GAZ-61 - "Jeneral" auto

The body "sedan" eta guztiak gurpila unitatean batera Sobietar lehen autoa GAZ-61 da. auto honen istorioa oso interesgarria da, eta diseinatzailearen talentua manifestazio bat eta makina kontzeptu berri jaiotza, lur gainditzeko diseinatu gisa balio dezake.

Behin Nizhny Novgorod auto fabrika eraiki eta auto eta kamioi ekoizpen hasi zen, lehenengo masa-ekoiztu bidaiarien autoa barruko irekia GAZ-AA zen. Bere prototipoa Ford V8-40 izan zen. eredua garapen gehiago izan zen GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - lau ateko sedan bat itxita. bere bezeroei bat izan zen armada, hasi zen eta azkar ibili zen motorizazio prozesua.

Hasieran haien beharrak arrunt ibilgailu zibil erabiltzeagatik militarrak, baina azkenean dute beharrezkoa izango dela Could bakarrik errepidean ibilgailu betetzeko. Diseinatzaile ikusi bitartean Sobietar autoak orotako hiru ardatz kamioi gisa. begiratu gurpila formula 6x4 bat bezalakoa da, ez ziren aldakuntzak eta erdi-track ibilgailu arren.

Garatzea guztiak gurpila unitatean autoa GAZ-e berriz arduratzen CB Gracheva V. A. zuen zen nor ibilgailua kontzeptu berria proposatu, autoa Ford-MARMON-Herrington LD2 ideiak inspiratuta. Bere oinarria Ford V8 bat da, hau izan zen Grachev oinarri gisa erabili izan zen Sobietar auto "Emka" (Gaz-M1). Gainera, une honetan dituen motorra oharra berri hasi ziren, GAZ-11 indizeak gehiago jaso eta Dodge motorra antzeko.

Hemen, beraz, datorren GAZ-61 jaiotzaren baldintza guztiak - itxita eroso lur ibilgailu. Intuizio diseinatzailea eta motor berria indartsu azaleratzea da, makina hau jaio onartzen da, maite jeneralak eta Red Army marshals zen. Bere zerbitzu gogor egin zuen fronte guztietan errepideetan.

xehetasun tekniko eta diseinu ezaugarriak sartu gabe Kontuan izan behar da berehala aukera autoaren lortzeko gidatzeko inpresioa oso gogorra egin. Horietako batzuk unattainable eta orain daude. Datu hauek entsegu ugari, eta horrek hainbat hilabete iraun zuen lortu ziren. Paraleloa probatu Ford-MARMON-Herrrington LD2, eta are pixka bat, baina, GAZ-61, bere aurkariak baino hobeak izan zen.

potentzia / pisua ibilgailuaren ratioa bitartean ez zen berdina. Marsh, nekazaritza-lurrak, garbitu errepideak - nonahi gidatzeko duela dirudi. Bere iragazkortasun ez da tangaren apalagoa. probak, makina eskailerak igotzeko Volga malda hurbil Kremlin gai izan zen. Horrez gain, oztopo autoak hainbat denbora dinamika bikaina (107 km / h) eta ekonomia (14L / 100 km) at desberdinak gainditzeko. Garai hartan For urrun zegoen performance arrunt batetik

Esan dezakegu the GAZ-61 hori - lehen Sobietar guztiak gurpila unitatean auto mota berri baten. frogatzen on-road performance oso ona da eta off-road igarotzea patency gutxiago bikaina no zuen. Zoritxarrez, gerra aurreko eta gerra urte baldintzak ez dira onartzen eskala handiko ekoizpena antolatzeko auto honen, eta guztiak-lur ibilgailu hau jada makina bat izan zen jeneral eta marshals Red Army da.