MAZ-2000 "perestroika": teknikoa. Kamioiak Minsk Automobile Landare

galderari "Zer da auto-furgoneta", erantzun bai - trailer handi batekin makina bat da. Atzera zuen parte bi (normalean hiru) ardatzean oinarrituta dago, aurrealdean eta "jarlekua" on reclines bitartean - instalazioak berezi bat, atzeko autoa nagusiaren zati dago. Dela esaterako kamioi bat izango hiriguneetan ikus daiteke bategitearen gunean mugikortasun nahikoa, garraio honen esparrutik nagusia arren - distantzia luzeko ibilbide luzeko edo nazioarteko hegaldiak.

Zenbatuta garraio mota honen abantailak luze izan daiteke, baina bi gelditzeko. Lehen - trailed sistema. iritsi gara oinarrian, horrelako sistema bat igaro dira, elkarrekin bezeroei edukia, eta gero utzi. Kamioia halaber hustuketa egingo arte itxaron behar. Beste abantaila bat deitu daiteke traktorea tira trailer sistemak berez, baizik eta beraiek baino, beraz, hala nola makina bat erabiliz kostua jaisten.

MAZ

Salerosketan Sobietar Batasunaren bezain The Great abertzaleek Gerra laster ekoizten hasi zen. Minsk alemanak hasi konponketa Wehrmacht autoentzako fabrika bat eraikitzeko, baina ez du amaitzeko. Amaitu eraikin eta berreraiki dagoeneko Belarusians. Beraz, ez du kamioiak heavy ekoizpen Sobietar enpresetako bat izan zen.

Berehala gerra ondoren Yaroslavl transmititzen hemen YaMZ-200 ekoizpena dokumentazioa. Berrikusitako kamioi honen bertsio bat lehen Bielorrusiako propioak makina izan zen. Ondoren etorri zen aldatzea militarra eta abar. D. beste hainbat industriak, hemen fabrikatu makinak, Sobietar Batasun osoan sakabanatuta bezala. aginduak kopuruaren Batasunaren gainbehera batera behera egin du nabarmen, botere subirano kamioi ez zen besterik gabe gisa beharrezkoa. Denbora ekoizpen Batzuk ere idle. Hala ere, gaur landare MAZ oraindik garraio ekoizpenean diharduten. Letra-logo autobusak, trolebusak eta noski kamioiak dira.

antolaketa

Geroztik Batasunaren planta lehenengo fasea amaieran ospatu zen 20 urte inguru. Milioi bat baino gehiago autoak urteetan zehar ekoiztu ziren. Horietako batzuk beste lankideak marrazkiak arabera bildu ziren, baina ez ziren bertsioak Esan hitza funtsean berria ez bakarrik Sobietar kamioi ekoizpenean, baina baita global automobilgintza ingeniaritza. Bereziki ideia cabover kamioia lehen probatu zen eta ondoren aurkezten da Ming ingeniariak.

Eredu funtsean berri baten deskribapena aurrera jarraitu ( "perestroika", bezain beste Paris Motor Show at lehenengo eredua ikusi duten bikoiztutako) aurretik, kontuan hartu merkantzien, aurretik landare sortutako.

Urteetan 1948-1965 MAZ eredua 205. urtean lehenengo belaunaldi hori bihurtu da eredu fintasun txiki bat idatzi-200, Minsk Yaroslavl transferitu zen. Abendua 31, 1965 Zinta batetik azken 205 minutu uzten.

1966 urteaz geroztik, landare guztiz eredua 500, hasi zen lote txikietan bildu 1957an geroztik transferitu. Bigarren belaunaldia hau serie 5335. the World Industrial Exhibition egun Bruselan progenitor zen, eredu 530 - 500 series kamioi - Sari Nagusia jaso.

500A - Udazkena 1970 makinen bigarren belaunaldiko bertsio hobetu bat garatzen hasi zen. segurtasun sistema berri bat, kabina erosoagoa eta beste garapen sartu da.

March 1976an, areto dumper MAZ-5549 uzten. landare eredu oso arrakastatsua serie bat - Hau 5335 lehen jaiotako marra da.

