Hegazkinaren "Maxim Gorki" (ANT-20): zehaztapenak

Ezagutzen da "Maxim Gorky" zortzi hegazkinetako agintaritza zortzi hegazkin (ANT-20) bere garaiko hegazkin-bidaiarik handiena dela eta lurrazaleko txirrindulaz hornitua. Voronezh hirian eraiki zen hegazkintza-planta batean.

sorkuntza

Ikus dezagun nola "Maxim Gorky" hegazkina garatu zen. 1932. urtean, urrian, Maxim Gorky idatzitako praktikaren 40. urteurrena ospatu zen. Kazetariak eta idazleak, M. Koltsov buru zutenak, gertaera interesgarri hau izan ziren. Gaur egun, agitmobile bat eraikitzeko erabaki zuten, idazle mitikoen omenez - Maxim Gorky. Instalazio hori eraikitzeko, Batasuneko Batzordeak antolatu zuen, herrialde osora eraikuntzako funtsak biltzeko. Denbora gutxian jendeak sei milioi errublo baino gehiago biltzea lortu zuen.

Nor da Maxim Gorky hegazkina asmatzailea? Batzordeak haren osaera Kontseilu Teknikoa antolatu zuen, zeinaren lehendakaria TsAPI Kharlamov izendatu zuten. Aurreikusitako burdinazko hegaztiaren aurpegia zehaztu zuen eta baldintza teknikoak sortu zituen, oinarrizko izendapenetan oinarrituta.

Batzorde Teknikoaren garapenean parte hartu zuten instituzioek: CAPI, CIAM, Aireko Indar Ikerketa eta Garapenerako Institutuak, Inprimaketa Industria, Zinema eta Argazki Erakundea, diseinatzaile eta ingeniari ugari: VM Petlyakov, NS Nekrasov, A. Saukke (ingeniari nagusia), A. A (Ekipamendua), AA Arkhangelsky, VN Belyaev (indarraren kalkulua), BM Kondorskii (espezie metatuak), EI Pogossky eta beste batzuk. Lanak AN Tupolev buru zuen.

"Maxim Gorky" hegazkina erakunde askok sortu zuten. Eraikuntza batzordeak gainbegiratu zuen eraikuntza eta hainbat ekipamendu (Presidentea A.N. Goranov) agindua jaso zuen, batzordean antolatuta. 1933an , martxoaren 10ean , Batzordeak akordio bat egin zuen CAPIrekin, ANT-20 hegazkinaren eraikuntza egiteko.

Jakina da A. N. Tupolev diseinatzailea 1933. urteari segurtasunez abiarazi drama bomber TB-3 serieko ekoizpen batean. Kolossi ikusgarriak diseinatzeko arduraduna zen, zeruko bastioiak. Gainera, adituek ANT-20 izeneko TB-4 hegazkinaren bidaiariaren ereduaren aurreproiektua garatu zuten.

1933ko apirilean berritasunaren diseinuaren diseinua 1933ko apirilean kontsideratu zen, aplikazioa probabilitea aurreikusten zitzaien garraio agitazio-bomber baten bidez. "Maxim Gorky" hegazkinak herrialdeko goi mailako egitura politiko eta militarretarako mugikorreko egoitzaren eginkizunak bete ditzake.

gailu

TB-4ren ANT-20 (Ant-16) tamaina ezberdina zen eta 1.500 kilometroko pisua jasan behar izan zuen, hegazkin txikien bidez egin daiteke. Airea handitzeko, 300-400 m-ko distantziara (TB-4-tik 800 m-ra) hartu behar izan zuen.

Horregatik, adituek hegal berria diseinatu zuten, TB-4 hegala baino luzeagoa eta luzeagoa izan zena. Ia gainazal guztia korrugatua zen.

Maxim Gorky hegazkinak zortzi M-34FRN motore zortzi izan zituen, bakoitza 900 l. a. (7200 hp-ko gaitasun osoa). Sei hegazkin hegazkin zeuden hegaletan, bi fuselajea tandem unitatean. Erraldoiaren torlojuak egurrezkoak ziren eta 4 m-ko diametroa zuten. Lehenik sei motore instalatu zituen aurreikusita, baina ez da nahikoa.

"Maxim Gorky" hegazkinaren barrualdea bikaina zen! Barneko barruko azalera 100 metro karratu zen. M.: Hirurogeita hamar bidaiari inguru egon litezke. Hegaletan gainerako bi maila zeuden. Aire-konpainiak eskailera bat zuen, eta tolestea solairuan sartu zen.

