GAZ-66 erregaiaren kontsumoa 100 km da. GAZ-66aren zehaztapenak

Une honetan, merkatuan dauden ibilgailuak daude. Sobietar auto biaxial hau masiboa da GAZ-66. Ospea handia izan zen armadan eta ekonomian. Gainera, historia eta ezaugarriak, parametro teknikoak eta performance ezaugarriak, GAZ-66 erregaiaren kontsumoa, 100 kilometro barne hartzen dira kontuan.

istorioa

Autoa GAZ-63ren oinordeko gisa garatu zen. 1964an hasi zen bere ekoizpen masiboa. Produkzio aldian zehar, autoak hiru hobekuntza garrantzitsu izan zituen 1968an (66-01), 1985 (66-11) eta 1991 (66-16) eta gutxi batzuk. 1968az geroztik pneumatikoen presioa aldatzeko sistema zentralizatua dauka, eta 1981ean argiztapen ekipoak ordezkatu zituen. 1985eko modernizazioan, GAZ-66 motorra berritu egin zen. 1993ko bertsioek beste motorra, hobetutako balaztak, indartutako pneumatikoak eta plataforma eguneratua jaso zituzten. 1995ean, produkzio masiboa osatu zuten, 3308 auto modeloaren ordez, eta 1999an amaitu zen.

kabina

Makina bi bagoi metalezko kabina ditu, diseinu bizkorra eta deserosoa bereizten duena. Beraz, eserlekuen artean motorraren estalkia da, zeren makina-palanka aldatzen baita eskuinera eta atzera. Aldi berean, makina mihisearen hamaka bat dauka, kakoetan esekita.

Kabina zuzenean motorraren gainetik dago instalatuta, sarbide horretara iristeko, bisagrak aurrera egiten du. Horrelako antolamenduek masa-banaketa uniformea bermatu zuten ardatzetan zehar. Honek lurreratzeko erabili ahal izan zuen. Hala eta guztiz ere, gurpilen gaineko kabina kokapenean tripulazioarentzat arriskua handitu egiten da meatzea galarazteko orduan. Horretarako, armadako GAZ-3308 kanpai batekin ordezkatu zen autoa.

Lurreratze bertsioa (66B) teilatu tolesgarria, haizetako fotograma tolesgarri bat eta diseinu teleskopiko baten gidariaren zutabe bat ditu.

plataforma

Autoa 105 litroko bi erregai (66-41 bat) ditu.

Plataforma estandarra metalezko gorputz batek irudikatzen du sareta alboetan (atzeko aldekoak). 5 arbelontziko oholentzako finkagailuak ditu. Bere dimentsio orokorrak 3.313 metroko luzera du, 2.05 metroko zabalera, 0.34 metroko altuera duena.

1991az geroztik, makina plataforma bat jaso du gurpilen artean, 2.3 tonako edukiera duen edukiera duena, eraikuntzan bateratutako 3309 gorputzarekin.

66-21 bertsio ekonomikoa GAZ-53 egurrezko gorputza dauka, 3,49 m luze, 2,17 m zabal, 0,51 m altu eta 3,5 t altxatzeko gaitasuna.

Gainera, GAZ-66 kamioia (GAZ-SAZ-3511) 66-31 xasisaren xasisaren gainean fabrikatu zen, eta 66-96 xasisaren gainean egindako autobusak.

GAZ-SAZ-3511 plataformak 3.516 metroko luzera du, 2.28 metroko zabalera du, 0,62 m (1,25 m luzapenekin) eta alboko eta atzeko aldeetan. Bere azalera 8 m ^{2 da} , bolumena 5 m ^{3 da} (luzapenekin - 10 m ³ ). Edukiera edukiera 3,1 tona da (2,85 hedapenarekin). ) и в стороны (45 °) . Gorputzak bizkarra du (50º ) eta alde batera (45º ) . Joateko falta da.

Aldaketa estandarraren neurri orokorrak 5.655 metroko luzera du, 2.342 metroko zabalera, 2.44 metroko altuera. Gurpil-puntua 3.3 m-koa da, aurrealdeko pista 1.8 m-koa da, atzeko pista 1.75 m-koa da, lurrazala 315 mm-koa da. Mugako pisua 3.47 tona (ZMZ-513) edo 4.09 tona (GAZ-5441) da, pisu osoa 5.77 tonakoa (ZMZ-66-06) edo 6.81 tona (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 GAZ-66 baino gehiago da. Dump kamioiak 6.235 metroko luzera du, 2.461 metroko zabalera du eta 2.456 metroko altuera du. Mugako pisua 4,2 tona da, pisu osoa 7,25 tona da.

Motorea

Autoak bi gasolina motore eta bi diesel motor ditu.

