Autoak "Ferrari" autoa: berrikuspena, zehaztapenak eta iritziak

Ferrari "auto" luxuzko sinonimo da. 1939an Ferrari konpainia automobilgintzan hasi zen eta bere jardueraren hasieratik ia ospea lortu zuen. 1989. urteaz geroztik, enpresa hau FIAT filiala bihurtu zen arren, oso ederra, indartsua eta azkarra da.

Historiari buruz

"Ferrari" autoa ez zen berehala sortu enpresaren oinarria. Hasieran, konpainiak autoentzako beharrezko ekipamenduak ekoiztu zituen. Autoak ekoizten hasi zirenean, beste izen bat zuten, ez gutxiago ospetsua, Alfa Romeo. Izan ere, Ferrari-k konpainiarekin izan zuen kontratua - autoak marka azpian jartzea. "Ferrari" lehen autoa agertu zen gerraosteko urteetan, 1946an. Modelo hau Ferrari 125.a deitu zen. Gaur egun, 65 urte baino gehiagoko autoaren kanpaiaren azpian, 12 zilindroko aluminiozko motor bat zirudien, eta horregatik, konpainiak hiriko autoa normalizatzeko aukera izan zuen lasterketen, kirolen, eta erosotasunaren alorrean. Hori dela eta, Enzo Ferrari markak (sortzailea) galerazko sardinzar bat aukeratu zuen hondo horia gainean.

Auto honekin, konpainiak "Targ-Florio" eta "Mille-Miglia" lasterketak irabazi zituen, eta pixka bat geroago, 24 orduko lasterketan. Modeloak arrakastatsua eta begi-bistakoa zen. Ondoren, Ferrari "340" auto berria zegoen.

Alea 1975-1985

Historiara hurbildu ez dadin, merezi du modelo modernoagoei buruz hitz egitea. Eta garestiena. 1975az geroztik sortutako eredu horien bidez hurbiltzen dira. Ondoren, "Ferrari" autoaren izena zen, "400" etiketaren azpian. Autoak zorrotz begiratu zuen: airezko sarrerarik ikusgarriak, argi ederrak, lau ihes-hodiak, kirol-gorputza. Baina ezaugarri teknikoak ez ziren hain erakargarriak. 4.8 litroko V12 motorra, 340 zaldi ekoizten duena, hau da, erosle potentzial askorentzat ere desiragarria da. Baina hori ez da dena. Garrantzitsuena 3 abiadurako transmisio automatiko bat da, GM Turbo-Hydramatic izenekoa. Bere Ferrari enpresak maileguan hartzea erabaki zuen, General Motors izenekoa. 1985 arte "Ferrari" kiroldegia sortu zen. Orduan 412i eredua ordezkatu zuen.

1992-1994 eredua

1990eko hamarkadaren hasieran automobil berria Italiako kezka nagusitik abiatu zen, indartsua eta fidagarria, manipulazio bikaina eta oso ederra. "Ferrari" autoa pixka bat desberdina zen, eta eredu hau 512 TR izenez ezagutzen zen. Bi eserleku zen, 4.9 litroko motorra, 428 zaldun edukiera duena. Askok esan dute modelo hori Ferrari Testarossa hobetua dela. Izan ere, hori egia da. Ikusmenean, nolanahi ere, oso antzekoak dira. Eta termino teknikoek antzeko antzekotasuna dute. Hala ere, nobedadeak indartsuagoak izan ziren. Espezialistek hobekuntza ugari egin dute garapenean. Nikasilek eta aireko ingesta sistema berri batek sortutako hodiak daude. Gainera, konpresio-ratioa, beste pistoi-hagaxkak eta ihes-sistema hobetuak handitu egin ziren. Motorrak kontrol sistema bat zuen, Bosch Motronic M2.7 bezalakoak. Halaber, abiadura azkarrago 100 km / h-ko abiadurara iritsi zen berritasuna - 5 segundotan baino gutxiago. Gehienez 309 km / h izan zen. Beraz, aurrekoaren ezberdintasunak ikusgai daude.

Ferrari 550 Maranello

Autoa "Ferrari", orain arte egindako prezioa 100.000 dolar ingurukoa da (kontuan hartu beharra dago autoa ez dela berririk, gutxienez 13 urte ditu), 1996an Testarossa F512M ordezkatu zuen. Fabrikatzaileek aurrera egin dute jauzi gehiago, eredua hobetzeko. Motorea indartsuagoa bihurtu da. Lehenik eta behin, bere bolumena 5,5 litro igo da. Potentzia ere 485 litro igo da. a.