Hegazkin masibo baten lehen aldian, adituek urruneko kontrol elektrikoaren sistema erabili zuten. ANT-20-ren nabigazio eta aerobatikoko aparatuek egun eta gaueko erabilera bermatu zuten. Lurrik gabeko lurrez ere lehorreratu zuen.

Bide batez, ANT-20 espezialistek pilot autopilotaz hornituak. Hainbat agitazio-tresna izan ziren bere taula gainean, zinema-instalazioa, irrati-instalazio indartsua "Sky from ahotsa", inprimagailu bat, irrati-transmisoreak, argazki-labea, liburutegi bat eta abar. Berritasuna posta neumatikoarekin hornitua zegoen.

"Maxim Gorky" (ANT-20) hegazkinak 120 V-ko 50 Hz-ko potentzia-sistema alternatiboak ditu. Berrikuntza hau etxeko praktiketan aplikatu zen lehenengo aldiz (agian munduan). Bere irrati kateak bi gasolindegi motordun ditu (bakoitzak 3000 rpm abiadura nominal bat izan zuen) eta lau sorgailu (bi potentzia 3 eta 5,5 kW AC), bi sorgailuek 27 V-ko tentsio iraunkorra izan zuten eta 3 kW eta 5.8 kW).

Beharrezkoa izanez gero, trena desegin eta garraiatu ahal izango da.

Hegaldi

Ados, aditu onenak "Maxim Gorky" hegazkina sortu zuen. Gailua eta bere diseinua harrigarriak dira! 1933an hasi zen sortu, uztailaren 4an eta 1934an, apirilaren 3an, jada aireportura garraiatzen zen produktua. Orduan, apirilaren 24an, batzorde berezi bat jaso zuen. Lehen aldiz, hegaldiaren proba pilotua MM Gromovek uztailaren 17an, urte bereko hegan egin zuen. Hegaldia 35 minutu iraun zuen.

Bi eguneko hegaldiaren bigarren hegaldia utzi zuen: Red Square gainean hegan egin zuen Chelyuskinites-en garaian. Bi I-5 borrokalek hegazkina eskoltatu zuten.

1934ko urtarrilean, N. Zhurov eta M. Gromov makina honetan aurrekaririk gabeko lorpen batzuk lortu zituzten: hamar eta hamabost tona bitarteko ekipajeak 5 mila metroko altuerara igo zituzten! Jakina da Antoine de Saint-Exupery berak, SESBri egindako bisita batean, hegan egin zuela!

tragedia

"Maxim Gorky" hegazkinak ezaugarri bikainak zituen, baina bere bizitza urtebete baino gehiago iraun zuen. 1935ean, maiatzaren 18an, Moskuko aireportuko zentralak hegaldi adierazgarri bat izan zen, eta horregatik ANT-20 agitazioko eskuadraren eskuetara eraman zuten. Gorky. Hegazkinaren IV. Mikheev eskiatzaileak N. Zhurov autoa gidatu zuen. Horrela, ANT-20 sortzaileen familiako kideek eta hegan egin zuten.

Oro har, "Maxim Gorky" hegazkinaren asmatzailea bere burujabetza oso harro zegoen. Burdinazko hegazti batek lagunduta, bi hegazkin hornitu ziren: P-5 bi eserleku (Rybushkin pilotu pilotuak) eta I-5 borrokalaria (NP Blagin autoaren kontrolpean). Filmaketa operadorea Shchekutiev-ek egin zuen P-5tik.

Ikusi al duzu inoiz "Maxim Gorky" hegazkin? Deskribapena, garai haietan liburu zientifiko horietako argazki bat aurkitu daiteke. Baina gure istorioa jarraitzen dugu. Jakina da N. P. Blaginek zeregin berezi bat bete behar zuela: zuzendari dokumentalen ideiaren arabera, ANT-20aren inguruan hegan egin behar zuenean, ikusleek tamaina desberdina ikusi ahal izan zuten.

Hementxe geratu zen erraldoiak aerodromoaren gaineko zirkulu zabal bat deskribatu zuen. Baina hegaldia ustekabean itxura beldurgarria lortu zuen: Blagin-ek borrokalariaren bitxikeriak trikimailuak burutu zituen, ANT-20tik urrun zegoela. "Maxim Gorky" buztana atzean, Blaginek bere autoa gidatu zuen gailur labur batean, kontrol-makila zapaldu zuen (erraldoi baten inguruan "hildako begizta" deskribatu nahi zuen). Goiko puntura heldu ondoren, borrokalaria gainetik pasatu zen eta, abiadura galduz, ANT-20 hegazkina behera piztu zen.

