GPS eta GLONASS autoak jammers

Interneten, gutxi gorabehera, GPS seinale supresorea (jammer) izeneko gailu bat irabazten ari da. GLONASSetik babesteko ateratako ustezkoa da. Gailu honek adierazten du eta seinalea nola ezabatzen den azaltzen da artikulu honetan.

GLONASS instalazioa

Berriki, etxeko autoak hasi ziren fabrikatu GLONASS sistema integratuarekin, 2015ean hasi zen Errusiako lurraldean jarduten. Aurretik, Global Positioning System GPSa soilik erabili zen. Alde batetik, GLONASS instalatuta dagoen autoan, gidariari istripuen kasuan laguntza jasotzea bermatzen da. Sistema istripua automatikoki detektatuko du eta larrialdiko erantzun zerbitzu guztiei salbuesteko neurriak hartzeko eta errepide istripua konponduko dutenak. Bestalde, GLONASS instalazioa gidariaren eskubideen gaineko inprobisazio gisa ikusten da, eta askok ez dute erabili nahi.

Horrela, seinaleen kentzea metodo gehien erabiltzen dira, gidarien irudimenaren arabera.

1. Antena hondatu egiten da.
2. Antena paperean biltzen da, proiekzioaren eragina sortuz.
3. Pantaila terminal bera.
4. Terminal hondatu dute.
5. Mikrocircuita bat ezartzeko saiatzen.
6. SIM txartela hondatuta dago edo kendu egiten da.

Eta, jakina, autoan GLONASS instalazioa ez zela detektatu, jammers sentikorra erabili. Interneten etxetresna elektrikoak erosten dituztenez gain, etxeko artisauak ere egitura egokiak eraikitzen saiatzen dira.

GPS eta GLONASS jammer

Irrati-seinaleak, 3G, komunikazio mugikorrak, Bluetooth eta, jakina, GLONASS-en osagaiak diseinu bera dute , frekuentzia-tartean soilik. Gailu horiek guztiak desberdinak dira eta, beraz, konfiguratutakoaren arabera, neutralizatuko da.

GPS jamming gailuak honako osagai hauek ditu:

• VCO;
• Antena, hobe SMA;
• Tuning eskema;
• Irrati maiztasunen seinaleen igarotzea.

Gailuaren zirkuituan irekita egon daiteke edo iritzia emanez. Edozein irrati amateur, eskema bat izatea (eta "zagugliv" bakarrik lor dezakezu), erraz muntatzen du gailua. Baina horretarako irrati ingeniaritzan zerbait ulertu behar duzu.

Gai horiek ulertzen ez dituztenentzat, aurrez prestatutako gailua erostea izaten jarraitzen du.

Segimendu sistema eta gidarien borroka larriagotu egingo da

Autoak presarik egiten du gailua babes pertsonala erabiltzeko, pribatutasuna mantentzea, esate baterako, jarraipen-segimendua ibilgailuen flotetan ezkutatzeko. Baina, era berean, oso erabil daiteke helburu penaletarako, adibidez, lapurreta sistema desaktibatzeko.

Ibili ibilgailu guztiak oso zaila da. Honek gidaririk gabeko gidariek erabiltzen dute, fondo horiek eskuratzea. Batez ere, GPSarekin, GLONASS sistemarekin, Galilleoekin eta eCall-ekin batera etorriko zaizkio garrantzitsuak.

Duela gutxi, GLONASS sistema hasi zen, eta autoak guztiek oraindik arruntak ez diren arren, prozesu hau azkar bultzatzen ari da. Datozen urteetan, sistema europarra, normalizatzen ari dena, abian jarriko da.

Baina "jendearen borroka" indarrean sartzen da seinaleekin oztopatzeko. Beraz, autoak GPS eta GLONASS jammer-ak auto jakin bateko irrati seinaleak suntsitzeko gai ez direnak, baita inguruan trafikoa ere oztopatzeko gai da.

Egoera hori ezin da kokapen globalen sistemen garatzaileei axolarik utzi. Hori dela eta, zalantzarik gabe espero dezakete kontrapartelak ezartzea.

Alemaniako laborategiko ikerketa

Horretarako, hainbat ingeniari hasi ziren seinale nahigabeko egitura ikasi. Frekuentzia espektroanalizatzaile batek aztertu zuen, programa eta irrati-komunikazioen bidez kontrolatutako grabaketa bat egin zen.

