McPherson esekidura automobilgintza esekidurak motak, bertan, elementu nagusia da bat adierazten strut. Gainera, jendeak ezagutzen da errailen "abentura kandela" edo etetea bezala aparkalekuak. Hasieran eraikuntza hau zeharkako palanka bikoitza on etetea emaitza izan zen. Kasu honetan, bat bakarrik ezarri beheko wishbone, eta bigarren tokian bisagra iritsi da, eskuin handiko hegal azpian dago. Gailu honetan, beheko besoa zati ohi darama egonkortzaile bar. Strut malda hala nola ibilgailu elementu batean The, McPherson esekidura gisa, funtsezko rola jokatzen du. Ordena autoaren ezaugarriak korrika aldapa bi luzetarako eta zeharkako erabiliz zuzenketak egin ahal izateko.
etetea honen egileak, azken mendeko berrogeiko sortu du, ERL Makferson, American ingeniaria da, berriz, GM onurarako lanean. Diseinatzaile bere Chevrolet Kadett, langile klasearen izan zen, AEBetako merkatuan saltzen auto merkean egiteko garatu du. Ondorioz, eredua ez da CONVEYOR gainean hasi zen. Ondorioz, lehenik eta eskala handiko autoa, bertan erabilitako etetea mota McPherson, bihurtu zen Ford 1948an Leads. Ezinezkoa da, izan ere, garatu siglo XX etetea hasieran, ez diseinu desberdinak honetatik ez direla. Adibidez, Italian "Fiat" from Guido Fornas askoz etetea hamarkada batzuk lehenago bezala sortu du, beraz, pertzepzioa American oraindik garapen hauek maileguan da.
jatorriz aurreikusi bezala McPherson esekidura ingeniaria biak gurpil aurrean eta atzeko erabil daitezke. It proiektuaren Chevrolet Kadett diseinatu zen. Hala eta guztiz ere, autoa garapena goiz esklusiboki erabiltzen zen aurrealdean. Ordena prozesua errazteko eta hura eraikitzeko kostua murriztea, fabrikatzaileak erabaki du irten atzeko esekidura estandar - menpe, luzetarako hosto iturburuak on ardatz zurrun batekin. Lehen aldiz ezarpen hau izan ere atzeko gurpilak aplikatutako autoa Lotus Elite 1957an Colin Chapman. Hori dela eta, herrialde batzuetan, normalean izeneko etetea Chapman. "Abentura kandela" edo "kandela etetea" izenean Estatuak hori bera izendatzeko garapen hori askotan erabiltzen da.
bere debuta isla ere McPherson esekidura koa pilota joint hartan etengabea strut ardatz muntatu. Hori dela eta, motelgailuaren ardatzean gurpila biraketa ardatza irudikatzen du. Pixka bat egin ondoren han bere gurpil pibota kanpo desplazamendu praktika bat izan zen, korrika sorbalda balio gutxiago jasoko ahalbidetuz. Hau izan zen autoaren lehen belaunaldia egin Volkswagen Passat eta Audi 80. McPherson esekidura nabarmen the zinematikoa parametroetan alboko palanka bikoitza baino txikiagoak dira. leku gehiago hartzen du altuera eta indartsuagoa bibrazio zarata transmititzen gorputzean. Gainera, mantentze burutzeko on motelgailuaren beharrezko da rack osoa kentzeko. merkeago, zabalera trinko eta pisu baxua, oinarri horrek, telefonoak autoko modernoaren eraikuntza ospea zabal bat du: bere abantailak ditu.
Azken mendean esekidura Hirurogeita hamarreko hamarkadan McPherson masa banaketa jaso. Izan ere, hori guztia existitzen den arazo teknologikoak konpondu ziren aurretik azaldu daiteke. Zehazki, serie-beharrezko baliabideak dituzten motelgailuaren struts ekoizteko aukerari buruz hitz egiten ari gara. Gailu da orain desberdinak merketasun eta moldagarritasuna altua, desabantailak asko izan arren, hala ere oso zabalduta dago, automozio industrian erabiltzen. Laurogeiko hamarkadan, esekidura mota hau, nahiz luxuzko autoen fabrikatzaile, barne Mercedes-Benz, BMW eta Audi hartzea litzateke. Hala ere, denbora pixka bat beranduago, beharra desagertu, eta puntako automobil enpresak zeharkako palanka bikoitza esekidura itzuli. She arren garestiagoa, baina oraindik hobeto zinematikoa parametro ditu, nabarmen handiagoa ride erosotasuna eskainiz.