Planetako harrigarri bat zen - Maxim Gorky! Bere marrazkiak espezialitate onenek sortu zituzten. Eta orain Blagin hegazkina erdiko motorrari ekin zion eta kolpe batekin eraso egin zion. Apurtu egin zen eta kraskatu egin zen eta blaginaren aparatua itsatsita zegoen hegaleko zulatu hautsitako zuloan. Hegazkin gogor honek aireko piloa agortu zuen.

Beharbada Mikheev eta Zhurovek landatu ahal izan zuten buztana ez zutela I-5-an gelditu, eta Maxim Gorky-ren kolpearen bigarren kolpe bat egin zuen: bere kontroletan huts egin zuen.

Hegazti dotorea hegaldera erori zen, bira eman eta zeruan desegiten hasi zen. Segundo pare bat geroago, leherketa izugarri bat zirudien, eta ANT-20 Sokol herrixkara erori zen. Hegaldi hori 49 lagunek hartu zuten parte, besteak beste Blagin, hegazkin-konpainiako 11 kide eta 37 bidaiari, CAPIko langileek eta senideek, sei seme-alaba barne. Hondamendia filmatzea desagertu egin da (asko uste kasu materialekin batera sailkatu zen).

Monumentua

Hegazkinen istripuaren biktima guztien hileta Novodevichy Hilerria izan zen. Azkenean, gobernuko kideak ziren, besteak beste N. Khrushchev, MC eta CPSU (b) idazkari nagusiak eta N.A. Bulganin, Moskuko Udaleko burua. Hildakoen gorputzak erraustu ziren, errautsak urnak lurperatu zituzten kolumbariumeko hirugarren atalean eliza zaharrean. Gaur egun, monumentua kareharrizko erraldoiaren behe-erliebe ikusgarria da, granitozkoa.

Tragediaren kausak

Gorky Maxim Gorky hegazkinaren gustukoa izan zen. Bere deskribapenek pentsamenduaren esparrua ematen dute eta irudimena pizten dute! Sobietar prentsa ofizialak Blagin errua leporatu dio diziplina urratzen eta hondamendia eragiten duen aerobatismoaren irudia burutzeko.

Beste bertsio erabat fantastiko batek dio Blaginek ANT-20a nahita bota zuen. Poloniako egunkariko "Ezpata" 1935ean, irailaren 12an, Blaginek sinatu zuen gutun bat argitaratu zuen, zeinen edukian erregimen komunista defamatzen zuten errekurtsoak. Geroago "Eraldaketa" etorkin errusiarreko Parisko egunkarian agertu zen. Gaur egun aitortzen du gutun hau faltsutzea zela.

Blagin lurperatu hondamendiaren beste biktima batzuen ondoan. Bere alaba eta alarguna lagundu zitzaizkion: apartamentu berri batean jartzen ziren, alaba eskola berria bezala identifikatu zen. Alargunak, alargunak eta Blagin-en gurasoek berehala eman zituzten ogi-irabazleak galtzearen pentsioak. Bere familia tokiko buruzagien arreta eta kezka inguratuta zegoen. Jakina, asmo txarreko bertsioa ezin da izan.

Ustekabeko patua "Maxim Gorky" hegazkina izan zen. Bere marrazkiak oraindik gordetzen dira artxiboetan. Garai hartan tragedia ikertzen jarraitzen dugu. Horrela, aurreko gertakariak hirugarren bertsioari buruz hitz egin zuen: askok uste zuten Blaginek airean onartezinak diren stunts egiteko. Ondorioz, "zisneak" erori zen abiadura txikian. Ekitaldi hau baino lehen, Stalin albiste-alerta berrietara sartu zen, urte haietan abiazio trikimailuen metrajea jasota. Ondorioz, Maxim Gorky hegazkinaren parte hartzearen inguruko ideia agertu zen.

