Zer da automatikoak transmisio gailu

klasiko transmisio automatikoa Guztiak artean, hainbat gailu. Garrantzitsuenak hauek dira:

- mekanikoa planetarioa kaxen ;

- momentua converter.

Jakina, transmisio automatikoa printzipioa nahiko konplexua da, baina oraindik merezi jakitea da. Horrela, momentua converter, lanean, hainbat funtzio betetzen. enbragea da, eta, gainera, (gurpil abiaduraren arabera) momentua aldatzen. gailu automatikoa elementu hau, hau da osatuta araberakoa zentrifugoak pump eta zentripetu turbina bat, eta gidatzen gailu baten horietako erreaktore arteko antolatuta. Izan ere, pump eta turbina oso hurbil daude, momentua converter, tamaina txiki bat du, eta, beraz, energia-galera murrizten, likido fluxua gastua.

Automatikoa transmisioa gailua diseinatuta dago, beraz pump gurpila elkarturik CRANKSHAFT, turbina etengabe ardatz duten bitartean transmisio baten. Honek bermatzen du motorraren energia hornidura transmisioa fluidoa isurtzen duten. fluxuen hauek gertatzen jaregiten pump turbina pala on palak batekin.

box-fluido bategitearen momentua automatikoak bihurgailua gailu bat bezala erreaktorearen gehitu. Gurpil gainean jartzen dira xaflak da, baina oraindik ez zenbait puntu bat da. gailu automatikoa erreaktore kokalekua eskaintzen olioa bidea pump turbina itzuli ere. Izan ere, unitatearen hezurren forma berezi bat dute, eta haien arteko kanaletan pixkanaka murriztu dira, likido emaria handituz, eta egotzi beharreko impeller maiteminduko hasten da, horrela hura gogorragoa lan astintzen ondorioz.

Asko dira pentsatzen, bai, zer kaxen bada, gailu bat bada, hala nola momentua converter bat bezala, momentua arazoa copes. Hala ere, izan behar da adierazi, bidaia atzera egin ez dela bertan behera utzi eta motor eta deskonektatzeko disko gurpilak ere batzuetan beharrezkoa. Izan ere, hau da horretarako egokia eragiketa transmisio koefizientea ez da nahikoa momentua hau da sortutako momentua converter.

transmisio automatikoa gailu arren eta engranajeen bera mekanika normal gisa ditu, hala ere, funtzionamendu printzipioa nabarmen desberdina da. Eskuzko aldaketa engranaje power-fluxua hutsune bat, eta hori ez da makina, non multi-disc sortzen atzaparretan edo banda balaztak hidraulikoki eragindako dira. Era berean, nahi den transmisio abiadura aukeraketan ez da beharrezkoa, berez hautatutako geroztik, nola azkar autoa mugitzen arabera. Helburu horretarako, unitate elektronikoak integratuko automatikoa eta hidraulikoak.

The hainbat ezaugarri posible da modua zehatz bat, adibidez, kirol ondasun, eta horrek engranajeak mugitzeko egingo modu jakin batean hautatzeko. Edo baldintza txarrean errepideetan Mugagailu, horrek ez du uzten transmisio automatikoa zenbait abiadura gidari bat gainetik igotzen ezar daiteke.

Goiko mekanismoak gain, transmisioa automatiko bat bere osaeran sartzen dira petrolio-bonba bat eta hozte erradiadorearen arina.