Lan-printzipioa automatikoa

Transmisioa automobil motorraren potentzia transmititzeko gurpilak egiteko gailua da. Gidariaren dagokion transmisioa hautatzen dituen motorra martxan dago abiaduraren arabera - hau eskuzko transmisioa aplikatzen.

Orduan transmisio automatikoa da, gidaria ez da beharrezkoa eskuliburu aldaketa egiteko, zeregin horiek automatizazio baino gehiago hartzen ditu. kaxen automatikoa transmisioa ahalbidetzen ibilgailua izateko modua eroso jarduteko, beraz, erregai aurrezteko.

transmisio automatikoa mekanismoa da aluminiozko egin etxebizitzen bat, hau da karterra izeneko paketatuta. Bere zentroan planetarioa engranaje bat, hiru engranaje multzo osatzen da. Beno, orain dezagun ulertzen pixka bat zer den eragiketa automatikoak printzipioa?

Horrela, engranaje nagusiak lehen engranaje multzo horrek zeregin motorraren abiadura abiadura drive batera datorren bere gain hartzen du. Bere lan egiten da zuzenean. ratio hau eskuzko transmisioa, hau da, bat batean bera da. Reliance enbragea aurrera engranajeak, hau da, zati hori bertatik protrudes, deritzo foku blokeoa. blokeoa palanka bat foku eragingailu kanabera backstop bitartez batera dago.

transmisio automatikoa funtzionamendua printzipioa

Dezagun oinarrizko posizioak gutxi dira.

Original: ibilgailua geldi dago, motorra ez dago martxan. Egoera honen aurrean pump automatiko ez du funtzionatzen, eta ez dago sisteman presioa ez da. fluido hidraulikoak sump, momentua converter, eta kontrol unitatea kanal batean dago. Modu honetan planetarioa engranaje elementuek ere, free biraketa daude.

posizioa "gakoa hasteko": motorra martxan dago, baina hautatzaileak neutral posizio sartuta. olioa pump motor birabarkia eta momentua converter, lan sisteman presioa sortuz, baina ez Eragingailu-rekin biratzen da, ez baita arduratzen kontrol unitatea beharrezko presioa sortzen da. Garrantzitsua da kontutan, asko dira, interesa duten eragile automatikoak printzipioz lan sistemaren presioa pixkanaka handitzen bada. Horregatik aholku asko mugitzen hasi aurretik, segundo batzuk hautatzaileak palanka neutral postuan da eduki. Oso garrantzitsua erabilera luzea kutxa diseinu zaharra ondoren edo kasuan da.

Mugimendu hasieran: suposatzen da palanka mugitu da gidatzea. Presio hau balbula blokean eraikitzen denean, ez du lehen transmisioa eragingailu hori bloke ring engranaje bidez funtzionamendua da atzaparretan edo banda balazta, ordea, mugimendua ez da hasi, presioa ez da nahikoa guztiz blokeatu engranaje eta jarduera-presioa balbula delako.

"Acceleration" moduan: Aurkikuntza jarrera bera zela, dua stator momentua converter blokeatu egiten da ere hautatzaileak iradokitzen, balbula blokea sarrerako seinalea jasotzen zentrifugoak arautzaile batetik. zentrifugoak arautzaile sortutako presioa gainditzen konstruktiboan konpromisoa hartu ondoren, engranaje handiagoa trantsizio bat pinion blokeatu bertan eragingailuen jarduera da. Aldi berean dago eragiketa saihesbidea eragingailu aurreko transmisio bat, eta horrek presioa murrizten da, eta, ondoren desgaitzen die. lan-printzipioa automatikoa erabat aldi bereko bi transmisio funtzionamendua kanporatzea.

In motion uniforme du berdinketa pump biraketa-abiadura eta momentua converter turbina eta stator arrabolen edo overrunning enbragea bolak biratzen. Eragingailuak eraginik blokeoa mekanismo planetarioa engranaje zatien multzoa transferentzia mantentzeko aukera ematen du. Behin motion uniformetasuna lortu, orduan ez zurrun blokeatzea momentua converter bat, eta horrek transmisio eraginkortasuna handitzen du galerak hidraulikoaren murriztuz da.

Full lanean transmisio automatikoa printzipioa deskribapen luzea baino askoz gehiago behar du, baina bere puntu garrantzitsuena artikulu honetan planteatu ziren.