NKVD ofizialek hegazkin erraldoiarekin hegaldi hartan parte hartu zuten pilotuen hegaldian ordubete eta erdi lehenago egin zuten ikerketa bat egin zuten, VG Ryazhsky eta AA Pullin pelikula didaktiko eta militarrak fabrikatzeko lantegiaren kideak bildu ziren. ANT-20 hegazkinaren interesa zeukaten. Argazkia ("Maxim Gorky" benetan handia zen) inpresioa handi bat egin zien, sentsazioa nahi zuten. Air Force-ko goi-zuzendaritzaren zigorrak hegaldiaren agertokia aldatzen lagundu zien. Ondorioz, pilotuek, hegaldiaren buruarekin eta berehalako supermerkatukoekin bat etorri gabe, behartu egin behar izan zuten. Dokumental zinemagileak Maxim Gorky-ren inguruko trikimailuen filmaketa egiteko kanpaina egiteko helburua lortu zuen. Ryazhsky eta Pullin tragedia gertatu ondoren espetxeratu zuten.

ANT-20 bis

Izan ere, "Maxim Gorky" hegazkinaren azterketa egin genuen. Nork asmatu zuen, orain badakigu ere. Kolapsoa egin ondoren bigarren kopia hobetzea erabaki zen. Tandem instalazioa ezabatu egin zen, eta zortzi M-34FRN ordez, instalatutako sei M-34FRNVs izan ziren. a. Makina berri bat sortu zen 1938an, MM Gromov berriro saiatu zen.

1940-1941 markaren barnean, PS-124 (L-760) azpian, Muskovetik Mineralnye Vody-ra bidaiariak garraiatzen zituen Kharkov eta Rostov-on-Don bidez. Gerra hasi zenean, atzeko karga garraiolari gisa erabiltzen zen. 1942ko abenduaren 14an izorratzen zuen Tashkentetik 60 km-ra, lurreratzeko hurbilketa, 272 ordu hegan.

Oro har, 18 ANT-20 bis gehiago sortzeko asmoa zuten, ordea, ez zen ANT-20 ezta ANT-20 masa ekoizpenari baimenik eman. Jakina, adituek makina handiagoko Ant-26 eta Ant-28 proiektuak garatu zituzten, baina 1936an gelditu ziren.

Konfiantzazko egoera

Beraz, zer gertatu zen 1935ean gau hartan? Hitz egin dezagun maiatzaren 18an gertatu den hegazkin istripu berezia. Lehenik eta behin, datibo komunztadura sinboliko ikaragarria behar da: 1896. urtean, maiatzaren 18an (artearen estiloa), duela 39 urte zehazki, Nicholas II.aren erregealdian ezkondu zen Khodynka eremuan, 1.300 pertsona mutilatu ziren tsarrak mozorroen atzean, Oraindik ere asko hil dira.

Tass ofizialki jakinarazi tragedia xehetasunak: badirudi, hain zuzen ere, berrogeita hamar errugabeen, eta sei haurrekin, besteak beste, pilotu-pilotua hil. Hala eta guztiz ere, gaur egun ez dago inongo atarirako kraskadurari loturiko hainbat galdera erantzunik. Duela gutxi, Lubyanka artxibategiko dokumentuak desklassifikatu egin ziren eta kasuaren inguruabarrak nahastu zituzten.

Badakigu diseinuaren diseinua eta eraikuntza AN Tupolev-eko diseinu bulegoan esleitu zitzaiola TsAGI-n: 1934ko maiatzaren 1ean eraiki behar zen objektua. "Maxim Gorky" hegazkinaren barrualdea erosotasun bereziarekin egin zen: bidaiariaren konpartimentuetan, leihoak zintzilikatutako gortinak zeuden, taulak mahai-lanparekin hornituak, besaulki zabalak zeuden, solairua alfonbrak estalita zegoen. Linerrek kabina loak ere izan zituen, hornidurarako biltegia, maletategi bat, liburutegi bat, buffet elektriko bat, pintxoak hotz eta beroarekin, komunarekin eta garbitzekoarekin.

Azkenean, makina erraldoiak zerura igo ziren. Eta gero, txarrena hasi zen. I-5 ANT-20 inguruan zifrak egiten hasi zen. Bigarren "hildako begizta" egin zuenean, Maxim Gorky-ren hegalarekin kolpeatu zuen. Kolpeak indar munstroa zen. Ant-20 eskuinaldera lehenago banatu zen, beste 10-15 segundotan inertziaz hegan egin eta, ondoren, murgildu egin zen eta atzera bota zuen. Hegazkina pinuen gainean erortzen zen, zuhaitzak jaitsi eta, azkenean, lurrera erori zen. Pravda egunkariak egun bat idatzi zuen (1935eko 137 zenbakiarekin, maiatzaren 20an).

