Kirol autoa Bugatti EB110: azalpena, osoa

Bugatti EB110 benetan mitikoaren auto bat da. indartsua, aparteko eta dagoeneko nahiko "helduen" da. agertu 80ko hamarkadaren amaieran hasi zen. Eta makina hau nahiko autoak beste marka ezberdina izan zen.

Historia apur bat

Beraz, pentsa marka berria "Bugatti" munduko 1990an Parisen. da emandako izena, zen data esanguratsua honen omenez eman. Ettore Bugatti, enpresaren sortzailea - hots 110. gizon handienetako jaiotzaren urteurrena.

makinaren diseinua orokorra garatzen Paolo Stantsani, garai hartan zegoen zuzendari teknikoak enpresaren. arduratzen zuen diseinu Marcello Gandini arabera. Hala ere, proiektuaren financier nagusia zorigaiztoko izan autoaren forma oso "Lamborghini" ereduaren antzekoa da. Gandini baina ez ziren ados diseinua lantzeko. Beraz zuen lan hau kendu zen, eta Giampaolo Bendina bere tokia izendatu.

Parte teknikoak

Kontuan izan behar da motorra erabat berria dela Bugatti EB110 garatu zen. Bere sorkuntza inplikatutako Nikola Materatstsi. V-formako 12 zilindroko motor bat, zenbatekoa den 3,5 litro mugatuta dago zen. Interesgarria da, unitate-kopuru bera eurokoa 1 Formula inplikatuta autoak. lau turbina batekin, motor honek 560 "zaldiak" boterea sortzen. bertan makina irits daiteke gehienez, orduko 336 kilometrora dago.

Motorra blokea aluminiozko egin. Oro har, diseinatzaileek kudeatzen a konpresio baxua ratioa lortzeko. Bugatti "Bosch", diseinatutako balaztak EB110. Eta carmaker erabaki ondoren, bere diseinua hobetzeko. Kezka espezialistak ABS balaztak hornituak (aireztatutako).

proba

Unitate guztiak eta Bugatti EB110 nodo stringently kalitatea eta fidagarritasuna probatu. Motors, adibidez, ari dynamometer buruzko probatu. Kasu honetan, bolumen 95 gehienez ehuneko ziren. Eta, beraz, - (!) 300 ordu. 50 mila kilometro egin ondoren bere zurruntasuna proba aluminiozko xasisa galdu du. ehuneko 20 jaitsi da. Eta aurkitu zen, Aerospatiale izeneko misil-eraikin unitate monocoque karbono zuntz bat garatzeko. Pertsona orok daki zein erraza eta iraunkorrak material hori. aluminio baino askoz fidagarriagoa da, baina pisatzen gutxiago.

monocoque gurpila unitatean sistema eta kaxen, hau da motorraren aurrean dago eta Cardan perednekolesnym diferentziala konektatutako egiteko diseinatuta dago. Interesgarria, transmisioa garatu "Porsche" elkarrekin espezialistak batera.

Probak tartean hamabi prototipoak eta proba lanaren erantzukizuna Jean-Philippe Vitekoka eta Lorisa Bikochchi bizkar gainean jarri. enpresak Michelin zehazki ekoiztu du Bugatti EB110 du hori baino gehiago 300 km / h, eta neguko pneumatikoak jasan ditzakeen pneumatikoak gisa - Oraindik ez dago hain zuzen interesgarri bat da.

Diseinu eta beste ezaugarri

Interesgarria da, kirol-auto honek aluminiozko panelak egina karbono zuntz espazio markoan gorputz bat du. A atea mota "gillotina" eredu horren ezaugarri bat bihurtu da. Motorra ikusgai jarri Bonnet goian estalita beira bidez erabaki zen. atzeko Fender ikusten da eta, horren denean makinaren abiadura handian mugitzen luzatzen bera. aktibatuta arren ezin gehiago dagokion botoia klikatzen kabinan arabera.

