Pneumatikoek arreta zaindua eta zaindua behar dute

Pneumatikoak eta gurpilak erabiliz, etengabe kontrolatu behar dituzu kalteak izan ditzakezula, hala nola, mozketak edo puntadak, baita zaldizean itsatsita zeuden atzerriko objektuak kendu ere. Horrez gain, pneumatikoen errodadura higadura kontrolatu behar duzu, bereziki arriskutsua alde bakarreko edo higadura irregularra.

Ibilbidean, pneumatikoen baldintza zehazten da autoan abiadura handiz gidatzeko ahal den neurrian. Hori dela eta, bibrazioak handitzen eta handitzen ari den abiadura handitzen duenean, autoaren alboan hasten da, orduan berehala gelditu behar da eta pneumatikoak aztertu. "Sintomak" hauek, ziurrenik , pneumatikoen presioaren gutxitzea edo, aldi berean, pneumatiko batzuk murriztea izan ohi da, egoera horretatik ateratzeko presioa beharrezkoa den mailara eramateko. Kontuan izan behar da zaharrak jaitsi egiten direla, autobusaren egitura ez dela behar bezala funtzionatuko, pneumatikoak berotu egiten dira, azkarrago atera eta barrutik suntsitu egiten dira. Pneumatikoak gutxienez erdibidean gutxitzen badira, orduan pneumatikoak gurpileko gurpiletik zatitzen duen egoera arriskutsua sor daiteke; aldi berean txirrindulari aldaketarik gertatuko da edo oztopo txiki bat egongo da. Pneumatikoen zaintzeko eta konpontzeko neurriak hartu ezin badituzu, hobe da pneumatikoen egokitzea profesionalekin harremanetan jartzea.

Hala ere, egoera ez dadin muturretarik ateratzeko, gomendatzen da egunero, ahal izanez gero, egunero pneumatikoen presio maila egiaztatzeko eta hobe da handik gutxira irteera baino lehen. Jakina, kasu gehienetan, automobilgileak txeke bat egiten du askoz gutxiago, nahiz eta gaur egungo pneumatikoen antolaketa presio-maila nahiko denbora luzea mantentzeko eta gidariari 2-3 mila km-ko exekuzioari uko egitea ahalbidetzen duen. Baina, edozein kasutan, gutxienez 2 astetan behin, pneumatikoen presioa egiaztatu behar duzu eta, behar izanez gero, nahi duzun egoerara eramateko.

Beharrezkoa da "hotza" autobusaren presioa kontrolatzea, izan ere, abiadura handiko bidaia luze baten ostean, airearen tenperatura nahikoa bada, pneumatikoen presioa ohikoa baino handiagoa denean, ez da murriztu behar.

Pneumatikoen bizitza, kasu gehienetan, ez da pneumatikoen edo makinen fabrikatzaileek adierazten. Hori dela eta, eragiketaren epeak erabilera-baldintzak eta gidatzeko moduari lotzen zaizkio. Batez besteko autoaren jabeak, pneumatiko berriak erosteko, gutxi gorabehera, 40-50 mila kilometroko ibilgailuak izan ditzake, gidari zorrotz eta zorrotzek 70-80 mila km-ra izan ditzakete. Hala eta guztiz ere, hala nola faktoreak: errepide pobrea errepidean gidatzea, ponpatzen edo pneumatikoak azpian piztuta, gurpilen talka eta txandak, azelerazio zorrotz arruntak eta balaztatzeak, abiadura oso azkar gidatzea, autoa kargatzeko oso laster pneumatikoen higadura prozesua azkartu daiteke, batez beste 20-50% .

Errodadura, karkasa, gerriko haustea, blisteringa, kalte larria, kablea estaltzen duten pneumatikoen erabilera onartezina da eta, gainera, debekatuta dago. Pneumatikoen kaltea berehala ordezkatu behar da beste erabilera egoki batekin. Hala eta guztiz ere, kontuan hartu behar da lau pneumatiko berdinak erabiltzea gomendatzen dela, nahiz eta bikotearen ardatz bakoitzean pneumatiko bera instalatu. Baina pneumatiko desberdinen instalazioa ardatz bat zorrozki debekatuta dago.

Zure pneumatikoen baldintza hobeak ezagutzeko, hobekuntza eta mantentze-lanak pneumatikoen egokitze zerbitzu espezializatuen zentroetan egon daitezke. Arduradun adituek kasu partikularrari buruzko galdera guztiak erantzun ahal izango dituzte eta beharrezkoak diren lan teknikoak burutu.