Trans-Siberian Trenbide: garapen irtenbideak, balio. Modu eraginkortasuna hobetzeko

azken mendean asfaltatua Trans-Siberian Trenbide herrialde osoan zehar igarotzen eta konektatzen Siberia eta Ekialde Urruneko Europako zatia da. ongi hornitua trenbide mende laurden bat Errepide hau, tren Errusian adar nagusia.

Start eraikuntza

eraikitzea buruzko erabakia Siberiako trenbidea diruzaintzaren funts on zen tsarist gobernuak egindako XIX mendeko 80-este. 1887an hiru espedizioak antolatu ziren tokiak bilatzen autobidea eraikitzen Hego-Ussuri, Mendebaldeko eta Erdialdeko Siberiako Baikal Trenbide azpian. Hasi Trans-Siberian trenbidearen azken 90 urte mendeko kontu eraikuntza. Vladivostok Chelyabinsk to - Great Siberiako Way eraikitzea lan egiteko erabakia negua 1891 eraikuntza bi aldeetan hasi egin zen.

ezartzen dituen fase nagusiak

Irudiak Trans-Siberian trenbide, garapenerako irtenbideak du horrek gaur egun oso hainbat fasetan:

1. 1893 - Ob ibaiaren Irkutskera errepidea eraikitzea.

2. 1894 - Ipar Ussuri errepidearen eraikuntza hasieran.

3. 1897 - CER konpresak hasieran.

4. 1898 - Jasotako lur Ob batetik Krasnoyarsk da.

5. 1900 - eraikitzea buruzko erabakia zirkun-Baikal Trenbide.

6. 1906 - inkestaren Amur Mainline ezarri.

7. 1911 - eraikuntza gune Kirk - p. Blagoveshchensk tan adar batekin Ekaitz.

8. 1916 - martxan Amur ibaia zeharkatzen zubia.

Trans-Siberian Trenbide luzera handia da dagoeneko urte horietan gaituta garraio herrialdearen ardatz nagusia bihurtu da. Baina Gerra Zibilean, errepide berriaren egoera, zoritxarrez, nabarmen okerrera. undermined zen eta zubi asko erre. Aldian behin autoak eta lokomotora suntsitu. Berehala gerra ondoren, ordea, eskala handiko zaharberritze lanak hasi ginen. neguan 1924-1925 bitartean,., Esate baterako, Amur zubi zaharberritu zen. on line mugimendua 1925ean hasi eta etenik gabe jarraitu egun honetan.

Trans-Siberian Trenbide gure denbora

Trans-Siberian trenbidearen historia lorpenak mota desberdinak betea. Sobietar aldiz, errepidea aktiboki garatzen da eta All-eraikuntza proiektu jotzen da. Orain arte, Trans-Siberian Trenbide indartsuenetako lurrean munduko trenbide bat da. Errusian, garraio eta merkantzien esportazio guztien% 50 baino gehiago egiten ditu. Transsiberian track argindarra line bikoitz bat, erabat komunikazio eta informazio-bide modernoa hornituak. Ekipo teknikoak line 100 milioi baino gehiago urtean zama tona eraman ditzakete 90 km / h-ko abiadura zilegi maximoa.

lerroa abantailak, aparte beste ezer, premia edozein mugak zeharkatu eza da. Zoritxarrez, gaitasunak azken urteotan errepidean hasi zen gainbehera. Eta behar den modernizatzeko mintzo da.

Trans-line ezaugarriak: bideak luzera, throughput

Trans traktuko luzera guztira 10 mila inguru da. Km. Momentu honetan, munduko autobide luzeena da. bere osotasunean dago 87 hiritan, 14 dira eskualde mailako zentroak.

zerbitzatzen errepidez eremuetan industrial estatuko enpresek eta ingurumenaren baliabideen% 80 kontzentratzen da. Tranassib bidez ezarritako merkantzia tren bideak 30 nazioarteko eta barruko mezu batean. Bidaiarien abiadura handiko errepide hau, Europako trenbide sare jarraipena da, Mosku Vladivostok on Bidaian parte 6 egunekoa da.

Trans-Siberian Trenbide, garapena oso lotuta dago herrialde horrek potentzial ekonomikoa, hazkunde orokorra lotutako bi kontinentetan irtenbideak: Europe (bide guztien% 19,1) eta Asia (% 80,9). bere osotasunean 1852 geltokiak ditu.

