Ruslan hegazkinak munduko handienak dira

1985eko eta 1986ko Errusiako planoak nazioarteko Pariseko aire erakusketan erakusgai jarri zirenean, argi zegoen zenbat sobietar diseinatzaileek aurreratu egin zuten superheavy liners sortzeko.

Goi-profilaren serieko bertsioek 405 tona hartu dituzte eta 850 km / h-ko abiadura bizkortu dute.

Ruslan hegazkinak, mundu osoko garraio militarreko hegazkin militarrak ordezkatzen dituztenak, OKB im-en garatu ziren. Antonova Ukrainan. Hegaldi gehienak hamasei milioi eta erdi kilometro ditu.

AN-124 ahalik eta abiadura altuena eskaintzeko, lehen aldiz diseinatzaileek itxura nahiko lodi bat sortu zuten hegalaren itxura duen hegala. Perfekzio aerodinamikoa, linearen ezaugarri nagusienetakoa denez, buztana fuselajea, xasisaren eta hegalen babesleen garapenaren kontu handiz garatu zen.

Aireportuko armada eta garraio handiko hegazkinen distantzia luzeko jatorriz, tropa, ibilgailu blindatu estandarrak eta armamentua garraiatzeko asmoa zuten jatorriz, baita zama-parapentea ere. Balenezko misilak, tankeak eta bestelako ekipamendu militar astunak garraiatzen dituzte.

Errusiako planak sortu ziren teknologiarik aurreratuena, material konposatuak ere erabiliz. Ekipo konplexuek, sistemen egoera teknikoan, bi potentzia-auxiliarek, sorgailu elektrikoek eta turbomorfoak kontrolatzeko sistema automatikoko kontrol sistemak maila altuko planaren funtzionamenduan autonomia bermatzeko diseinatuta daude.

Motorren inguruko hitz batzuk

Ruslan hegazkinarekin hornituriko motoreak gai dira abian jartzeko eta, beharrezkoa izanez gero, aldi berean. Eskuzko kontrola gain, horietako bakoitzak sistema elektroniko bat du eta tripulazioak lursailak automatikoki eta semiautomatikoki moduetara iristeko gaitasuna du, nahiz eta oso eguraldi txarra izan.

Aerodinamikaren galera murrizteko orekan zehar, An-124 Ruslan hegazkinaren lerrokadura atzeko lerroan muntatzen da. Horretarako, automatizazio modernoaren eta elektronikaren aukera guztiak erabili ziren.

Bolantearen kargatze automatikoaren laguntzarekin, marruskadura ia kendu egin zen igogailua operatu zenean. Horrek aukera ematen dio tripulatzaileak aurrez zehaztutako orekatzeko posizioa zehaztasunez grabatzeko eta hegaldi osoan zehar hegaldaka eskuan.

Garatzaileek ondasunen garraioari arreta eta erosotasuna eman zitzaien. Ruslanen planak azkar eta modu egokian kargatzen dira. Zubien egiturak eta luzerako baserriak, ibai-ontzi txikiak eta zulaketa ekipoak garraiatzen dituzte.

An-124 karga-kabina 30 eta sei urte bitartekoa da eta ia zazpi metroko zabalera du.

Autopropultsatutako ibilgailuak aurrealdean sartzen dira, eta atzeko zokaloak deskargatzen dituzte. Karga egonkorretarako, hamar tonako zubi-garabia taula gainean erabiltzen da. Interesgarria da sistema hori erabiltzerakoan, zama-plana Ruslanek squat-ak egiten ditu, espezialistak txantxetan "elefanteen dantza" deitzen diena.

Antonov diseinurako bulegoan dagoen tradizioaren arabera, An-124 hegazkintzaren segurtasuna funtsezko zeregin bihurtu zen. Hori dela eta, Ruslanek indar-egiturak eta propultsio-sistema bat eragozten jarraitzen dutenean, bi motorren hegaldi horizontal bat eta motorik gabeko lurreratze bat izaten jarraitzen dute.