Hegaldiak eta ... Luxuzko: Kia Clarus

Koreako autoak maite ditugu, diseinu distiratsua, kalitate bikain eta aberatsa "Relleno" elektronikoa. Kia automobilgintzaren industriako lider indartsua Kia da. Orain automobil fabrikatzaileak Audi edo Ford bezalako marka horiek lehiatzeko gai da. Baina zer ziren Kia modeloak lehenago?

Konpainiaren historia oso interesgarria izan zen Kia Clarus autoa (Koreako - Credos). Autoa bi mendetako mugan egin zen. Merezi du ereduak arrakasta sinestezina lortu duela eta urte askotan Koreako garapen arrakastatsuenetako bat bihurtu dela.

Lehen aldiz Kia Clarus 1996an sartu zen. Autoa klase ertaineko sedan gisa kokatu zen. Barneko diseinua eta marrako lerro nagusiak prima auto baten inpresioa eman zuten. Hala eta guztiz ere, barruko mozte material merkeak ukitzeko nahikoa izan zen eta inpresioa desagertu egin zen. Bitxia bada ere, baina sedanak soberakinak ditu. Garestia iruditu zitzaidan, eta prezioa nahiko onargarria zen. Aldi berean, unitate teknikoen kalitatea maila altuan mantendu zen. Autoa ohiko jabea baino gehiago eta ez da beharrezkoa.

Kia Clarus Mazda-ko espezialistekin batera garatu zen. Horregatik, autoaren ezaugarri asko "Mazda" 626 eredutik atera ziren. Eta Clarus hornituak zeuden motoreak, Mazda 626 zentralaren antzekoak ziren .

Espezifikazio teknikoak

Motorraren modeloak 1,8 eta 2 litroko bolumenean zeuden. 116 eta 133 litroko edukiera dute. a. hurrenez hurren. Bi motatako transmisio mota hauek eskaintzen dituzte: 5 abiadura "mekanika" edo 4 abiadurako transmisio automatikoa. Autoan "glutonoa" deitzen da; 100 km-k "10 litroko gasolina baino gehiago hartzen du". Gehienezko abiadura 215 km / h ingurukoa da.

Esekidura primeran diseinatu zen. Nahikoa zurruna zen, baina, aldi berean, erosoa izan zen. Gainera, shock-xurgatzaileek erresistentzia handia zuten.

Barruko diseinua

Autoaren barrualdea luxuzko ilusioa sortzen du, nahiz eta ez dago ezer berezirik. Amaiera-materialak errazenak eta merkeenak dira. Hala ere, dena ondo eta indar gehiegirik gabe egiten da, baina ezin da poztu. Apaindegia nahikoa zabal da. Atzeko eserlekuan eta zeure burua sentitu ahal izango duzu, etxeko sofa batean.

Tresna-panelean nahiko ondo eta argi dago dena.

Kia Clarus-en enborraren beste gehigarri bat zen. Jabeen erantzunak ohi dira foro motorretan, eta horietako bakoitzean erraldoi ekipaje konpartimentua aipatuko da. Bolumena oso handia da - 425/765 litro.

restyling

1998an "Clarus" kanpoko freskatzea erabaki zen: gorputzaren diseinua aldatu egin zen, argiztapen ekipamenduak tamaina handitu zuen. Eta geltoki bagoi bat agertu zen. Bost eta zazpi eserlekuak alda ditzake. Modelo hau Kia Clarus Kombi izenekoa zen. Ekipamendu teknikoak gauza bera izaten jarraitzen du.

Paketeen edukiak

2000. urtean, Clarus sedan bat erostea posible zen soilik $ 13.650. Dirua lortzeko, erosleak botere zuzendaritza, leihoak, airbag, erdiko blokeoa, aire girotua eta lau hiztun sistema audio sistema jaso zituen.

Garraio geltoki merkeena 15.000 dolarrekoa da. Egia esan, jadanik 2 airbag, ABS eta teilatua (arkua) zeuden.

Aparkaleku garestiena 17.000 dolar baino zertxobait handiagoa da. Kitak transmisio automatikoa, aleazio gurpilak, 2 litroko motorra eta beste "kanpaiak eta txistuka" sartzen ditu.

"Clarus" garaiaren amaiera

Ereduaren arrakasta izan arren, "Kia" konpainiak autoaren ekoizpena kentzea erabaki zuen eta Kia Clarus 2000ren oinordekoa Kia Magentis zen. Sedan berria dagoeneko sortu zen Hyundai Sonata plataforman . 2010ean, eredua berriro aldatu zen, orain Kia Optima izena darama .