VRX 400 serie arteko aldea bakarrik kolore eskema da. bizikleta margotu zen beltza, gorria, kolore urdina eta beltza kolore bakarra ere chrome oharra azpimarratuta. Laburbilduz deskribatzeko ikertzen ari eredua fidagarria errepidean elementu gurutze bizikleta bat izan daiteke.

ondorio

Azken zatia to the ezaugarriak, abantailak eta Japoniako moto desabantailak zerrendatuz hasteko nahi nuke "Honda SEC 400 Roadster". Objektiboki, honako hechos onurak dira:

• ibilgailu fidagarriak 400 cc potentzia unitate hornitzeko.
• gidariari eroso fit.
• Bitxiak eta berezia itxura.
• botere eta azelerazioa dinamika abiadura baxua eta ertain ederra.
• chrome iraunkortasuna.
• disko-balazta eredua hornitzeko.

Edozein teknika bezala, jotzen motozikleta zenbait hutsune, zein dira pros baino nabarmen gutxiago ditu. Adibidez:

• errepidean konfiantza galdu gainetik ehun kilometroko abiadura berean, wagging hasten da.
• Understated sakea zakarra errepide bat eta "abiadura kolpeak" aurrean arreta eskatzen du.
• Eztabaidagarri fitness luze bidaiak bizikleta depositua betetzeko bidean gabe.

Agian hori ekoizpen serie motozikleta kontuan ez zuen azpian paper batzuk, bere gabeziak jokatu. Seguruenik, hau da, izan ere, motorrak maitale nahiago kategoria bat baizik nahastuz baino.

Dena den, hori Japoniako motozikleta "Honda SEC 400 Roadster 'ez zen jatorriz zirkuituko lasterketa eta mundu gidatuak egiteko diseinatuta, aldaketa hori esan dezakegu - bere klasean onena bat.