1981eko udaberrian, han garapen berri bat da. Hau auto bat eta traktore-trailer MAZ-6422 da. Hurrengo urteetan, landare ari berrantolatu, orduan -preparation hiru ardatz traktoreak ekoizpena da.

80eko hamarkadaren amaieran dedikatu talde batek lana hasiko dute hurrengo, goitik behera birmoldatu eredu. 21ean mendearen Autoa, kontrol-sistema guztiz berria, diseinu modular, edozein liburuetako edukiera aukera, kabina hobetu, modernizatzeko aukera sorta zabal bat - zer diseinatzaileek auto berriei buruz hitz egin dute zati txiki bat besterik ez zen. 1986an, landarearen atea MAZ-2000 uzten.

ezinbesteko baldintza

Kasu gehienetan, garraio ideia berriak Europan jatorria. Eta, jakina, dira Mendebaldeko arauak eta estandarrak oinarri hartuta garatu dira. Adibide gisa, lehen kamaza Zileev Moskun jaio gogoratzen dugu. Dakigunez historia, auto berria prototipoa atzerriko kamioi bat izan zen. Europako arau horiek mugatzeko autoa 16 metroko luzera da. ardatz, karga edukiera ezberdinak, boterea, baina ohartu oso zorrozki 16 metroko estandarra erabiltzen du.

Bere tamaina eta gaitasun Union ez blindly Mendebaldeko jarraitu canon ordaindu izan. Bai, makinak, zein landare MAZ berak garatu dira gehienak, betetzen baldintza horiek, baina, auto berria garatu, galdetu "Baina mendebaldeko estandarrak jarraitu behar badugu?" Enpresaren beste buruzagi diseinatzaile, erantzuna zatekeen Agian bada desberdina. Baina M. S. Galdera aurrean interesa Vysotskogo, proposatutako ideia, eta "argi berdea" ematen dio. Horrela MAZ-2000 funtsean berri bat hasten da. 1985ean, garapenari buruzko erabaki bat. izenburuan zenbakiak, buruzagi diseinatzaile bera da zuen behartuta. 2000 - etorkizuneko auto - hau mendeetan arteko muga, eta auto berria da.

azalpena

kamioi berriaren ezaugarri nagusiak hauek izan bihurtu modularitatea eta bateratze definitzen. Horiei esker, garraiolariak ezin azkar muntatzen auto bat "kubo" multzo batetik. Eta orain, zer oso une honetan behar zen. Autoaren Lehenengo eredu esperimental "kubo" hauetatik sortzen da:

• cargo plataforma base markoan, aldaketak gero proposatu swap gorputz batean unitate honetan ere;
• Garraio modulua - bultzatuta ekipamendu osagarriak eta zati finko batekin gurpilak;
• horri buruz kontrol kabina berriak eta guztiz birmoldatu bat geroago;
• markoa modulua - zati guztiak elkarrekin konektatzen da;
• trakzio unitatea, power-unitate eta bultzatutako gurpilak muntatu zuten.

blokean esleitu bereizi gidari. Baziren Zilindro hidrauliko indartsu eta beste zati trenak guztien aurrean biratuz.

Interesgarria da diseinatzaile dela atzeko kabina eta zama trailer zuzenean, kamioiak lerro osoa ezaugarria horma artean hildako zona kentzea lortu. gorputzaren bolumena handitzearen honek aldi berean, baita aerodinamika hobetu direla eta.

kabina

garapenaren zehar, jada aipatutakoez gain, bat-unitate guztiz berria eta soluzio teknikoak eskaintzen ditugu. Horietako asko geroago egin out copyright ziurtagiriak eta patente. Soluzio bat kanpoko kontrol kabina itxura aldatu zen.

du MAZ-2000 "perestroika" Bere erabat berritu. kabina Bereziki galdutako fairing, baina ez da makina berriak egiteko beharrezko. Etxola altuera trailer teilatua eta aurrealdean, zati zertxobait biribiltzen, aerodinamika hobetu dela berdina. Argiak trenak - hiru horia - haizetako, eta horrek ere aldatu gainetik ezarri. Espeka palak zabaldu 180 gradu eta goiko muntatzeko kabinako zati batean jaso. Dela altuera handitu eta haizetako, solidoa, panoramika bihurtu da.

