Boeing 737-800 Orokorra

Aireportu gehienak mundu osoko eramaile askoren ibilbide labur eta ertaineko ibilbideetako bat, Errusia barne, Boeing 737-800 hegazkin bat da. Aditu batzuen iruzkinek hegazkinaren eredua karakterizatzen dute, baldintza modernoak betetzen dituena, ingurumena, erosotasuna eta segurtasuna kontuan hartuta.

Historia laburra

Linternaren diseinua 1994ko irailean hasi zen. Bere garapenaren oinarri gisa 737-300 eredua hartu zen. Berritasuna serieko bigarren hegazkin bihurtu zen eta Europako merkatuan analogikoa ez den Europako Airbus A320 lehiatu behar zen, baina American fabrikatzaile horren aldaketa zaharkituak ere ordezkatu zituen. Boeing 737-800 prototipoa airetik atera zen 1997ko otsailaren 9an. Ondoren, itsasontziak hegaldi probak gainditu zituen eta merkataritza-eragiketa eskubidea eman zioten ziurtagiri egokiak jaso zituen. Ereduaren ekoizpena gure garaian jarraitzen du.

Deskribapen orokorra

Boeing 737-800 modeloak bidaiarientzako hegazkina da, fuselaje estu bat duena, bidaiarientzako garraiobide luzeko eta ertaineko ibilbideetan. Hegazkinaren iraupena, aurreko aldaketarekin alderatuta, ia sei metro ingurukoa izan zen, eta horri esker, bi atal gehiago instalatu zituen. Horrez gain, autoak eraginkortasun handiagoa lortu zuen, buztana bana eguneratua, potentzia handiko potentzia eta avionics digital modernoaren konplexua. Dimentsioei dagokienez, Boeing 737-800aren luzera 39,5 metrokoa da, bere hegala 34,3 metrokoa denean. Oro har, diseinatzaileek hegazkinaren ezaugarri teknikoak eta ekonomikoak hobetu zituzten, mundu mailan lehiakorrak izan zitezen. Gaur egun, ontziaren hainbat aldaketa daude. Esate baterako, apaindegiko negozioaren bertsioa ere badago, baita airearen indarraren beharrak asetzeko aukera ere.

Espezifikazio teknikoak

Boeing 737-800 ereduaren ezaugarri nagusia zaratatsu gutxiago eta, aldi berean, ekonomikoagoa izan zen, aurrekoaren aldean, turbojet motorrek kontrol sistema elektroniko bat zuten. Horrez gain, aldatutako hegalaren erabilera hegazkinaren errendimendu aerodinamikoa hobetu du. Bere gehienezko pisua 79 tonakoa da eta gurutzaldi abiadura 852 km / h da. Aire konpainiaren sorta 5765 km-ra mugatuta dago, baldin eta erreserba-erregioaren erreserba badauka.

apaindegia

Aire-eramaile ezberdinen konfigurazioaren arabera, Boeing 737-800 aldi berean 162 eta 189 lagunentzako lekua dago, tripulatzaileen kontuan hartu gabe. Praktiken ikuskizun gisa, kasu gehienetan zenbatekoa gehienezkoa da. Serieko beste modelo batzuen antzekoa, hegazkinak barrualde zabalak eta zarata gutxi, kalitate handiko argiztapena ditu, baita erosotasun maila beharrezkoak dituzten bidaiariei ere.

Leku onenak aukeratzea

Boeing 737-800 sarrerak erosi aurretik bidaiari gehienak interesatzen zaizkigun eserleku onenak dira. Horrek hegazkinaren segurtasunaren inpresioa sortzen laguntzen du. Erosotasuna ere garrantzitsua da, beraz, hobeto zaindu. Apaindegiak klase bat edo bi klase errendimendua izan dezakeenez, lehenik eta behin, hegaldi horretan edo hegaldi horretan hegazkin mota hori ulertu beharra dago.

Negozio-gelan dauden tokiak erosoenak dira. Aulkiak erosoagoak ez diren arren, bidaiarientzako zerbitzu maila altuena ere bada. Kabina konfigurazioan ez badute, Boeing 737-800 ereduan, eserlekurik onenak XV. Eta XVI. Seriekoak dira. Larrialdietarako irteeretatik zuzenean kokatzen dira, bidaiariak ahalik eta hanken luzatzeko gai da. Leku gutxiagoei buruz hitz egiten badugu, orduan, kasu honetan, gogoratu behar da errenkadan eta laugarren errenkadan eserlekuak ez direla mekanismo tolesgarriak. Horretarako, bidaiariaren ebakuaziorako doako espazioa hartu behar da, beharrezkoa izanez gero. Bidaiari askok ere kexatu dute hotzagoa dela hemen, beste leku batzuetan alderatuta. Izan ere, ez da ahaztu behar kabina diseinu estandarraren aldaera bakarra dela. Aire konpainiei zertxobait ezberdina izan daiteke, beraz, eskema lehenbailehen aztertzea beharrezkoa da.