Gidariak oinezkoentzako pasabidea gainditu zuen: erantzukizuna. Oinezko bat harritzeko erantzukizuna

Autoa ez da luxua, baina garraiobidea. Nor gure artean ez du tesia hau entzun, ia aforismo bihurtu dena? Hala eta guztiz ere, Errusiako automobilen merkatu modernoaren joerak gero eta gehiago dira adierazpen hori. Gaur egungo errealitatea auto bihurtzen da luxua berriro. "Ontziko bagoi" praktiko bat erosi beharrean, etorkizuneko autoa jabea kroskoa dagoen aldetik begira dago, ekipamendu eskasak izan arren. Azken finean, "ia errepide guztiak" orain joera izaten ari dira. Baina edozein auto, "Smart" eta "Ford F-150" edo "Toyota-Tundra" bezalako erraldoi hauei bukaerako haurtxoak, beti izan da eta gidariaren eta gidariaren osasuna kaltetu litekeen mekanismo bat izaten jarraitzen du. Eta oinezkoentzako.

Arrisku handiagoaren iturria

Kontrolatzaile guztientzako arriskurik larriena oinezkoentzako eragina da. Aldi berean, ez da hain garrantzitsua bihurtzen, gidaria zuzena edo errepiderako arauak urratu zituen. Morala trauma bizirik iraungo du, batez ere biktimaren emaitza larria izatera. Gainera, autoa kudeatzen duena, arrisku handiagoaren iturria, prebentiboa izango da. Arrastaka oinezkoentzako erantzukizuna beti egin duen pertsonaren sorbaldetan datza. Azterketak eta prozedura guztiak geroago egingo dira, eta, hain zuzen ere, kontrolatzaileak bere kasua frogatu beharko du Konstituzioaren oinarrizko xedapenen arabera errugabetasunaren presuntzioan.

Errealitate gogorrak

Gure bizitzan, ezer gerta daiteke, eta gizaki modernoak bere bizitzako bidean aurre egiteko oinarrizko arazoei aurre egiteko prestatu behar dugu. Garrantzitsuena, ez izua edo larriagotu egoera ekintza gehiagoz.

Dena literalki bigarren zati batean gertatzen da. Balazta saturatu desesperatu bat dago, eta, ondoren, kolpe urdina, normalean, beira hautsiaren eraztunaz lagunduta, eta oinezkoen gorputza autoetik ihes egiten du. Ez dakit zenbat pentsatu nahi dugun, oinezkoentzako istripu bat gertatu zela aitortu behar genuke berehala. Eta gurpilera bazatoz, orduan erantzun beharko zenioke.

Berehala kolpearen ostean

Lehenengo pausoa autoa motorraren mufla da eta, ibilgailua utzi ondoren, ziurtatu egoera sortu dela istripu gehiago ez izatea. Guztia normala bada, biktimari exekutatu, lehen laguntzak eman. Zalantzak edo autoak asko daude inguruan? Galdetu norbaiti hurbiltzeko beste gidariei ohartarazteko eta guardia-zerbitzuko erreskateen eta ikuskatzaileen deiak egiteko.

Ekintza gehiago biktimaren egoeraren araberakoak dira. Gidariak oinezkoari helduko bazaio, baina gogoan, eszena igotzen edo alde egiten saiatzen bada, galdetu ez. Ezagutu laguntza medikoa behar badu, ospitalera eramango zaitu. Ikusmen ebaluazioa bere egoera. Batzuetan, shock-egoeran dauden pertsonak oinak igo daitezke eta hankako hautsitako hausturak edo hautsitako barne-organoak uzten dituzte ahoan, sudurretik edo belarrietatik hemorragia handia dutenak. Ordu erdi eta erdian kontzientzia galtzen dute edo, okerrago, hil egiten dute. Gogoan izan arau nagusia: gidari batek oinezkoek behera uzten badute, horren erantzukizuna edozein kasutan erortzen da. Hobe da DPS soinekoa itxarotea, nahiz eta biktima istripuaren eszena utzi. Arratsaldean, poliziari zegokion eta adierazpen bat idatzi zuen.

Dei-erreskate urgenteak

Ez saiatu istripu baten eszena ezkutatzeko. "Istiluen eszena utzita" ez ezik, "arriskuan dagoen pertsona bat utziz" ere zigortzen du, bereziki, lesioak larriak direnean. Nola zehaztu larritasun maila? Pertsona inkontzientea bada, cramps-ean, odoljarioa jasaten du edo aparra sortzen du ahoan, ez dago arnasarik edo pultsurik, salbuespen-zerbitzua deitu behar zaio premiaz. Errusiar Federazioko telefono zenbakiak larrialdi-zerbitzuak deitzea da bera - 112.

Operadore automatikoarekin konektatutakoan, deitu anbulantzia-zerbitzua berehala. Zein da zure izen osoa eta abizena? Mesedez, esan zidan oinezkoen talka gertatu dela eta egoera kritikoan dagoela. Kontatu medikuari istripuaren inguruko tokia eta biktimaren sintomak deskribatu. Alanbreak operadoreak lehen laguntzako ekintzen ordena zehatza emango dizu. Gogoan izan, zenbat eta azkarrago egin hau, orduan eta gehiago litekeena da giza bizitza salbatzeko.

