Mercedes-Benz W140: gorputz legendarioaren historia. Autoaren ezaugarriak, Alemaniako automozioko industria klasikoa bihurtu da

Mercedes-Benz W140 Mercedes marka famatuaren S-klasearen ordezkaria da. Autoa 1991tik 1998 arte atera zen. Autoa Mercedes 126garren ordez ordezkatu zen. Jakina, auto bikaina izan zen, ordea, teknologiak lurrean zutik jarraitzen du, beraz 90eko hamarkadan eredu hori moralean zaharkituta dago. Baina Mercedes-Benz W140 argia etorri zen. Automobilgintzaren munduan sentsazio bihurtu zen.

Ereduaren aurkezpena

Makina benetan berritasun bihurtu zen. Gorputz aerodinamikoa, berehala nabarmentzen dena, ez da arretaz adierazi daitekeen bakarra. Makina ere bikoiztutako kristal bikoitz batekin aberastu zen, ateak eta enborra automatikoki itxita, klima kontrolatzeko sistema bat (motorra amaitutakoan ere funtzionatzen du) eta kola antenak. Aurrekoaren antzera, auto hau luzea eta laburra zen. Ondoren, apur bat beranduago, 2 ateko kupoiaren bertsio bat hasi zen. 1996an, eredu hau "CL" izenez ezagutzen zen bere klase propioa "mugitzeko" erabaki zuen.

Autoan 1991an aurkeztu zen Genevan. Hasieran lau motore aukeratu ziren. Guztira - zortzi eredu guztira. Inpresio guztiak egin zituzten. Goiko guztiaren gainetik, hainbat eguneratze eta berrikuntzetako hainbat izan ziren. Beno, xehetasun gehiago beharko lukete.

motorretan

Mercedes-Benz W140-k 3.2 litroko unitate elektriko bat du, 1989an garatua. Modelo hori lehen aldiz erabili zen. Horren ondoren, V8 motoreak hornitzen hasi zen autoa. Hurrengo bertsio bakoitzak bere izena erosi zuen: 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.

Motorrak desberdinak ziren. Gehienak 8 zilindro daude. Baina gero, produkzioaren hasieraren ostean, munduak berritasunean interesa agertu zuen. Mercedes-Benz W140 instalazio 12 zilindroko unitate M120E60 instalatu zen. Horrez gain, autoaren bertsio eguneratua hainbat ekipo eta elektronikako zerrenda ikusgarria izan daiteke. Eta bai, hori da zuzena - «sei ehun bat» berbera zen, zeinaren gainean kondairak osatuak diren. Aldi berean, Mercedes-Benz W140 S500 ere ekoiztu zen. Autoak hauek oso erakargarriak ziren, sendoak. Alemaniako benetako klasikoa. Muntatze, barruko diseinua eta zehaztapen teknikoen kalitatea - ziur egon, "bostehun" eta "sei hundred" dena altuera izan zen. Arrazoirik gabe, 140garren gorputzeko modelo hauek izan ziren garai hartan ezagunak. Eta, bide batez, auto ordezkari ospetsuenetako bat izaten jarraitzen dute. Izan ere, kasu (hau da, produkzioa) hamarkadan izan zen.

Aurrerapen teknologikoa

Interesgarria da Mercedes-Benz W140 auto zubi jakin bat dela, informatikako eta mekanikako aroaren garai hartako "urrezko esanahia" dela. Hori dela eta, zazpi urteko ekoizpen guztietan, ereduak eraldatu eta aldatu egin dira. Beraz, adibidez, 1996an autoak guztiak balaztatze sistema berri batekin hornitu ziren. Balazta bat-batean, atzeko gurpilak ere aktibatu zituen. Gainera, garatzaileek egonkortze sistema eta aire poltsak instalatu dituzte.

Osagarri multzo bereziak

Mercedes-Benz S W140 oso ezaguna zen. Beharbada, 90eko hamarkadaren amaieran automobilik ezagunena eta ezagunena izan zen, gutxienez, Alemanian. Bertsio estandarrekin batera, Mercedes-Benz S-class W140-k eskala txikiko aldaketa asko izan zituen. Eredu bereziak eta blindatuak zeuden ("Babes Berezia" izeneko sail batekoak ziren). Autoak hauek leiho guztiz blindatuak zeuden, baita indar eta iraunkortasun handiagoa duten eltxoak eta pneumatikoak ere. Bide batez, bertsio hauek estandarrak baino askoz luzeagoak dira. Limosin blindatuak ere zeuden. Makina horien ekoizpenean, lan mekanikoak eta eskuliburuak erabili ziren, beraz, autoak ez ziren kalitate handikoak, baizik eta garestiak.

Beharbada, aldaketa bakarra da "Mercedes" 500.a, Aita Santuaren garraioarentzat bereziki diseinatua.

ondorio

Gauza interesgarri asko Mercedes-ko 140. zenbakiarekin kontatu ahal izango dira. Ederra, indartsua, azkarra eta ikusgarria da. Zaila da auto bat ohiko autoak marra grisean ez ikustea. Gainera, "90eko hamarkadan" 90eko hamarkadan krimenaren, bidearen eta elite berriaren sinbolo bihurtu zen. Estuki hitz egitean, egoera hori oraindik ere finkatuta dago eredu honetarako.

Mila esker, 140. eredua "Mercedes" zaharrenaren azkenekoa izan zen, eta kalitate handiko kalitatea berrikuntza teknologikoan oinarritu zen, kostuak eta aurrezkiak baino. Baina aurrerapenak areagotu egin ziren, 1998an, Alemaniako fabrikatzaileak 140. urtean Mercedes-aren ekoizpena gelditu baitzuen. W240 Limosinak ordezkatu zuen, "Maybach" filialak ekoiztu zituenean.

Jende askok mitologiako "sei ehun" amets egiten jarraitzen du. Beno, dena erreala da. Zenbait bertsio modernoak erosi (belaunaldi berriaren S-klasea oso ezaguna da). Baina beste batzuk klasikoei jarraitzen diete. Beraz, adibidez, 1998ko bertsioa, diesel (potentzia-unitate bakoitzeko 177 zaldirekin) 700 mila errublo baino gutxiago erosi ahal izango da. Eta egoera bikaineko eredua da. Aukera merkeagoak daude (bertsio askok ehun mila gutxiago balioko dute). Baina erosleak erabakiko du zer aukeratu. Eta horregatik - aukerak daude, eta horietako asko daude.