"Lapur" - moto zaleak zorrotz azelerazioa

"Suzuki", Japoniako automaker enpresa, bai autoak berezia eta motorrak ederrak sortzen. "Lapur" - motozikleta bat izan zen 1989tik 1997 arte ekoiztu. Baina orain arte, oso ezagunak bere klasean da.

eredua jaso ditu, besteak beste, ohikoa ez den izen bat errepidean ezaugarria portaera from. nahiko indartsu eta maneuverable, eta erraz kudeatzeko da. hiri handi, eta hori izan da lehen aldiz erabaki bizikleta gurpila biztanle irtenbide ezin hobea da.

Bizikleta - bikaina manipulazio propietate, aldean klasean dutenak, onenekin bezala. Balaztatze eta manipulazioa kirol eredu lehian, berriz, aldi berean, makina haien hirian errepideetan portaera gai dira.

Ezaugarriak

Moto "lapur 400" oldarkorra tenplea motor, fidagarria balaztatze sistema desberdina, esekidura zurrun bat, lau zilindro, ur-hoztu, markoaren muntatuta.

trial motorra sportbike GXZ-R400 hartu zen, eta, horrela, besteak beste, kiroltasuna eta indar ziurtatuta.

Dugu bizikleta soldatutako Zutabe-egitura, funtzionamendua egonkorra bermatuz power nabarmen abiadura handian.

atzeko shock On eskuragarri dago bertan zikinkeria eta estalkia higadura goiztiarra babesten.

"Lapur" eta Honda CB 400

Bere lagun Japoniako "Suzuki Bandit" dinamikoagoa alderatuta, errazago kudeatzeko dira. Horrez gain, bizikleta hau merkeagoa da, eta merkatu beharrezko pieza guztiak aurkitu ahal izango duzu. Bike aurreikus, ikuspegi bat nola errepidean izango zuen jokatu ematen.

Moto hau da, pertsona horren altuera diseinatutako - no 170 zentimetro baino gehiago.

erosotasuna

Landaketa jende altu deseroso izan daiteke, zaila egokitzeko direlako. Belaunak dute erregai-tangaren maila, eta batzuetan handiagoa izango da. Dirudienez, japoniarrek jatorriz garatu eredua etxeko merkatuan, ez Europako kontatuta "erraldoiak".

Adierazpen hau etetea biguna, hau da, argi eta garbi, Japoniako errepideak egokia berretsi. Beraz, bizikleta bat erosteko, jakintsu motelgailuaren fluidoa gehiago likatsua aldatzeko, eta udaberrian gehigarria instalatu ahal izango da. Baina atzeko esekidura on egokitu daiteke konpresio iturburuak.

balaztak ondo funtzionatzen. "Lapur" - klasiko bat motozikleta. Bizikleta aldatzea hobezina arrazoizko prezio batean da. "Japoniako" artean kostua zion Honda CB-1 ezean lehian.

ezaugarri teknikoak

Motor eragiketa zaila izan daiteke to "beheko klaseak" lehen engranaje delako, baina aldatzeko bederatzi mila motorraren bira duzun snapped aurrera "lapur". motoa gero zaila da oreka mantentzeko, batez ere, oraingoan maniobra berean. Arrazoi beragatik deserosoa bizikletaz mugitzeko trafikoa da.

Baina, hala nola bikers asko eta antzekoak, baldin eta zuzenean errepide posible da atzean geldoegi mugitzen ibilgailu guztiek utzi bizkortzea dramatiko bat izan zen.

throttle heldulekua aurrerapen txiki eginda dago. Beraz, ez da ere abiadura doikuntza leun bat behar. azelerazioa aldiz kaxen malkartsua mugimendua egonkortzeko, transferentzia guztia aldatzeko arazorik gabe dagoelako.

Ezaugarri bikers horiek guztiak erabili ahal oso azkar, eta "hegan" sentimendua eragozpenak bertan operazioa hasi zenetik egon guztia ukatzen.

istorioa

Lehenengo motoa 1989an kaleratu zen. Eta lehen bikers hasi zen 1991. urtean, gure herrian ibiltzeko.

1989an, "Suzuki Bandit" color beltza eta gorri bat grisa zilindro buru bat, zuri eta diskoak marroi aurrean bidegurutze batera izan. 59 zaldi eta 398 metro kubiko izan zuen. bizikleta abiadura maximoa garatu orduko 190 kilometro egiteko.

Hurrengo urtean berritu etetea luxuzko bertsioa zetorren. eredua zilar-urdin kolorea izan zen, zilarrezko sardexka eta leundutako ezkutu motorra batera.

Han "Red Heads" izeneko 1991ko bigarren serie bat izan zen. ezberdina aurreko "gray-" motorra, izan den gas banaketa fasea aldatzen dute, zabalduz power zuelako nabarmen handitu zortzi mila iraultza berean. Hau da, zer egin popular "Gang".

orduan bizikleta masiboki Europara esportatzen zen. Bitxia da japoniarrek, nahiz eta zertxobait aldatuta Herrialde batzuen bertsioak, adibidez, kolore eta normalizazio elementu ere. eraikuntza dagokionez, orduan, adibidez, Alemanian motorrak 50 zaldi edukiera eta zirkularra atzerako ispiluak, eta disko aurreko gurpila balazta hornitu UK hornituak da.

Harrez geroztik, posible izan da zehaztapenak hainbat eskatzeko banaka.

1993an, Japoniako legeak aldatu motorrak unitate batera lau kubo boterea izan behar 53 zaldi. Beraz, diseinatzaile behartuta posible egiteko orduko 180 kilometroko abiadura mugatzeko, eta 53 zaldiak egonaldia.

1995an aldaketa nagusiak modernizazioa eragina izan motozikleta itxura, diseinua nabarmen hobetu.

motorra aldatu gabe mantendu, baina xasisa eta erraztu murriztu wheelbase.

Kasu honetan, handitu erosotasuna, gidariaren eserlekua rack hornituak 4 litro azpitik gisa.

ondorio

Oro har, baiezta dezakegu motozikleta "lapur" prezioa nahiko baxua da on. Gaurkoan egoeraren arabera, laurogeita hamarreko eredu amaieran 80 000 150 000 errublo daude. dinamika bikaina dute, bizikleta oso motoziklisten hasiberri erakargarriak dira.

Aldi berean lortzeko gaur egoera onean, problematikoa da nahikoa, baina etengabe adierazle kopurua kontrolatzeko behar bat aurkitzeko, adibidez, kandela edalontziak, aurrean bidegurutze, katearen tensioner , eta antzekoak.