Zer da CVT

Askorentzat, of "variator" kontzeptua berria izan daiteke. Ere bada ez jakitun esaterako CVT dela, posible da hori, besteak beste, engranaje ibilgailua, eta horrek etapa ez du kutxa bat da, eta lan egiten da etengabe jaitsiz edo transmisioa ratioa handituz esateko. Ezaugarri honek ahalbidetzen motorra power erabilera eraginkorra maximizatzeko, erregaiaren kontsumoa murrizteko bitartean hobea ibilgailu dinamika eskainiz.

Eskematiko diagrama gailu zen asmatu by Leonardo da Vinci back in XV mendean, baina bakarrik ere erdiko of azken mendean, mundu zerra lehen auto batekin mota hori transmititzeko. Garai hartan bertan eredu gutxi batzuk bakarrik erabiltzen zen, baina euren erabiliena bakarrik gure garaian, aldaketa handiak egiteko bere egitura ondoren.

Beraz, zer da CVT? atzera muntaia mekanismoa motorra eta CVT deskonektatzeko diseinatu, hori neutral posizio bat, CVT transmisioa eta kontrol-sistema eskaintzen bideratuta: elementu multzo bat biltzen ditu bere kide atalean.

Bi aldagai abiadura unitate mota auto moderno batean erabili ahal izango dira: toroidal edo V-gerriko. V-gerriko polea bi ardatz desberdinetan ezarritako oinarria. Haien artean V-gerriko bat konektatuta daude. polea bakoitzak bi zurrunbilo diskoak bere Kono-formako bata bestearen gainean begira.

polea diametroa aldaketak diskoak arteko distantzia aldatuz. Disko erabat lotuta daude bada, gehienezko izango da, eta razdvizheniya bizian - minimoa. Horrela, bihurtzen da diskoak Gerriko arteko distantzia aldaketa leun bat duten engranaje ezberdinak bultzatuta polea ratioa transferitu egingo da.

Izan ere, batetik horrelako CVT bat, esango luke bere mota bigarrena buruz - toroidal. Ez du esan nahi gerrikoak edo kateak presentzia. Gaur bi toroidal variator ardatz berean ardatzak paralelo antolatuko dira, gainazal esferiko dute bitartean. momentua arrabolen dira, ardatzen artean lotu bidez transmititzen. arrabolen posizio aldaketa sinkronoa aldatzea uzten engranaje ratioa. Toroidal CVT erabiltzen da gutxiagotan delako bere gailu konplikatuak.

variator automatikoak ez bezala: banantze mekanismoak

Variator eta motor dira bereizita by bitartez hainbat mota mekanismoak. Da garrantzitsua den gogoratu diseinu ezaugarrien artean CVT kaxen ez du onartzen alderantzizkoa. Horregatik ohi da xedea emateko mekanismo bereziak osatuko itzulgarria mugimendu bat. Rol hau da, normalean gailu bat eman esaterako planetarioa engranaje gisa.

Modernoak aldakorreko abiadura kontrol elektronikoa sistema, zeinen nagusiak funtzioa da polea diametro aldatzeko, hurrenez hurren, bezala han motorra aldaketa bat da erabiliz. Objektu da, halaber, kontrol elektriko enbragea eta planeten gutxitzeko.

zauden makinatik variator arteko aldea auzia interesa baduzu, ondoren, posible da hori itxura transmisio hala nola autoen arteko aldea ez egiten esateko. bi pedal, eta hautatzailea switch bat daude. Baina badira bada ez ohiko variator finko transmisioa baita dezelerazioa eta shocks, haien aldaketa batera. kaxen mota hau arazorik gabe eta etengabe bizkortzen du, eta erabat baztertuta bitartean ziztadak eta dardarak. Modernoak fabrikatzaile lortu arazo hau kentzeko engranaje posizio finko kopuru bat aukeratu sarrera eginda. It zehazki egin da engranaje klasiko simulazioa da.

Orain zer CVT bat ezagutzen duzu.