GAZ-14 "Chaika": historia pixka bat

luxuzko auto berria, eta bertan izan zen zaharkitu GAZ-13 ordezkatzeko garapena 1967 urtean hasi zen, eta dagoeneko 1968 by Tamaina osoko maketak-up bat eraiki zen. Ibilgailuen Bigarren parte line nomenklatura zuzenduak. Lehenengo pancake lumpy zen. zaharra eta xasis berrian konbinatu nahian, understated eta angeluarrak gorputz huts egin du. Eta GAZ-13-tik motorra handiko ez du Bonnet baxua azpian sartzen. 1970 By, motorra berreskuratu markoaren luzatu 200 mm-ek eta hiru auto, indize berri bat lortzeko, eta GAZ-14 "Chaika" izenarekin zaharrean eraiki. Axiom gazovskih diseinatzaile muntaia line hasi aurretik, beharrezkoa da hiru prototipoak, justifikatu serie bat eraikitzeko, eta 1972an eta 1974 kaleratu beste bost zundak GAZ-14. Azkenik, inkoherentzia guztiak estatuko onarpen probak zuzentzeko, eta gainditu, makina martxan serieko 1977an. Ia 10 urte garatzen hasi zenetik, eta lehenengo ekoizpen auto stock oharra aurretik igaro dira. GAZ-14 aktibatuta solidoa, ikusgarria makina. Novomodny eta eguneratu oinarrian kaxa karratu bat X-formako zigilatutako markoa izan. Bertsio berritu motorra boterea ikusgarria izan 220 zaldiko Sakabanatu ehunka 15 segundo iraun du. Gaur figura txiki bat da, baina garai hartan Sobietar Batasunaren at azkar sakabanatzen rally bakarra VAZ 2106. hiru etapa transmisio automatikoa hauta berriki engranaje ratioak ondo ezarri dira motorraren momentua. gehienez 175 km / h, hau da, nahikoa baino gehiago zabala zazpi lagunentzako limousine for abiadura. body Behe ekarri hurbilago makinaren grabitate-zentroa errepidean, eta bikaina manipulazio baino aurreko ezin harro ematen "Gaviota". GAZ-14 bribed aparteko leuntasuna. Energia-maila handiko etetea eta gurpil handiak arretaz irentsi errepide irregulartasunak. ekoizpen autoa aurrean balazta altzairuzko disko batean lehenengo aldiz, baina oraindik aireztatutako da.

Barrualdean egin da azken teknologiaz hornitua. Bi berogailu guztiz berotu kopuru handi bat, 10 minutu barru onartzen. Udako erreskate girotua sistema dator. Kalitate handiko isolamendu eta behar bezala adi motorra ihes sistema extraneous soinu guztiak kanporatzea. Aurrean eserleku ematen dira altuera beharreko egokitu, okertu eta iristeko, eta atzealdean: beso leun bat lortu. artearen soinu sistema (kasete eranskin batekin radio) atzeko bidaiari kontrol erredundanteak, power leihoak, batez estatuko blokeoa erdiko eta osoa lau hautsontziak. Just a GAZ-14 aurkitu zuten 17 (!) Desberdinak motorrak.

Autoa begiratu bere garaikide atzeko handia. Produkzioaren 1989, noiz Gorbachev bere programa "pribilegioak aurre egiteko" zati gisa sailkatuko autoaren ekoizpena etete osoa eta ekipamendu tekniko guztiak suntsitu elkarrekin marrazkiak batera arte jarraitu. Beraz ikur hori eta besterik auto ona guretzat betiko galdu zen. Guztira, the GAZ-14 ekoizpenean zehar 1114 sedan kopiak, 15 convertibles eta 5 osasun aldaketak estreinatu zen. Gaur egun, autoa Sobietar Batasunaren ondare kultural eta teknikoa estatusa jaso du.