Zer egin

Ez deitu poliziari berehala, ez preziatu segundo gutxitan. Zerbitzu medikoaren operatzaileak edonola ere zehaztutako helbidea bidaliko dio janzkia, eta inguruko lekukoak badira edo laguntza nahi dutenean, dagoeneko deitu dute polizia. Oinezkoentzako istripu bat gertatuz gero, oso garrantzitsua da ahalik eta lasterren jaurtitako pertsonaren laguntzarekin. Gero, berriro ere, ziurtatu segurtasuna zure inguruan, jarri larrialdiko geldialdi-seinale, jarri jantzigintza retro-reflective gainean, eta orduan bakarrik deitu poliziari istiluak jakinarazteko.

Biktimaren zaintzatik eta errepidearen arauei jarraiki zehaztutako zein puntutan burutzen diren argi eta garbi burutzen direnez, zure erruaren maila eta zigorrak ezarriko dira. Oinezkoek harritzekoa den erantzukizuna askatasun gabezia posible baten kasu kriminal baten hasieran eta hasieratik eman daiteke.

Bidean zehar ibili

Oinezkoentzako arrisku handia hartzen du beti. Errepidearen arauen arabera, ibilbidearen gutxieneko ibilbidean zeharkatu behar da eta ibilgailuak ez diren ibilgailuei buruzkoa baino ez. Gidari batek oinezkoari ez badio oinezkoentzako pasabideari eusten, gero, epaitegian, errazagoa izango da errugabetasuna frogatzea. Biktimaren arduragabekeriarengatik ez du osasunik kalterik egingo, baina ez du inolako kalte-ordainik jasango duen gidariaren zatirik. Biktima alkoholaren edo drogaren psikotropia indartsuen eraginpean dagoen leku berezi bat okupatzen da, errealitatearen pertzepzioa aldatuz. Denok dakigun bezala, bide-erabiltzaileek ez dute droga edo alkohol-intoxikazio egoeran egon. Hori dela eta, errepidea zeharkatu eta oinezkoentzako espaloian (azken finean, "errepidea" definizioa ere aipatzen du), oinezkoak trafikoan parte hartzen du, baita auto bat, bizikleta edo zaldi-marraztutako gidariaren gidaria. Bidean sartzen da intoxikazio egoera batean, oinezkoak aurrez aurre dagoen arauen eta arauen arauak urratzen ditu. Zalantzarik gabe, epaitegian kontuan hartuko da, ez bere aldetik. Gidariak oinezkoentzako pasabidea zeharkatu zuen arren, errepideetako istiluen parte-hartzaileek erantzukizuna hartuko dute. Hemen, kontrolatzaileak berak alkoholiko edo narcotic intoxikatzaileak ez diren kasuetan ez dira kontuan hartzen. Esate baterako, artikulu desberdinek zigortzen dituzte era zorrotz eta zehatzean: moneta-isunak handiak, ibilgailua gidatzeko eskubidearen gabetzea, zauritutako kalte-ordainak, espetxeratzea edo behartutako lan publikoak.

Zerra arriskutsua

Gidariak oinezkoentzako pasabidea zeharkatu zuenean, orduan, dena oso konplexua da. Azken finean, errepidearen arauen kodearen 14.1 paragrafoaren arabera, gidariari bideak zeharkatu edo errepidean sartu behar dira. Gainera, hurrengo paragrafoan, 14.2., Abiadura murrizten duen derrigorrezko murrizketa erregulatzen du geldialdi osoa arte, beste ibilgailu batek oztopoen bidegurutze bat gelditzen edo gelditzen bada. Hirietako kaleetan zehar mugimenduaren axiomak bi gidariek ikasi eta gidatu behar dituzte inkontzienteko mailan. Horregatik, gidariari oinezkoentzako pasabidea zeharkatu eta gero, erantzukizuna edozein kasutan gezurra izango da. Ez da denbora erreakzionatu: gidariaren hutsegitea, 14.2 puntuko urratzea, ez du gelditu eta eraistea pertsona - gidariaren hutsegiteak, 14.1 paragrafoaren urratzea.

inguratuz

Trafikoko poliziaren isun handiak eta kontrol larriak ez dira funtzionarioen gutizia, baina egoera tristea eta "altzairuzko besoa" metodoa erabiliz egoera hobetzeko edo zigor arloko tarifak areagotzeko ahaleginak egiten dira. Hala ere, ikuspegi hori ez da beti indarrean dago. Diru-kopuru handi bat edo zirkulu jakin batzuen konexioetan parte hartzerakoan, kalte larriengatik zigorra saihesteko, gidarien gehiengoaren artean nabarmentzen da legeak estutu egiten dituen pertsona talde bat ez dela ikusgai dauden oztopoak sortzen eta ez dio gidatzeko estiloa berregiteko behartzen. Pertsona horientzat ez du bere rol berezia jokatzen, oinezkoentzako oztopo bat oztopatzen zuen oinezkoen pasabidetik edo haren gainean. Ziur da zigorra bere pertsona alde batera uztea. Eta hau da gure gizartearen arazoa.