Itxura aldatu da. Diseinu estudioa, mundu osoan ezaguna Pininfarina bezain ezaguna, autoa oso dotorea eta ederra iruditu zitzaion. "Ferrari" auto gorri distiratsuak iman bezala ikusten zituen begiak. Barrualdea ere arrakasta izan zen. Barruan, ustekabean apala eta dotorea ikusten du. Espezialistek guztiak ezohiko estilo minimalista bat egitea erabaki zuten. Eta horrexegatik, esan beharra dut, ez da txarra. Arbel egokitua izan da - ez dago gidariaren arreta oztopatzeko ezer. Atzeko errenkadan dagoen ekipajea oso ondo diseinatu da eta funtzionaltasuna aktibatu da. Zorrotz malkartsu bat ere jarri dezakezu segurtasunez, eta horrek ere tinta beltzez konponduko du.

Ferrari 612 Scaglietti

Italiako kezkaren beste kondaira bat da. Eredu hau kirol kupoi klaseko Gran Turismo-ren gorputzean egin zen. 2004az geroztik jaulki zen. Autoaren gorputza azken teknologien arabera egiten da, fabrikazio prozesuan aluminio aleazio bakarra erabiliz . "Ferrari" auto cool hauek oso gustukoak izan dira. Lehenik eta behin, beste lurreratze sistema bat zegoen - 2 + 2. Bigarrenik, gorputz osoaren% 70 baino gehiago energia osagaiak dira. Gainerako% 20 edo gehiago aluminiozko panelak dira. Era berean, interesgarria da eredu hau: lehen Ferrari inoiz V12 motorraren eta gorputzarekin, hau aluminioz osatua.

Scaglietti-ren ezaugarri teknikoei buruz

Potentzia unitateari dagokionez, autoak 5,17 litroko V12 motorra du eta konpresio-ratioa handitu da. Bere potentzia 533 zaldi da! Lau segundoko baino apur bat gehiago behar duzu auto bat ehun kilometro iristeko. Gehienez 315 km / h da.

Bide batez, eredu honekin instalatutako transmisioa eskema berezi batez bereizten da. Bere izena Transaxle da. Makina motorra aurreko ardatzaren atzean kokatzen da eta momentua martxan jartzen du engranajearen atzeko kutxarako. Horregatik, pisu banaketa optimoa lortzen da. % 54a atzeko ardatza da eta gainerako% 46a aurreko ardatzarentzat ematen da. Ereduak 6 abiadurako "mekanika" eta beste bateko kutxa hornitzaile ditu. Engranaje elektrohidraulikoarekin eta abiadura aldatzeaz hornitutako 6 abiadurako kutxa da. F1A deritzo. Izenaren arabera, ulertu ahal izango duzu kontrol-puntua dela, Formula-1 erabilitako teknologiak erabiltzen hasi zirenean.

Ferrari F430 Spider

"Ferrari" auto lasterketez mintzatuz, ezin dugu eredu hau kontuan hartu. 2005etik 2010era argitaratu zen. Autoa auto lasterketan eta, noski, Formula-1en etengabeko parte-hartzailea izan zen. Eredu honek ere diseinu berri bat erosi du. Bost birakaria, aire dotorea, atzeko hegala, estalkia gardena plastikoan integratuta, gorputz ederra, gorputz aerodinamikoa ... Horrek guztiak autoa indartsua eta azkarra izan zen, baina erakargarria ere.

Makina honek teilatu biguna du, disko elektrikoarekin, 20 segundotan tolestuta. Oraindik autoa nahiko handia da (eredu horretarako) ekipaje garraiolari bat - 250 litro. Eta, oro har, barruan oso erosoa da. Eserlekuak arreta berezia merezi dute - oso eroso eta finkapen bikaina dute. Autoak sortu ziren 8 zilindroko motoreak. Gasolindegi moten 32 balbulak, "Maserati" enpresarekin batera garatu ziren eta emaitza bikaina izan zen. 490 "zaldiak", ehun bat lau segundotan eta gehienez 311 km / h. Gastuak, noski, nahiko handiak dira: 13,3 litro autopista eta 27 litro inguru, hiriaren inguruan (100 km), baina auto bat behar bada gutxiago, harrigarria izango litzateke. Motorrek, bide batez, abiadura handiko 6 abiadura erdi-automatiko baten kontrolpean daude.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Eredu hau arreta berezia jarri behar da. Ofizialki, 2011an aurkeztu zen autoa. Eredu honetan bi kezka berri diren funtsezko bi ezaugarri daude. Eta konpainiak gurpileko unitatearen bertsioa eta gorputz bat hatchback bateko superkotxean jartzea erabaki du.

