Auto konponketak gidatzen. Mantentze eta konponketa gidari

Zuzendaritza ibilgailua nodoak eta mekanismoak bilduma bat ibilgailu mugimendua emateko norabide bat edo beste ere. Zaila da mantentze-eta konponketa-gidari bai ibilgailuaren jabeak edo bere bidaiari segurtasunaren neurria garrantzia overestimate, eta beste guztia errepidean erabiltzaileentzat. Beraz, sistema honek baldintza zorrotzak kopuru bat aurkezten du. Eta prozedura bera konpontzeko edo zerbitzua zorrozki arautua da nahikoa.

mekanismo mota nagusia

auto modernoak instalatu begiradaren mekanismoak hiru mota nagusietako:

• Harra. Dute, aldi berean, harra-harra eta roller-sektorean moten banatzen dira.
• Gears (pinion edo engranaje mota).
• torlojua, eta horrek bai helizea-palanka edo torlojua-pinion kidea izan daitezke.
• Atzeko trakzioa autoak dira normalean torlojua-roller-mota mekanismo bat dauka.

Jakina, direkzio sistema konponketa motaren kasu bakoitzean araberako bere kabuz ezaugarriak, ñabardurak eta ñabardura ditu. Ordena hau konplexua eta denbora asko prozesuaren alderdi guztiak ulertzeko, beharrezkoa da ezagutza ez bakarrik sakona teoriko baina baita esperientzia praktiko aberatsa da, baita beharrezko ekipamendu eta tresna mordoa izatea. Horregatik gidari auto konponketak onena izango litzateke profesionalak esku utzi nahi. Hala ere, printzipio komunak, algoritmoak eta zirkuitu lan mota hau burutzeko oinarri gisa erabiltzen badira.

Zer da in

Adituak erabaki direkzio sistema bere osotasunean zatikatzeko hiru osagai sartu:

• gidari, eta horrek batez aztertu ditugu xehetasunez;
• disko, aurreko eta atzeko ahal izan da;
• System disko anplifikazioa (ez eredu eta klase guztietan instalatutako).

gaika edo zati bat - Gainera, trapezio eragingailu bi motatakoak izan daitezke. Horrelako aniztasuna mantendu eta konponketa auto gidari prozesua konplikatuak egiten du.

sistemari eskakizun nagusia

auto gidari eta lotutako segurtasun-baldintzak nagusiak, honako hauek dira:

• biraketa zinematika zuzena, faktore ezabatuz alboko labain edo slipping;
• argitasuna eta eragiketa erraztasuna;
• Nahi den ratio engranaje balioak bermatzea;
• handiko indarra eta piezak eta osagaiak zurruntasuna;
• estu egokitzea piezak eta artikulazioetan gutxieneko sakea.

Hori guztia zorrotza hurbilketa bat, arreta berezia eskaini sistema eta bere etengabeko jarraipena eskatzen du. Beraz, mantentze eta konponketa gidari du zalantzarik derrigorrezko lanaren zerrendan sartutako TO-1 eta TO-2 baita sasoiko data zerbitzura.

mantentze motak

Mantentze mekanismoak eta gidari unitateak moduan egiten da. zerbitzu motaren arabera egin edo lan-kopuru hori. honako sistema mantentzea eta konpontzea lanak moten esleitu erabaki du:

• eguneroko mantentze;
• TO-1;
• TO-2;
• Sasoiko Gaixotasunen Prebentziorako Center.

Daily neurri pakete

Argi dago, gidari kontrol KamAZ konponketa edozein bidaiariak auto-sistema sortutako lanak antzeko desberdina da. Baina eguneroko ekintzen multzoa bezala, ia edozein klaseko ibilgailu aplikatuko neurri multzo nahiko unibertsala biltzen ditu. Zerrenda horretan sartzen dira urrats hauek:

• freewheel gidari kontrola;
• entzunezko gidari pitman beso finkapen fidagarritasuna ikuskatzeko;
• probatu funtzionamendua gehienezko biraketa angelu mugatzen da;
• egiaztatu artikulazioetan barrak eta gidari gidatzen in clearances du;
• kontrol orokorra eta kudeaketa anplifikadorea eraginkortasuna.

Garrantzitsua da jakitea goian aipatutako lanen ziklo osoa dela, gomendagarria da motorra martxan dago.

lehenengo IAT

mantentzea eta konpontzea automobilgintza kontrol sistemen lanak konplexua TS-1 kasuan jarraian beste urrats ditu:

• intxaurrak eta Berno shplintovku gidari bipod egoerari egiaztapena;
• estatuaren kontrol palanka pivots, eta baloia hatz du;
• freewheel trakzio jarraipen bandak;
• egiaztatu nola estuak direkzio, konponketa denean arazo detektatu dira;
• kontrol Teknikoak booster hidraulikoaren depositua mailara likidoa, bere hornitzeko edo ordezko fabrikatzaileak ezarritako mailara kritikoa beherago jaisten da.

Horrez gain, burutzeko sakon muntatzeko morroilo tightening, eta ziriak, pinak eta beste finkatzeko elementuen egoera. Hori egindako gehiago arretaz ohiko entzunezko piezak, batzarrak eta sistema Berno ikuskatzeko baino gain.

bigarren Mantentze

TO-2 ibilgailuaren gidari zehar ikuskatzeko sakonago baten menpe. TO-1 zehar sortzen diren TO-2 neurrien zerrenda estandarra, bereziki, ondorengo lan hauek, besteak ekintzen gain:

• instalazioa pasatzen gurpilak eta bere detektatzeko desbideratze kasuan doikuntza angelu kontrolatzeko;
• karterra gidari, lotu egiaztapena gidari zutabean, pibota ziriak eta piezak eta osagaiak artikulazioetan guztiak;
• kontrol mendien helizearen ardatzaren gidari, trakzio bisagrak eta pin, sakea gidari sisteman balioak;
• power-gidari sistemaren diagnostikoa.

Lan gidari bigarren mailako mantentze konponketa inplikatzeko, saihesteko gehien potentzial arazoak, matxurak eta arazoak ibilgailu kontrol batera, prebentzioa eraginkorra bermatuz. Noski, ez dira garaiz eta kalitatea egokia ekoiztu ziren.

sasoiko TO

Sasoiko mantentze egoera eta gidari operability kontrola eraginkorra baliatu neurri gehigarri bat da. sasoiko mantentze By, oro har, egindako lan kopuru bera, eta hori TO-2 bitartean eta lubrifikatzaileak eta industrial likidoak ordezkatuz denboraldiaren arabera lana osatzen.

Horrela, jarraipen eta beharrezko neurriak konplexu jokabide puntuala ibilgailu kontrol-sistemaren mantentze ezin bakarrik nabarmenki bere segurtasuna hobetzeko. Kasu gehienetan, galerak oso esanguratsua, bai finantza eta ordua saihesteko laguntzen du. da ezagutzen, gidatzen konponketa MTZ, KAMAZ, eta beste edozein ibilgailu, batez moderno bezala - nahiko garestia da. medikuntza Analogiaz, mantentze - hau da, badaezpada denean gaixotasuna da, askoz errazagoa eta merkeagoa saihesteko geroago sendatzeko baino.

Beraz hurrena dugu gidari auto konponketak nola ekoizteko.