Motozikleta baten egokitzapen egokiak nola egin behar diren.

Autoak zaleen gehienek ez dute bidaiatu eta beste zerbaitetan bidaiatu. Ez da beste marka edo eredu bati buruz, garraio mota erabat desberdina da: motozikleta bat. Autoan mekanikarekin, engranaje zuzendaritza zuzena oso garrantzitsua da . Motozikleta bat arreta are gehiago ordaindu beharra dago.

Izan ere, automobilen motorrek zilindro asko dituzte egitura batean, haien potentzia oso handia da, orain kontua litro eta zortzi zalditik doana.

Motozikletak, normalean, ez dute 2 zilindro baino gehiago izan behar; beraz, motoen funtzionamendurako modu egokiak bezalako gauza sinpleak behatu behar dituzu, baita engranaje-aldaketaren ordena ere. Printzipioz, ez da zaila, esaten duten bezala, praktikaren kasua. Jakina, abiadura eta abiadura gozatu nahi duzula gertatzen da. Ondoren, motozikleta aldaketaren abiadura ahalik eta azkarren egin behar da. Jakina, motozikletak ez dira tokoometro guztiekin hornituta, baina soinuaren "txirrindulari" on batek kommutazio zuzena zehazten du.

Bike modernoak lau trazatzeko motoreak ditu, gehienezko momentua momentu ertainetan. Hala ere, horrek ez du esan nahi transferentzia handitu behar duzula. Ez dago horrelako instrukziorik, gutxienez bi trafiko egoeratan zentratuko liratekeenak, desberdinak direlako eta motorraren karga ezberdina izan dezaten. Kasu honetan, nabigatu behar duzu. Lehenengoa laugarren aldetik abiatzen baduzu, abiadura pixkanaka jaitsiko da, karga oso handia delako eta momentua ez da nahikoa izango. Hori dela eta, ez ahaztu kontzeptu horri, transmisioa murrizteko . Motozikleta bat aldatzeak ez du beti bultzada esan nahi, "abiadura bizkorra" behar duen abiadura alderantz jotzeko gertatzen da.

Kasu honetan, motorraren abiadura handitu egin beharko zenuke eta normalera eraman. Motozikleta aldaketaren azken bost edo sei urrats izan dira, lau baino lehen. Ondorioz, engranaje-ratioak, eta horrek azelerazio-dinamikari eragiten dio negatiboki, hutsune handia.

Motozikleta motako ibilgailuei dagokienez, bereziki garrantzitsua da, zeren eta, eginkizun garrantzitsua egiteak eraginkortasunean jokatzen du. Erregaiaren "erregai" ez izateko, erregela sinple batzuk behatu behar dira, besteak beste, funtzionamendu-tenperatura berotzeko, kalitate handiko gasolina erabiltzea eta transmisioaren aukeraketa zuzena, errepideen baldintzen arabera.

Bikoiztasuneko motoreei dagokienez, bere momentua abiadura eta potentzia proportzionalki proportzionalki handitzen dira, beraz logika sinplea da: orduan eta handiagoa da rpm, orduan eta handiagoa da azelerazio dinamika. Jakina, ez da ekonomia pentsatzea merezi. Gainera, unitate horiek ezberdintasun multzo batzuk dituzte, besteak beste, eraginkortasun baxua, zarata maila handia eta ihes sistema luze baten beharra, motorren funtzionamenduaren barruan dagoen erresistentzia.

Autoak jabe askok uste dute autoa baduzu, motozikleta bat besterik ez duzu behar. Izan ere, gidatze plazerra ezin da alderatu, ebaluazio irizpide oso ezberdinak direlako.