Trans-Siberian Trenbide eta lotutako arazoak baldintzak Naturala

Estepan, Estepan basamortua, taiga: klima-zonalde guztietan errepidearen bidea da. Ipar parte ildotik permafrost zona bat (adibidez, gertu Lake Baikal) ere zabaltzen da. Tren-langileen lotuta Arazoak jarraituz betetzeko eta:

• magaletan eta lurrikarak eremu menditsuetan harriak jaisteko arriskua;

• etengabeko arreta tenperaturan bideetatik beharra jaisten da nabarmen klima kontinental eremuetan;

• beharra zubiak ugari zerbitzua da;

• etengabeko orekatzeko bideak permafrost batean;

• borondatea udaberrian uholdeen ondorioak aurre egiteko.

Horrela, baldintzak naturala Trans-Siberian Trenbide oso konplexua dela esan daiteke. ingurumen faktore mota ezberdinak ondorioak gainditzeko Trenbideak dute nahiko diru asko gastatu.

garapen irtenbideak

Orain arte, batetik, ondasun gehienak herrialdeko ekialdean mendebaldean dago itsasoz garraiatzen. Ura garraio enpresek sentitzen monopolioa, eta, beraz, askotan justifikaziorik, puzten prezioak beren zerbitzuak. Ondorioz, shippers asko Trans-Siberian trenbide itsas garraioa alternatiba ona bezala ikusten da.

Zentzu honetan, Errusiako Federazioko Gobernuaren, elkarrekin Russian Trenbideak kudeaketa ere, garraio modu esanguratsu horren potentziala hobetzeko neurri multzo bat garatu du, Trans-Siberian Trenbide gisa. garapen Itxaropenak da zehaztu nagusiki onartu g / autobide Errusian 2030 arte d kontzeptua arabera, soilik 2015 errepideak modernizazioa izan igarotako 50 milioi errublo. 2030 arte, Trans-Siberian Trenbide aurreikusi da edukiontzi eta bidaiarien tren bereziak mugimendua baldintzarik onenak sortzea. Gainera, Koordinadorak Russian Trenbideak trafikoa kontzeptua epea 2020ko arte, bertan eskaintzen errepidean garatu zen:

• lehiakorra ekoizpen tasak;

• garraioaren erakundearen hobekuntza gehiago;

• zerbitzuaren kalitatea hobetzea;

• informazioa ematen duten kokapena eta denbora errealean merkantzien status buruz bezeroei teknologia garatzea;

• mendebaldean eta ekialdean herrialdeko portu produktibitatea handitzea;

• moderno logistika-zentro eta t sortzeko. d.

2016an garapena

hura epaitu Trans-Siberian Trenbide ezaugarri orokorrak gure herrialdeko etorkizun trenbidea gaur bezala. 2016ko hasieran, dagoeneko ezarri ditu autobus lerroen elektrifikazioa, berreraikuntza zubiak, tunelak eta geltokiak handien zuzendutako neurri multzo bat. Arreta berezia jarri da, garapen korridore Primorye Primorye-1 eta-2, baita Korea eta Errusia arteko komunikazio zuzena antolatzeko ordaindu.

Modu eraginkortasuna hobetzeko

Trans-Siberian Trenbide luzera handia, zoritxarrez, ez du esan nahi bere banda zabalera ona. Krisia guztiak eragin negatiboa salbuespen ekonomiaren esfera, trenbide mezu gabe izan du. Horregatik, antolakuntza arazo dagokionez foku batean Oraingoz besterik ez da throughput enbor edukiera handitzeko. Aldi berean egindako jarduerei zuzenduta nagusiki:

• Modu publikoetatik auto pribatuaren uzta untimely arazoa desagerrarazteko;

• azpiegitura garapen gasbide inbertsio pribatuak erakartzeko;

• orga parte hartzen duten garraiobide bakoitzak konbinazio eraginkorra.

Horrela, trenbidea nagusia, eta merkatu globalean testuinguruan, gure herrian esperantza handia izan du - hau Trans-Siberian Trenbide da. garapen irtenbideak itsas garraioa Une ohiz zabala alternatiba nagusia. Kasu honetan, lehentasuna zereginak jotzen dira ondasunak mugimenduaren garai murrizteko eta bidaiariak eta shippers of zerbitzuaren kalitatea hobetzeko.