Car "Honda Crosstour": jabeek berrikuspenak

Agian ekoizpen Honda Motor Company-ren autoak ederrena bat asmatu dira Tamaina osoko gurutzatu bat "Honda Crosstour". jabeek, eta gidariei arruntaren entzat, bide batez, berretsi du. Eta, izan ere, zaila dela, autoa benetan itxura erakargarria delako argudiatzeko. Baina hau da puntua estetiko hutsa gehiago nola jokatzen da errepidean edo eragiketa zehar baino garrantzitsuagoa da. Eta hau jabeek hobeto beraiek ez dute inor esango da.

Honda Crosstour 2.4: ezaugarri orokorrak

Pertsonak esan hiria gidatzeko gurutzatu onena dela gogorra aurkitu. megacity aukera ezin hobea For the "Honda Crosstour" da. Reviews jabeek baieztatu. 2,4 litroko 192 zaldi batekin aurrean-drive gurutzatu batzuk ahula bitartean iruditu.

Eta nahiz eta batzuetan nahastu bere 5 metroko luzera. Izan ere, auto bat txikiagoa, orduan eta hobeto baino hiri-inguru batean. Baina jendeak esaten autoa horretarako aparkaleku horrek ez du arazorik sortuko. Oraindik neurri handi batean, 20,5 hazbeteko beheko sakea du. hala nola, sakea aurrean BUMPER ukitu batekin makina bat On mugatik ezinezkoa da. Bidean, gidariei, eta horrek Crosstour ez zuen lehen ibilgailua, portaera hori errepidearen beste eredu (Subaru Forester, adibidez) dira, laburragoa eta estuagoa baino hobeto esanez.

dinamika

Honda Crosstour 2,4 ez duela kategorian aplikatzen "pentsakor." Baina bere leuna bizkortzea. Askok esan gehiago azkartzen, gehiago bere potentziala agerian uzten du. Hala ere, pedal estutu baduzu metal, gurutzatu bera izango manifestua erabat beste modu batean, eta eskertuko hautemangarria azelerazioa. Baina ordena sakabanatuta egon behar da, "ehun" auto oraindik hartuko du gutxienez 11 segundotan. Gehienez irits daiteke 190 km / h da.

Demagun auto hau begiratzen kirol-dinamikoa, ezin da lasterketa autoak alderatuta. Hau da, ezkerreko "Honda Crosstour" jabeen kritikaz eredua berretsi. Hala ere, bere hiri-izaera desabantaila ezin da deitu. Jende gehienak makina hau hartu inposatu auto sendo bat, erreka nabarmenagoa da. He begiradak miresten nahiz aberats gidariei. makina ekonomikoa izan arren, iritzia berretsi dute. besterik 12-14 100 kilometro bakoitzeko 92 oktanoko gasolina hirian litro - "Honda Crosstour 2.4 'erregaiaren kontsumoa onargarria baino gehiago da.

Chassis

Nola posible den manageability dagokionez ulertu izan da, "Honda Crosstour 2016" kritika bikainak jaso. Baina xasisa inguruko gai bat, beharrezkoa gelditzeko da.

autoa plazer handia ematen mugimendua. Pertsonak esan auto bat dela ia asfalto gainetik flotatzen. gurpila A obeditu ukitu txikienak. Eta tamaina arren, makina arin eta brisk izan daiteke. Aurreratze eta bertan aurrera egiten erraza. Baina elementu honen Honda Crosstour ibilbide bat da. jabeek diotenez, abiadura hori, ia ez sentitu autopista gidatzerakoan. autoan hori 20-30 km joan Badirudi / h speedometer baino motelagoa adierazten du.

auto honetako gehiago off joan ahal apur bat off-road, dituen kudeatzeko erraza da bertan. Eta zikinkeria errepidean autoa primeran joan. Baina autoa ez da off-road diseinatu, beraz, ez sentitzen da hobi eta leizeak ere, Beheko handiko sakea eta gurutzatu status arren.

dabil ñabardura

Horien gainean zuek ere jakin dezakezu arretaz aztertu bada berrikuspen. "Honda Crosstour 2.4" ondo bidean portatu, baina bere jabeak bat-batean hasten da maitale bat bada, orduan spin ohitu behar izan zuen. Eta ikasi nola dihoa modu pean eta zehatz gas pedal kudeatzeko. kritikatu ekoizle askok zer ez dute kaleratu eredu hori guztia trakzioa batera, Honda Crosstour hori behar da suposatuz.

Gehiago arazotxo pobreak soinu isolamendu da. gurpilak garbi kabinan akustikoa zarata. Era berean, eredu ahula balazta diskoak. Noiz exekutatzen baduzu, 50 000 kilometrora daude dagoeneko ordezko beharra. Ez baduzu berriak instalatu, desatsegina run-out baten bolantea ere jasan behar izango, abiadura balaztatze zehar sentitzen.

