LADA Granta: gidariaren iritziak eta eredu espezifiko objektiboak

Izan ere, LADA Granta sedan "Kalina" zaharkituaren kopia da. Hala eta guztiz ere, garatzaileek makina diseinuan 400 aldaketa baino gehiago egin dituzte, irteera auto berria eta erakargarria lortzeko. Horrez gain, Renault-eko lankideekin lankidetzan, muntaketa-kalitateari buruzko bermea ematen du, Volga Automobile Landareak azken 40 urteetan falta zirelako. Lada Granta-ren autoa duela bi urte bakarrik agertu zenean, salmenten maila aurrekaririk gabeko mailetara iritsi zen altuerak. Baina zergatik da hain berezia? Irudikatu.

Lada Granta: jatorriaren inguruko iritziak itxuraz

Kanpoan, autoa nahiko erakargarria da. Batez ere LADA Granta Sport seriea aipatu nahi dut. Jabeen iruzkinek ez dute diseinuaren garapenaren zuzendaritzan atsekabetasun larririk adierazten, eta haien iritzia ezinezkoa da ados ez egotea. Autoak itxura ona du bere klaseak baino. Bumper arruntak, haizetako bat, parrilla zabal bat, kromo-zerrendarekin eta 4 izkinako keinuzko buruekin bereizten dute VAZ modelo berrien atzeko planoan. Nahiz eta "Priora" azken belaunaldia LADA Granta baino askoz aspergarria eta zaharragoak diren.

Barrualdeko iradokizunak

Makinaren barruan kanpotik baino erakargarriagoa da. Argazkiari begira, ezin duzu aldi berean kontatu VAZ etxekoa dela. Bolantearen ikurra ez balitz, barneko diseinua enpresa japoniar sedanekin nahastu daiteke. Bide batez, barne-diseinuaren estiloa Renault Logan frantsesak baino askoz interesgarriagoa eta sendoagoa zen. Elementu kirol eta dotorez betea dirudi.

Ezin duzu esan "aurrekontu" apaindegia, eta are gehiago VAZovsky dela.

Espezifikazio teknikoak LADA Granta

Gidarien gogoa motorren lerro fidagarri eta indartsua da, "dozenaka" edo "Kalina" mailatik mailegatuak ez diren arren, erabat hutsetik sortu dena. Gure berrikusten dugu zortzi balbula gasolina motorra 87 zaldi eta 1.6 litroko lan bolumena. Lada Granta sedan oinarria da. Gogoratzen gidarien motorrak 106 zaldiko gasolindegi indartsua ere nabaritzen du 1.6 litroko bolumenarekin. Motor guztiek "mekanika" bost urratsez hornituta daude (arreta!) 4 bandako "automatikoa". Transmisio automatikoen erabilera automobilen errusiar arauen salbuespena da. Eta "mito" hau azkar suntsitu zen LADA Granta sedan berriaren etorrerarekin.

Jabeak gogora ekarriko du motorren lerro osoa neguan Errusiako baldintzetan gogorra dela. Tenperatura baxuko tenperaturan, autoaren erdi-txanda hasten da, eta udan ia ezinezkoa da "Grant" behealdeko irakiten ikustea.

Berritasun baten prezioa

Errusiako LADA Grantak gutxieneko kostua 279 mila errublo da. Goi-end ekipamendua eskuzko transmisioarekin erosleei kostatuko zaie 404 mila errublo. Bertsio berberean, "automatikoa" bakarrik bada, 430 mila inguru beharko ditu. Kanpoko diseinu, barruko eta fidagarrien motorren kostu baxuko konbinazioa kontuan hartuta, etorkizun hurbilean dagoen "Grant" nazionala benetako saltzaileena izango da, ez soilik Errusiarentzat, baita munduko merkatuan ere. Baina, orain arte, hauek hipotesi besterik ez dira.