Ondorioz, kostu txikiko suppressors gehienek kiroleko pultsu bat igortzen dute, eta beste batzuek bandaren oszilazio harmonikoak sortzen dituzte eta erresonantzia termikoki menpeko maiztasuna dute. Jarmailu mota batek eta besteek zarata kontzentratua sortzen dute, baina lehenengoek GPS seinaleak suntsitzen dituzte.

Korronte pultsua tentsio bidez kontrolatzen duen sorgailu batek sortzen du. Lerro zuzena da bi norabideko edo norabideko bidegurutze positibo batekin. Malda negatiboa oso handia da, beraz, modelizazioan ahazten ziren. Sinkronizazio informazioa lortzeko, denbora-domeinuaren analisia ere egin da.

Laborategiko GATE

Hainbat interferentzia probetan egin ziren seinaleak suposatzen dituzten eraginak neurtzeko, baldintza errealetan posizionamendu globalen sistemetan. Hau Gate lab-en egin zen, non probak egiteko moduko ingurune paregabea sortu zuten. Proba zona inguruan dauden zortzi satelite birtual ditu. Han eszenatoki desberdinak jartzen dituzte. Seinaleak maiztasun guztietan transmititzen dira. Sateliteak benetako Galileoaren mugimendua simulatzen dute. Bi lurretako estazioek jasotzen eta prozesatzen dituzte seinaleak.

Era berean, maiztasun handiko hargailu bat erabiltzen da, posizionamendu globalen sistemen seinaleak jarraitzeko gai dena. Modu desberdinak kontuan hartu ziren, beharrezkoa den maiztasun-eremuen arabera.

GPS suppressors-eko neurketen emaitzak

GPS hargailu (eta GLONASS, Galileo eta beste kokapen sistema orokorrak) nola eragingo duen aztertuko da hartzailea, neurriak hartu ziren. Distantzia 1.2 kilometrokoa zen. Aldi berean, suposagailuak erabili ziren. Hargailuen antenak autoaren teilatuan muntatu ziren. GPS, GLONASS eta Galileo jammer behar bezala konfiguratu ahal izateko, urruneko metro bat GPS hargailu batekin erabili da. Hartzearen attenuazioa sarrerako zarataren dentsitatearen ratioa neurtzen da.

Zenbakizko neurketak egin ziren boterearen beherakada eta handitzearekin. Haien emaitzak erakutsi dute GPS eta GLONASS jotzerako gailuak, Galileo eta beste sistema batzuek, kilometro bat baino gehiagoko hargailuengan eragin suntsitzaile bat izan litekeela. Interferentziaren iturriak berrehun metroko erradioan kokatzen du kokalekua.

Supressores detektatzeko mekanismoak garatzea

Horrela, jammersek gaur egungo eta etorkizuneko nabigazio sistemetarako mehatxu larria izaten du . Haien erabilera debekatuta dago eta legeak zigortzen ditu.

Jammers detektatzeko mekanismoa lortzeko garatua. Puntu berezietan probatzeko, detektagailuak erabili ziren, interferentziak grabatu ziren lekuan. Autobideak deszentralizatzea arrakastaz jotzen da azken hau instalatzeko.

Hainbat hargailu grabatzeko erabiltzen ziren. Gailuaren zarata seinale-zarata ratioa erabiliz detektatzen saiatu zen. Neurriek erakutsi dute interferentzia sortzen duten hijackers detektatzea posible dela. Jarraipenetarako, interferentziak detektatzeko eta txostenak detekta ditzake hargailu bereziak ere.

ondorio

Seinaleen maisuen praktikak frogatu du diseinua kaltetzen duten modu txarrak, normalean, bidegabeko langilea baztertzea. Sarrerako saretik deskonektatzea alferrikakoa izango da, telefonoa bere bateria duena. Proiekzioa ere ez da arrakastarik izango.

GPS eta GLONASS jammer bat dago. Telefonoak praktikan probatu dituen zenbait gidariren berrikuspena egiten du, beste batzuetan antzeko erabilera arrakastatsua lortzeko itxaropena eragiten du.

Hala ere, beste alde batetik, supresoreak detektatzeko mekanismoa garatzen ari da lan aktiboa.

GPS eta GLONASS jammer, beraiek egindakoak barne, impunitatearekin erabiltzen dira (funtsean, kamioi gidarien interesatzen zaie). Baina ez dakigu noiz arte luzatuko den. Azken finean, argi dago seinale supresoreak detektatzeko moduak garatzen ari direla. Gailuak aurkitzen badira, kontrolatzaileak arduratuko dira.