"Zigorra ezinbestekoa" printzipioa lortzeko pertsona bat eta beste istripu astunak sakontzeko, ohiko herritarren apartamentuetan ohiko mezuak sartuko dira, oinezko zaurituek eta bizkortutako bizitza estatistikak aldatuz gero.

Epaitegiak edozein kasutan

Beraz, gaur egun, legearen arauaren errealitateak, gidariari mehatxatzen dio oinezkoentzako pasabidetik zetozela oinezkoentzako pasabidetik zetorren edo lasterka egin zuela zuzenean? Trafiko istripuaren arduraduna den arren, garai hartan autoa gidatzen zuen gidariak, edozein kasutan, erantzukizun zibila bihurtzen du. Horrek esan nahi du oinezko zaurituek epaitegira deitu dezaketeela, kalte materialak eta morala ordaintzeko eskaera eta eskaera. Biktimak berak istripuaren ardura duen biktima ere badago. Nahiz eta kasu honetan, autoaren zaleak epailearen aurrean erantzun egokia izan behar du.

Moralean eta ekonomikoki

Gidariak oinezkoentzako pasabidea zeharkatu badu, egintza honen erantzukizuna kalte material eta morala konpentsatzeko aukera ematen du. Material kalteak zaurituari aurre egiteko eta bere osasuna berreskuratzeko gastu guztiak ordaintzea da. Jakina, edozein zenbateko dokumentatu behar da, hau da, medikuntzako erakunde medikuek eta saltokiek egiaztatutako edo laburpenak. Morala kalteak sufrimendu moral edo fisikorako konpentsazio-zenbatekoa da, biktimaren errenta galdu duelako bere lesioagatik, galdu-irabazien galera edo beste edozein faktoreagatik. Kalte moralaren zenbatekoa zaurituek normalean finkatzen du, baina epaileek ustezko baloreak baieztatzen edo jaisten dira oinezko zaurituaren erreklamazioa kontuan hartuta. Hemen, kontuan hartu behar da motoristak errugabe dela uste badu, oinezkoen aurkako kontratazio bat egin ahal izango du oinezkoen aurka, auto istripu baten ondorioz kaltetutako automobil baten konponketa konpentsatzeko, aurreko talka baten ondorioz sortutako estresaren ondorioz sortutako kalte moralagatik. Hala eta guztiz ere, gidari batek oinezkoentzako bidegurutze bat harrapatu badu, hobe da ekintza horiek uko egitea. Epaiketan epaitutako motoristen egoera larriagotu dezakete.

Legearen gutuna

Oinezkoekiko istripuen estatus tristeak gure herrialdeko lidergoak behartzen ditu, delitu horiei dagozkien zigor administratibo eta zigor arautzen duten egintza juridikoak berrikusteko aldizka. Estutzeko norabidean berrikustea, nahiz eta portzentaje desberdina izan arren, emaitza hilgarriak murrizten jarraitzen du. Gaur egun, oinezkoentzako pasabidea zeharkatu dutenek erantzukizuna zigor penal administratiboa eta zigorra ematen dute.

Administrazioarekiko Arloko Kodeak 12.24 artikuluak gutxieneko soldata (gutxieneko soldata) 5-8 aldiz kobratzen du, edo sei hilabetetik urtebetera, edo 15 eguneko atxikipen administratiboa edo eskaera bateratua egitea debekatzeko zigorra. Hondamendiaren aurkako zigorrak. Neurri hori aplikatzen da biktimaren osasun apur bat kaltetuta badago eta hiru astetan baino gehiagotan tratamenduan egon ezean.

Oinezko zaurituek larritasun moderatua, heriotza-kasu larria edo heriotza-kasuetan kaltetuta dagoenean, errudunaren arduraduna Errusiar Federazioko Zigor Kodearen 264. artikuluaren arabera arduratzen da, 6 hilabetetik 5 urte bitarteko espetxeratzea aurreikusten duena. Zirkunstantzia larriengatik kasuan kasu bakoitza arretaz eta banan-banan jotzen da.

Arretaz, oinezkoentzako

Mundu modernoan, automobila izan da eta mekanismo arriskutsua izaten jarraitzen du, eta ez da bakarrik geldituko, baina, zoritxarrez, beste errepideetako erabiltzaileen bizitza uztea ere galarazten du. Kalean egotean, batez ere karrilaren inguruetan, portaera egokia eta kontuz ibili beharra izan behar du, kontuz ibili eta argi dago zer gertatzen ari den. Hau da, batez ere, oinezkoei aplikatzen zaie, hau da, guztion konbinatutako guztiak. Zure ibilgailua aparkatu eta alarma jarri ondoren, gutako bakoitzak kontrolatzaile gisa utzi eta ohiko oinezko bihurtzen da.