Eta eredu baterakoak etetea. Irregulartasunak hiri-izaera dela "irensten", baina joan erraza balitz errepideak, errepide gidaria eta bere bidaiari akatsak guztiak beteta sentitzen dira. pista atal non autoa astintzen of duenez.

gabeziak

Cons dute makina bakoitza ez da salbuespena, eta "Honda Crosstour". jabeen entzat, hala ere, egiten duten eredu honen gabeziak ez da hainbeste ziurtatzeko posible.

arazotxo erradiadore handi baten zelula babesteko da. Ez dira sareak marka estalita, beharrezkoa da horiek banaka instalatzeko. Era berean, ez dago gurpila arku babestea da. body clearances arabera ikus daiteke hori desabantaila estetiko bat da. Eta oraindik haizetako ez da berogailua. Ez dago bakarrik botoia behartu aireztapen dira. Fabrikatzaileak esan hori egiten da beira ordezko kostua murrizteko kalteen kasuan.

Hala ere askok ez erabakia ordezko gurpila jarri solairuan azpian ulertzen. izozte edo slush zehar zaila da iritsi, eta garbi dago.

erosotasuna

Ezin hau erosoa auto bat "Honda Crosstour" gisa kontuan hartu behar dugu? Reviews gaitu galdera honi erantzun positiboa bermatzeko.

base eredua ere ez da bakarrik larruzko barruko eta 5-abiadura transmisio automatikoa hornituak. Bi kamera daude. Atzeko hiru postuetan sartuta, eta eskubidea itsu zona hiru banda ispiluan erakusten ditu. birakaria Knob kokatutako kontrolak eroso batetik operatu. Noiz alderantzizko aparkatzea automatikoki ispilu kendutako dira. Gehiago erabiltzaileak errespetatzen Ezaugarri 2-zona klima kontrol automatikoa da. aurrean bidaiari banaka doi dezakezu tenperatura, eta atzeko tratamendu bera lanean bidaiaria duten moduan.

Badira ere 2 pantaila, bertan (garrantzitsuena) ez gleam. Behe sentsorea kontrolatzen. Eta goian da hain erraza, nahiz eta ikusmen urritasuna ez behar hurbiletik begiratu ahal izateko erakutsitako informazioak desmuntatu ere erabiltzeko. Eserleku memoria bat ditu, hau da albiste ona, eta funtzio anitzeko gidari larruzko braided gurpila erosoan eskuan egokitzen. Eta hala ere, igoera automatiko bezalako jende asko / musikaren bolumena txikitzeko. Soinua da menpekotasun zarata kabinan mailan ere egokitu da.

Galderak funtzionalitate

sortzen dute jabeek askotan, "Honda Crosstour" eredua. Reviews baimendu ziur makina hori akatsak, makina funtzionalitate islatzen duela.

Debido txiki atzerako ispiluaren ikusgarritasuna minimoa da. Pertsonak esan hori ere egin dezakezu zion begiratu ez bezala pertsonala kontuan hartu ez funtzionatzea. Era guztietako-zerua kamerak, ohi garestia premium eredua hornituak eza ikusgarritasuna gainean. fabrikatzaile More ate batean gordetzen dira. Noiz inpresioa heldulekua duten off etorri buruz itxiz.

Era berean, askok uste enbor txikiegia. Bere bolumena 457 litro da, baina hau "lapurtzea" mamelonar gurpila arku zati jakin bat. Plus, atzeko atetik, SERVANDO gabe. Era honetan garestia auto fabrika futbolzale sentsore eta Parktronic ere. kostu handia At zen agian base multzoa izango da.

Gehiago arraro argi sentsore lan. Noiz gidariaren atea irekitzean sartzen da xenon (habe txikia). motorra itzali batekin, egonaldiak zuen, betiere, ez bat ez bezala etorri makinaren kanpo. Argia doa denbora jakin tarte bat gidaria (0 eta 60 segundo) ezarritako ondoren. Eta ez badu uzten, Xenon argi hiru minutuan entrenatzaileak. Askok uste bateriarekin xahutzea dela.

Bertsio ahaltsuagoa

Ez da guztiak bertan behera utzi ibilgailu buruz "Honda Crosstour" jabeen iritziak. 3,5 litroko ere aldaketak arreta merezi.

278 zaldi V6 motorra kanpaia azpian Bertsio oso gidatze dinamikoa zaleentzat maite. Gehienezko abiadura ez da bereziki bereizten, geroztik kasu honetan 194 km / h da mugatua. Baina "ehunka" to bizkortzea hartzen segundo 8 bakarrik. Jakina, motor hau erregai gehiago kontsumitzen du. 100 "hiri" kilometrora 15-16 litro erregai.