Modelo hau Ferrari 612 Scaglietti bezalako auto batek ordezkatu zuen. Bere abiadura maximoa 335 kilometro orduko da eta ehunera azkartzeko, autoak 3,5 segundo baino gehiago hartzen ditu. Modelo hau mundu osoko gurpileko unitate indartsuena eta azkarrena da. Zenbat Ferrari kostatzen al du? Bere prezioa 300 mila dolarrekoa da. Kostua ikusgarria da, baina bere burua justifikatzen du.

Makina praktikoa izan da, gurpileko unitate sistema dela-eta, autoa segurtasun handiagoa izan daiteke eguraldi baldintza zailetan ere. Elurra, nahiz eta euria izan, autoa primeran egongo da. Horrez gain, makina honetan V12 motor naturala aspiratua instalatuta dago. Bere bolumena 6,3 litrokoa da. Potentzia unitate honek 660 "zaldi" gaitasuna sortzen du. Motorraren abiadura 7 abiadurako robotizazio-kaxa bat dago, enbragea bikoitza duena, kezka honek sortutako beste autoak bezala. Kaliforniako modeloetan eta 458 Italia instalatu da.

"Ferrari Italia 458"

Autoa 2009an sartu zen mundura. Bere fabrikatzaileek motore erdiko motor bat sortu zuten, eta horri esker, ardatz hauen ponderazio optimoa lortzeko aukera dago. Auto hau Pininfarina estudio ezagunarekin batera garatu zen. Interesgarria da 458 Italia konpainiaren konpainiaren lehen autoan, zuzeneko injekzio motorra duena. Eta motoreari buruz? Ferrari beste powertrains bezain indartsua da. 570 "zaldiak", ehun eta 3.4 segundotan azelerazioa eta 325 km / h-ko gehienez. Hau ez da eredu indartsuena, baizik eta eraginkorrena eta, bide batez, ekonomikoa. Autoa honek 13.7 litroko 100 km-ko pista eskatzen du. Eta hori baino lehenagokoa baino askoz ere txikiagoa da.

Esekidura iturri independenteekin (aurrealdean - nahigabeko bikoitza eta atzealdea - lotura anitzekoa).

Ferrari F12 Berlinetta

Orain, 275.000 euro kostatuko dira autoari buruz. "Gran Turismo" 6.3 litroko atmosferako motorra. Orain arte, V12 hau Ferrari-k sortutako auto guztien artean boteretsuena da. Motor 599 baino askoz eraginkorragoa da. Kontrol-sistemari buruz? Makina abiadura / geldialdi sistema berezia dauka, gasolina kontsumoa inaktiboan murrizteko. 458 Italia, FF eta beste modelo batzuetan bezalaxe, 7 abiadura automatikoki kontrol automatikoki erdi-automatikoa dago. Bide batez, automobilak trunkatutako engranaje-ratioak erabiltzen ditu.

Gorputza aluminiozko marko batean egina zegoen. Hemen, beste makina askotan bezala, garatzaileek karbono-zeramikazko diskoen hirugarren belaunaldia erabiltzen zuten. Makinaren egonkortasun bikaina eta trakzioaren kontrola lortu zen Manettinoren bolantearekin. Bide batez, eredu horretan eredu aerodinamiko berriak ere ezarri ziren. Kirol auto honen ezaugarri bereizgarrietako bat aire kanala da, kanpaiaren ondoren, autoaren alboetan eta hegaletan zehar. Horrek besarkadura indarra areagotzen du.

Autoa ez da merkea. Baina autoa garestiena "Ferrari" - SA Aperta. Bertsio esklusiboa! 520.000 dolar inguru kostatuko lirateke.

Azken nobedadea

Ferrari 488 bezalako auto bati buruzko hitz batzuk. 2015eko otsailean sartu zen hori. Luxuzko, presentable, fidagarria, azkarra - autoa harritu guztiontzat. 670 zaldiko motorra dauka, hau da Ferrari motorren ekoizpen autoetan instalatutako motorren artean. Ehunetik gora eredu hiru segundotan azkartzen du. Eguneratzeak - balazta berriak, karbono-zeramikazkoak. Horrez gain, fabrikatzaileek autoa hornitu dute balazta-sistemaren hozte sistema aktibo batekin. Modu honetan Fiorano jarraipena minutu gutxian eta 23 segundotan gainditzeko gai da. Oro har, autoak merezi izan du - erakargarria barnean eta kanpoan, baita ezaugarri teknikoak ere. Hau kezkako eredu garestiena da. 275 000 dolar baino gehiago balio du.