Jakina, biktimak ez ziren planetako hegan mugatzen. Artziniako "Sokol" galeria lurretik pasatzen den wreckage-k, etxearen 4. zenbakia karrikan jartzen du. Levitan eta kaltetuta kalean. Surikov etxeko 7 eta 11. zenbakiak hemen heriotza-tasa ez da zehaztu.

Ez da argitu bere kausen benetako hondamendien analisia. Aurrerapen nagusirako erantzuna - ANT-20 inguruko aireko trikimailuak egiteko norbaiten instrukzioa izan zen edo Blagin-en "airy mischief" ohikoa ez zen inoiz jaso. Pravda 19-20ko maiatzan, filmak filmatu zituzten, baina ez zuten TASS txostenaren testua lotzen. Tragedia azkar ahaztu egin zen, eta baita "Big Wings" artearen zinema ere, alokairua ia prest zegoela.

"Barrel" edo "begizta"?

Azpimarratu beharra dago TASSen mezuaren testua tarterik gabea "hildako begizta" deitzen dela eta bere istorioan Rybushkin pilotuak "kanoi" deitzen zuela. Yagoda txostenean, Blagin-ek "kanoi" ere deitu zion, eta geroago abiazio historialariek Blaginek "kanoi" bat egiten ari zirelako hasi zen erreklamatu, eta Stalinek ezin izan zuen txostenik egin. Ondorioz, azken urteetan, gertakariaren bertsioen eta arrazoien azterketa, eztabaida konstruktiboaren ordez, "kanoi" edo "begiz" gaiari buruzko eztabaida alferrikakoa izan da askotan? Aditu batzuen arabera, blaginek "begizta" bat egin zuen bertsioan atxikitzen da.

Gauza bakarra esan daiteke: zeregin nagusian, NP Blagin askoz ere muturrekoa zen VP Chkalov pilotu ezagunena, Nevsky Bridge azpian hegaldi bat egin zuena.

Kontuan izan behar da, lehenengo begizta exekutatu Blagin bitxiak dioen lan asko eskema bezperan, eta hegaldi bidea pilotu dela. Ez da ezagutzen pilotua diseinatzaile lanbidea izan ala ... Badakigu aktiboki da gauza desberdinak asmatzen eta, zalantzarik gabe, ez zen primeran ingeniaritza kalkuluak ezagutzen. Bigarren begizta exekuzioa unean zer gertatu zen, soilik asmatzen. Jainkoak daki egiten zuen ala serie (filmatzeko puntu desberdinak markoak kontuan hartuta, ezinezkoa da detektatu) edo ikuspegi berri joan zen.

hipotesi

Aurreko informazioa oinarri hartuta, aditu askok iradokitzen Honako hipotesi:

1. Kamara Angulo P-5 begizta exekuzioa, bere jarrera eta hegazkin batetik gutxieneko distantzia unean (markoaren hegoak ez da guztiz jarri) iradokitzen aurrez koordinatu kameralaria eta pilotuak arteko zela. Zalantzarik gabe, hemen hurrena zerbait horren erreferentzia inkesta horren exekuzioa da.
2. Ezin dugu esan duela egin zen "aire hooliganismo". Jakina, tranpa arriskutsua izan da (lehenengo arrakastarik, gero - ez), baina bakarrik ikusten dugu hemen urratu hegaldi segurtasun-arauak. Oro har, bidaiari ekin hegaldi esaterako burutzeko krimen bat filmatzen.
3. Egia tragedia iturburu zerbitzatzen Blagina error pilotua, eta ez baita metodikoa (lehen begizta zuen behar bezala kalkulatzen), baina soilik teknikoak, eta horrek jartzen txiki bat (bigarren bat baino gutxiago) atzerapenik ilunabarra ordua bigarren begizta orrian.
4. Hegaldi trebetasunak NP Blagina bere unibertsaltasuna eta profesionaltasuna buruz hitz egiten - zuen oso M. M. Gromovym lehiatu daiteke. 1935 Blagin hilabete, bost hegan 26 ordu eta 11 minutu.

Jakina da ikerketa zehar, horiek guztiek Blagina pilatzen larria filmatze guztia parte hartzen. Hala ere, errautsak dauzkaten Blagina urn Novodevichy hilerriko hormaren lurperatuta, beste hondamendiaren biktimei batera. taula kolektiboa hilobira On heriotza, eta hark esan Tass bertsio ofiziala idatzita.

Idazle Maxim Gorki, bide batez, oso egoera delako "namesake" heriotza. Baina, eta handiak, serie garraioa eta bidaiarien hegazkin erraldoia tragediaren fabrikazio proiektuetarako izan eragingo.