jasan Aldaketak eta ateak. Orain, ordez bere golde beharrean, ezarri ibilgailu gehienetan bezala, bere gidaria mugitzen atzera mugitzean. Erabaki hori plus bat izan zen. Itxi atea ez zen beharrezkoa, altzairuzko ispilu zati nabarmenena da. Aldaketak egin ziren eta kabina barrualdea. berak ere handiagoa bihurtu den bezala, eseri eroso gurpila Could edozein hazkunde-gidari atzean. Gainera - Batasunean garapen bakarra izan da, aukera ematen du pertsona bat zutik. beste berrikuntzen artean, posible izan da taula, hozkailua, teila eta are aire girotua, kontuan izan.

itxura

Baina goi kabinako ez da kanpoko berriaren arteko aldea bakarrik auto MAZ-2000. inskripzio Another deitu daiteke "Eraldaketarako" transliterazio ere, alboko karga plataforma estaltzen duen olana baten azalean margotu.

Bi makinaren itxura iraunkor pieza horiek gain etengabe reworked. Zehazki, hiru aukera eskaintzen ditu:

1. trakzio unitate beheko aldean atzeko Irtetzen den batera, iristeko behar marra gorria. atzeko gurpilak dira apaingarri markako txapelak jarri eta parrilla gehitu markoaren beheraino, karga plataforma azpitik doa.
2. Bigarren isla sareta gurpilak atzeko mailan egokitzea bere gain hartu. Kolore marra pentsatzen urdin iluna ordezkatu.
3. Bi kasuetan, headlamps ziren trakzio unitatea jartzen. Hirugarren isla sakea eraman du aurrean kabina horma, eta gehitu modulu vents ere. auto bertsio honetan Paris Motor Show joan zen 1988an da.

Abantailak eta desabantailak

Oinarrizko ideia aukera makinaren haurrentzako diseinatzaile gisa birsortu garatzeko. trakzio unitate bat eta trailer - 20 tonako kamioi bat behar dugu. 60 tona nahi - hiru trakzio-modulu sinkronizatuta lanean, eta, horren arabera, hiru trailer. ingeniari asmatutako bezala, makina horiek pare bat dozena estandar bat ordezkatu daiteke.

plus Beste aerodinamika hobetu zen. oinarrizko eredua 120 km / h-ko abiadura mantendu ahal izango da.

Abantaila horrez gain, gorputzaren bolumena handitzea. Hau nagusiki lortu zen kabinako eta trailer konbentzionalak "Saddler" baten arteko hildako zona ezabatuz.

Ez da bere desabantaila gabe.

Alde batetik, gurpil formula guztietatik ezberdina auto berri Aurretik iragarri. Ardatz bat liderra. Ondorioz, bertsio estandarra deitu daiteke 6x2, baina luze mota eta trakzio-unitate bat, bi edo hiru badugu?

Bigarren eragozpen da motorra dutxa finko baten azpian dago, zailtasunak sor konponketak egiteko.

Eta, azkenik, azpiegitura berridazketa osoa behar zuen eredua abiarazi aurretik - delako ezohiko diseinu ibilia baldintzetan gidatzeko, dauden errepideak oso problematikoa izango litzateke.

Produktuen zehaztapen

Geroztik MAZ-2000 ez zuen ekoizpen sartu, esateko zerbait parametro tekniko zehatzak zaila da.

Abiadura aurrez esanda, GCW duten 33 eta 40 tona (soilik oinarri kasu), eta bertsio esperimentala luzera izan zitekeen gehituz - ia 15 metro.

gaur

Auto hau ez da inoiz produkzio sartu zen. Bi lagin esperimentalak, 6x2 eta 8x2 bildu ziren. Lehen bizi zen 2004 arte, eta, ondoren, metal moztu zuten, bigarrena landarea ate nagusiaren monumentu bat da.

ondorio

Kamioia MAZ-2000 "perestroika" Minsk ingeniari, zein izango litzateke ekoizpen sartu, ez sluchts Union erabakia lodia izan zen. Autoa etorkizuneko auto sentitu, eta ez zen erabaki hori geroago, agian, denbora izango litzateke.