Hala ere, motor ahaltsu bat ez da ospea aldaketa hori "Honda Crosstour" eredua irabazi du arrazoi nagusia. jabeek 2,4 litroko bertsioak egin du posible berrikuspenak makina hori behar lau gurpileko unitatean bermatzeko. Orain, motorra 3.5 aldaketak Ezaugarri horiek. Real Time 4WD eta 6-urratsa "automatiko" - auto honen ezaugarri nagusia.

Portaera errepidean

Arreta Bere lehen ukitu berrikuspen "Honda Crosstour" 278 hp eko motorra Pertsonak esan azelerazioa kalitatea gainean auto horretan dagoela. zaila da hitz transmititzea da. Azelerazio momentuan 2 tonako makina hegazkina dinamiko bat bezala asfalto gainetik igotzen, eta aurrera juncales dirudi. Hala ere, azelerazioa bizia pean ihes soinua entzun ahal izango da, baina hori V6 guztien eginbide jakin bat da.

sentibera, zein balaztak ere atsegin gelditzeko. Makina ez bihurtu, spot errotuta, depresioa epelak. ñabardura txiki bat da, baina gidariari berezitasunak esker benetan zer zen makina funtzionatzen zuen zentzu bat du, eta ez alderantziz.

Beste ezaugarri

auto honetan Smooth paseo wheelbase ona ematen du. Gurpil disko hasiera ona egiteko aukera bikaina ematen du slipping gabe. Eta non dago asfaltoa ez da - nonahi gidatzeko dezakezu, kalitate handiko etetea eta beheko handiko sakea esker. Hala ere, autoa marratu aurkako asegurua dauka. Zein babes beltzak dira Bumper on moztu.

Gehiago berria "Honda Crosstour" 3.5 litroko motor bat merkea da. Erregai aurrezki zati zilindro karga baxuetan desaktibatzen. Eta ekonomia benetan ikusten da. Gutxienez 2-3 "ordezko" litro depositua geratzen da.

Baina, nahi duzun disko dinamikoa bada, depositua guztiz bete beharko duzu. 100 kilometro errepidean bidaiatu 110-120 km / h-ko abiaduran, 10 litro inguru irauten du. Oraindik ere irabaziko estra 30-40 km / h bada, eta emaria egingo 2-3 litro gehiago. Eta hotza denboraldian denean herri inguruan gidatzeko motorra 20 litro gastatzen. Hala ere, ezkerraldean agertzen den bezala, "Honda Crosstour 2016" jabeen iritziak, sentsazioak bizi gidatzerakoan, ez dago goi emaria dira.

erabilgarria aukerak

Honda Crosstour The ezaugarri erabilgarria asko ditu. Trakzio kontrola, adibidez. Pistan laguntzen du, baina hirian bertan desgaitu daiteke maniobrak areagotzeko. Baina ez neguan. kale nagusi zenean izotza, ABS gurutzatu honetan zaila hasiko gabe. Gehiegi ziur hasteko irristakor. Baina hemen zikin hiria da, dugu jabeek ziurtaturik buruz, makina honek benetako lasterketa pista bat da.

Atsegina eta aulkiak, doikuntza mota guztiak ditu. Ibiltzeko erosotasuna gehienez. Horrez gain, hau ere sasoian handia gurutzatu. Sedan gorakoa da, baina ez "bus" bat da, gurutzatu trinko bezala.

Eta oraindik asko arreta CH kontrol botoiak presentzia aurrean bidaiarien atean esan. Aukera erabilgarriak A, batez ere haur txikiak dituzten pertsonentzat.

kostua

prezioaren buruz, azkenean esango nuke. Kostua irizpide garrantzitsu bat, eta horrek auto bat aukeratzeko prozesuan rol da. Eta esan behar dut, gurutzatu hau nahiko onargarria.

Orain autoaren egoera bikaina 2012an askatu errublo 1,1 milioi arteko 1,3 balioko du. prezio hori lortzeko, pertsona guztien trakzioa auto lortuko 3.5-zaldi motorra, larruzko barruko, sunroof, berotzen eserleku guztiak elektrikoki eta beste ezaugarri erabilgarriak.

beste proposamen daude. Goiz bertsioak 800-900 mila errublo kosta liteke. Azken hori, eta horrek puntu honetan ekoizpena 1 500 000 prezioaren kostua geroztik, urte pare bat baino ez zen. zer dira auto honen ezaugarriak ezagutzea, kostu egoki bat dela esan dezakegu. Egia da, merkatuan gutxi eskaintzen ditu. Jendeak ez den marka crossovers du parte nahi, dira benetan ona delako. Eta aipatutako berrikuspen horren froga dira.