Arreta berezia eskainiko zaie gidariari ordaindu behar da. Itxura hegazkin cockpit bat bezalakoa da. Aulki eroso inpresioa gidariaren inguratzen dela, hori horrela kontrolak guztiak sarbide erraza ireki da.

merezi izan ere, eredu enpresa hau soilik Elf Akitania lubrifikatzailea mekanikoa berezi bat garatu du hobera lubrifikatzailearen propietate eta berezia gaitasuna guztiz deskonposatzen beharrik egoten da. Eta aurreratu multimedia sistema Nakamichi garatzen diharduten espezialistak. Nahiz eta makina anexionatu betebeharra hiru urtez laguntza teknikoa erabateko bakoitzean. Eta ez zen berme bat besterik ez. beste makina sistema eta osagai guztien eguneratzea sistematikoa, bai eta kontsumigarriak ordezkatzea ematen du.

ekoizpen gehiago

Makina hau oso ezaguna bihurtu zen. Kirol handiko autoa ateak arku, luxuzko barrualdea, larrua eta intxaur zuhaitz batera moztutako, ezin irabazi aberatsa eredua estimatzen duten pertsonen bihotzetan. Barruan diseinu bakarra du, baina baita Arbel erlojuaren dimentsio ikusgarria, aire girotua, CD-grabagailua, eta elektrikoa programazioa laguntza gainazal funtzioa berezi bat arreta erakarri zuen.

1991an banda kaleratu du Bugatti EB110 GT. Makina honek oinarrizko bertsioa apur bat desberdina da. Aldaketak agerikoa izan ziren barnealdean. Nahiz garatzaileei power unitatea hobetu. Motorra bolumen berdina guztiak (3,5 litro) izan da, baina bere ahalmena du 559 litro handitu. a. Eta, hala ere gehienezko abiadura handiagoa. GT konfigurazioan Autoa orduko 344 kilometro azkartzeko daiteke! sinestezina Ezaugarri honek eredua munduko auto azkarrena egin du, masa-ekoiztu dira.

eta "Supersport" bertsio

1992an iritsi zen argitalpen eredua "Bugatti" beste konfigurazio berezia ere. makina bihurtu zen Bugatti EB110 SS bezala ezagutzen. Azken bi letrak dagoeneko posible asmatzen zen bezala, esan nahi du "Supersport". autoa kanpaia azpian sinestezina 610 CV motor eta, horren bidez, autoan 351 km / h gehienez azkartzeko ezin izan zen! Eredu honek hainbat kirol maiz partaide bat izan da. Eta arrakasta, jakina, handia lortzeko gai izan zen. Interesgarria, 1994an, eredu bat erosi Michael Schumacher bat. Ez zuen aurreikusita. Just racer paseo eredu honetan test unitatean zehar, Alemaniako aldizkari batek antolatzen du, eta berak esan zion hainbeste erosteko erabaki zuen.

SS bertsioan, onena onena bihurtu zen. Hala ere, zoritxarrez, kirol-auto honen etorkizun oparoa izan zuen. Guztira EB 110 izango dira, 150 pieza kopuru bat kaleratu daiteke. Proiektu batek kondenatuta agertu, autoak eskaria jaitsi hilero bezala laurogeita hamarreko erdian. Eta 1995ean, jakina da irmoa "Bugatti" izan nahi du iragarri du orain porrot direla.

kostua

Eta, jakina, ezin dugu esan Bugatti EB auto 110. auto honen prezioa ezin da txiki zenbat kostatzen da - eta erraz ulertzeko da, kontuan ezaugarriak hartuz. Adibidez, ez hain aspaldi herrian enkante batean izeneko Scottsdale (AEB, Arizona) saldu zen auto hau 775 mila dolar. Eta hori, egungo errublo 50,25 milioi tasa at! Hala ere, autoa egoera onean zegoen. Oso ona "adin" bat izan arren - 22 urte, korrika eredua kilometro 8235 bakarra izan zen. 550 zaldi motorra makina bat baldintza desberdinetan gordetzen zen, beraz, prezioa da eskatu egokia.

enpresak kolapsoa

ulertzen duzun bezala, auto Bugatti EB 110 zehaztapenak oso ikusgarriak dira. Eta autoak laurogeita hamarreko zaleentzat bazekien. arrakasta Phenomenal. 1995ean, munduko ikasi Romano Artiolli erabaki chic sedan sorta osatzeko - EB 110. Makina hau litzateke bihurtu EB 112. Beste Artiolli erosi Lotus sendoa izan zen, bere ingeniari famatua bezala ezagutzen jarraitzailea. Hala ere, produktu berriak garatzeko eta zorra urtegia da kezka utyanulo eskuratzea. Proiektua aktibatuta abentura bat izan da emaitza. Hori guztia, eta porrot primerako taldeko eragindako. Horren ondoren, eskubide guztiak fabrikatu eta dokumentazioa (elkarrekin erdi eginda U 110 bat) erosi konpainiaren Dauer Racing GmbH. Eta 2000ko en, jakina da kezka "Volkswagen", eta horrek "Bugatti" makinen ekoizpena jarraitu jabetu ahal izateko. Bide batez, nabaria eredua "Veyron" (Veyron) asko hartu mitikoaren U 110 from.