Moto familia "Java-350"

bi gurpileko ibilgailu honen izena ezer berdina Indonesian uhartean egin du. Word Jawa (Java) da ohia besoak fabrika Frantisek Yanicheka eta Alemaniako irmoa "Wanderer", hau izan 1929an zuen lehenengo jabearen izena eratorritako erositako ekipamendu eta lizentzia motorrak askatu da. bera kaleratu zen eta lehenengo motozikleta berean, "Java 500 OHV».

familia handi bat "hirurehun eta berrogeita hamargarren"

Izena "Java-350" - ez da edozein modelo zehatz baten izena, eta 350 cm ³ desplazamendu batekin motor bat hornituak motorrak familia baten ^izena.

Lehenengo motoa, "Java 350 CV» 1934. urtean agertu behe-balbula motorra izan zen. Who 12 litro unean ona edukiera zuen. c., 100 km / h erregai 100 km bakoitzeko 3,5 litroko kontsumoa abiadura irits daiteke.

Urtebete geroago, "Java" hasi Buruak balbula motorren ahaltsuagoa (15 l. c.) instalatzeko. Eredu hau deitzen da "Java 350 OHV» ekoiztu 1948 arte (gerra urteetan izan ezik).

Gerra ondoren, motorrak "Java" bi zilindro hornituak ziren bi aldiko motorren belaunaldi berriak, eta bertan lan egiten da, nahiz eta gerra urteetan ingeniari aleman konpainiak DKW by zehar. 1948 eta 1955 oharrak. motozikleta "Java-350 Ogar" motako 12 (geroago "Janaria Mota 12" izeneko) gozatu merezitako eskaria gerraosteko gorakada atzeko erosleei aitortzeko bi gurpileko makineria.

354 mota, bertan hasi zen lehenengo erabiliko den pedal shift palanka Kick konbinatuta - 1953an ez motozikleta beste 350. familia "Java" izan zen. Horrez gain, bizikleta xasisa eta motorra berria du. 1962an, 354 garren klase berritze nagusietako bat jasan du.

1965ean motozikleta "Java" hobetu erregularra egin zuen, ondorioz, ez "Java-350" familia berri bat da - 360 mota eredu berria 1969an kaleratu zen. 362. mota honako aldaketa urtebete geroago gertatu da - "Jawa 350 Kaliforniako IV» izan zen. Ondoren modelo kaleratu zen hirurehun eta berrogeita hamargarren "Java» - 633/1 Bizon, eta bertan, marko berri bat da chine mota, baita bereizi motorraren olioa aldatzea egina instalatu da. Hala ere, "Bison" arrazoi batzuk diseinu berria ez zuen bezeroen gustura etortzen da, eta beraz, 1973an, landare motozikleta "Java-350" ekoizpen hasi - 634 mota, motorra 19 litroko edukiera berria ezarri. a. eta markoaren duplex mota itxi batean.

638 mota, hau da zentral 23 litroko edukiera muntatuta - 1984an, muntaia line hirurehun eta berrogeita hamargarren "Java" eredu berri bat desagertu da. a. eta berria elektriko 12 V (aurreko eredu guztietan tentsioa 6 V zen). 638-I eredua izan da hainbat aldiz aldatu, eta ondoren oinarrituta dute familia bat motozikleta Hurrengo kaleratu da - 639 mota eta 640, azken hau da eguneratuta eskuragarri idazten.

Tuning "Java-350" ditu bizikleta dekorazioa eta bere betetze (disc aurrean balazta, hasierako elektrikoa, bereizi aldatu lubrifikazio sistema), entregatu baino etxeko "kulibinyh" edozein hobekuntza nabarmenak egiteko makina jada sendoa izatea .

2009an, 80. landare urteurrenean, kaleratu zen hirurehun eta berrogeita hamargarren "Java" eredu - "Lux". Aldaketak gehienbat kaltetutako itxura: .. Erabaki atzera joan estilo klasikoari - txandan headlights, chrome piezak ugaritasuna, etab gain, aldaketak egin dira balazta sistema eta esekidura sistema.

"Java" SESBean

SESB bazkide camp sozialistako produktuak ere ditu eskuragarri izango 1955. Hauek izan ziren motorrak bolumena 250 eta 350 cm ^{3 zenetik.} "Java-350" eredua, ezaugarriak dira gehiago gure baldintza egokiak, ha ezagunenetako ohia lurraren seigarren du motor-zaleen artean bihurtu. motorrak hauek ondo ezarritako hornituak motorraren edukiera 350 cm ³ spitsovannymi gurpil txiki FARO angeluzuzena aurrean disko balazta fairing.

Ondo diseinatutako eta probatu motozikleta diseinua bere fidagarritasuna frogatu du bere funtzionamendua edozein lur in: herrian, country, hainbat baldintza klimatiko ere errepideetan. Sobietar motoziklisten benetan sendoa altzairuzko markoa, ia 200 kg-ko edukiera diseinatutako gustukoa izan ziren, trailer aldean, baita bereizi lubrifikazio sistema presentzia erabiltzeko aukera beharra olioa gehitzeko gasolina den kanporatzea. Horrez gain, zenbait elementu hasierako elektrikoa hornitu.

Nahiz eta horniketa gero eta kostu handia da (erdialdean hirurogeita kostu ofiziala gainditu 700 errublo) ez zuen, izan ere, bizikleta ondasun urria kategorian erori zen, eta ez zen beharrezkoa ahalegina bere erosteko asko ekiditeko.