ZIL-41047: Sobietar Limusinaren zehaztapenak eta deskribapena

ZIL-41047 da SESB jaioterria den azken bidaiari. Baina hori ez da bere ezaugarri bakarra. Eredu hau ona da makina hau izango dela garestia eta kostu-eraginkorragoak diren mugei eta pentsamenduei buruz. Baina garatzaileek indartsua eta eraginkorra izan zen.

Modeloaren inguruko laburpena

ZIL-41047 autoaren historia hasten da 1985ean. Nahiz eta eredu hau nahiko "helduena" izan, errepideetan ikus daitekeen moduan, ez dago inolako mirespenik egin beharrik. Oso harrigarria dirudi.

Interesgarria da, hala nola, ordezkari limousine ekoizpen sei hilabete hartu zuen. Urtean gehienez 20 kopia egin ahal izan zen. Eta, jakina, gehiengo aberatsa Sobietar Batasunean atera zen. Eredu hurbiletik begiratzen baduzu, aurrekariarekin antzekotasun batzuk ikus ditzakezu, hau da, 41045 autoarekin. Eta, hain zuzen ere, ZIL limousine berri hori egun horietan agertu zen jendea modernizazio sakon gisa 41045. urtean.

Arrazoi bat agertu zuen. 1985ean, Sobietar Batasunak lider berria jaso zuen. Eta askotan bidaiatu zuen, ez bakarrik SESB lurraldean. Auto indartsua, ausarta eta ederra behar zuen. ZIL-41047 bihurtu ziren. Bere luzera 6 330 mm-koa da eta masa 3,350 kg. Ez da harritzekoa, nahiz eta gaur egun auto hau serialeko sedan astuna da.

Diseinuaren ezaugarriak

ZIL-41047 bertsio blindatuak 14 pieza besterik ez zituzten kaleratu. Eredu horiek segurtasun eta fidagarritasun maila egokia eman diezaiokete jabeari. Leku batzuetan, Limosinaren armadura 8 zentimetroko lodiera zen! Betaurrekoek ere ikusgarria izan zuten. Bere lodiera 8,5 cm zen! Horien bidez, 7,62 calibre balak, gogortutako korapiloa ere ez zen gainditu. Hau ez da oharkabean pasa.

Sobietar Batasunaren ondoren erori zenean, aditu estatubatuarrek ZIL limoi armatu bat erosi zuten. Bere diseinua aztertu ondoren, sobietar garatzaileek auto bat eraiki zuten armadaren inguruan. Amerikako maisuentzat sorpresa bat izan zen. Azkenean, inork ez zuen. Normalean gorputz armatuak gorputz barruan segurtatuta daude.

itxura

Limusin honen diseinua benetan ikusgarria da. Atzeko zurrun bakarra baino ez da, luzera 1,5 metrokoa. Eta kolorea! Nola sakona den, ezin du arreta erakartzen. Eta hau ez da harritzekoa, gorputz bakoitzerako gutxienez 9 pintura-geruzatan aplikatu baitziren. Eta gehienez 15. Beraz, geruza guztiak lehorrak eta lehorrak ziren.

Interesgarria, alboko ispiluak ez ziren atean instalatu, baina beira izkinan. Oraindik ere aipatu behar da aurrealdeko hegalak kautxu txanoak direla. Bandolen giltzurrunentzako diseinatuta daude. Baina "nabarmentzekoa" nagusia kanpaiaren trauma seguruaren ikurra da, eta tolestu egin daiteke, klik egiten baduzu.

Bide batez, pisu ikusgarria izan arren, Limosinaren sakea 17 zentimetrokoa da eta ereduaren beheko tokian dago.

apaindegia

Errusiako makinak orain eszeptikoak dira. Bereziki akabera kalitateagatik. Baina Sobietar Limusinaren barruan begiratuz gero, luxuzko glitters guztiak nola ikus ditzakezu.

Autoko barrualdea kalitate handiko zuhaitz natural batekin amaituko da. 2 gurpileko bolantea klasikoa erregulagarria da inklinazio angeluan. Gidarien eserlekuak hainbat ezarpen ditu. Ia ezer doitu daiteke. Aurrealdeko eserlekuak, bide batez, tunel masibo batek bereizten ditu.

Aparkatzeko balazta ere ezohikoa da. Oinezko pedal batek aktibatzen du, "Mercedes" moduan. Leihoentzako unitate elektrikoa dago (kontrol-teklak panelaren azpian daude). Horietako bat ere badago. Interesgarria da 80ko hamarkadan Sobietar Batasuneko Limosin bat orain dela 2 bateko "klima" deitzen zitzaizkon hornitu zitzaiola. Aire girotua instalatu zen barruan, bat gidarientzat eta bestea atzeko bidaiariarentzat.

Eta ZIL-41047, lehenago emandako argazkia, isolamendu zarata maila bikaina dauka. Azken finean, eskaintzen duen material geruza 5 zentimetroko lodieran geruzatuta dago.

ezaugarriak

Motorraren ordezkari honen kapera azpian instalatuta dagoela, harrigarria. Orain asko V-itxurako "zortzi" eta "sei" miresten dira. Baina jende gutxik ezagutzen du Sobietar Limoiarako 7.7 litroko V8 motor bat, zeinaren potentzia 315 zalditik gorakoa den. Eta bere momentua 608 N • m da 2500 rpm. Zehazki, Nissan GT-R kirol japoniar ezagunena baino askoz gehiago da. Hauek autoa ZIL-41047 zehaztapenak dira.

Motorrak, bide batez, carburador, 4 ganbera, aluminiozko blokea duena. Zionari esker, ia 3.5 tonako pisu bat 100 km / ordukoa da, 13 segundotan. Bere abiadura maximoa 190 km / h da. Eredu hori 2 zirkuitu balaztatze sistema hornituta dago. Eta bere motorra 3 bandako hidrauliko makina bat ari da martxan.

Oro har, hau da benetan mugikor indartsua eta erakargarria, Sobietar Batasunean argitaratua ere. Gure garaian, 10 milioi errublo (mila gutxirekin eta "opari" egoera bikainarekin) kostatu ahal izango da. Egia esan, salgai aurkitzen baduzu. Orain arte, auto hori autoen klasikoen bildumagile eta jakitun bakarra da.