ZMZ-66-06. Hasieran 425 litroko V-itxurako bolumena duten 8 litroko gasolina 8 gurpileko GAZ-66 motorrak 115 litro garatu zituen. a. 3200 rpm eta 284 Nm-ra 2000-2500 rpm-ra. 1985. urteko berrikuntzaren ondoren (66-11), 120 litroko edukiera handitu zen. a.

ZMZ-513.10. Motor hau diseinu eta bolumen bera da, 125 litroko garapena. a. 3200-3400 rpm eta 294 Nm-ra 2000-2500 rpm-ra. Makina hornituak zituzten 1991n (66-16).

GAS-544. 4.15 litroko 4 zilindroko diesel motorra, 85 litroko garapena. a. Eta 235 Nm at 1600 rpm. 66-41 bertsioan erabilia.

Gaz-5441. Motor berarekin, turbina batekin hornitua. Bere potentzia 116 litrokoa da. a. 2600 rpm, momentua 382 Nm da 1600-1800 rpm-an. Motor hau 66-40 bertsioan instalatuta zegoen.

transmisioa

Autoak 4 abiadurako eskuzko kutxa automatikoa du (5-abiadura 66-40 bertsioan), disko bakarrean eta enbragea lehorrean. Unitatean plugin osatua dago (GAZ-SAZ-3511 atzeko gurpileko unitatea izan ezik) 2 abiadurako banaketa-kutxaren arabera. Hypoid eraikuntza zubiak auto-blokeatzeko kam diferentzialak dituzte. Aldi berean ez dago interaxle diferentzialik .

txasisa

Bi autoen esekidura - erdi-eliptiko eta luzetarako malgukietan, bi aldeetako ekintza shock teleskopikoak eta hidraulikoak. Eta atzeko ardatzean malgukiak bakunak dira. Zuzendaritza kontrolatzeko egiturazko torlojuzko bolantea booster hidraulikoa dauka.

Brake sistema - danbor bereko hidraulikoak (bi gurpileko aurreko bi gurpilekin) eta hutsetako anplifikadorea. 1991n azkeneko modernizazioan, autoa aldatu egin zen.

Makina 18 hazbeteko gurpilak ditu. 1968az geroztik pneumatikoen pneumatikoen presio aldaketa sistema hornitu da. Horretarako, diseinu bereziaren motorra eta gurpil diskoen disko bat instalatu zen. 1991ko eguneratzean, pneumatikoak indartu egin ziren.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 bi gurpileko atzeko gurpilak dituzte. Azken bi bertsioek ez dute pneumatikoen presio aldaketa sistemarik.

aldaketak

Produkzioan zehar, GAZ-66 bertsio asko garatu ziren. Zenbait horietako ezaugarri teknikoak oinarrizkoak dira nabarmen.

66-1 lehen makinak (1968 aurretik), 66A (garabi batekin), 66E (ekipamendu elektriko babestuak dituzten), 66D (indargarri elektrikoa duen xasis batekin ) sortu ziren. Era berean, GAZ-66 militar bat zegoen, hau da, anfibioaren bertsioa (66B).

1968an eguneratu zenetik, automobilak bi bertsio antzeko sortu zituen, izen desberdinetakoak jaso zituztenak: 66-02 ordez 66B eta 66-03 ordez 66E. Horiez gain, ekipo konbinatuen bertsioa (ekipo elektriko babestua eta berokia) agertu zen (66-05) eta ekipo elektriko babestutako xasis batekin (66-04).

1985. urteko hurrengo eguneratzea hurrengo hiru aldaketak utzi zituen, baina berriro ere aldatu egin ziren: 66-02, 66-12, 66-05 eta 66-15 eta 66-04 66-14 zenbakietan. 1996. urtea bertsio hauek kaleratu ziren.

1991n GAZ-66-16 berriki modernizatua agertu zen berriro.

1993an, 66-21 bertsio ekonomikoa kaleratu zuen.

Era berean, dump trukeak (66-31) eta shift buses (66-96), iparraldeko bertsioa (66-92) ere garatu ziren.

Diesel aldaketak sortu ziren: 66-41 eta 66-40.

Horiez gain, bertsio esperimental, esportatu eta espezializatuak zeuden. Gainera, auto honen xasisak autobusak ekoiztu zituen.

Kalitate operatiboak

Parametro funtzional asko, hala nola, 100 kilometroko GAZ-66 erregaiaren kontsumoa, motorrak zehazten ditu. Edozein kasutan gehienezko abiadura 90 km / h (80 km / h-ko trailerra) da.

Lehenengo GAZ-66 motorrak 60 km / orduko azelerazioa eskaintzen du 30 segundotan. Abiadura horretan gasolina 20-24 litro gastatzen ditu. Aldi berean, GAZ-66 erregaiaren kontsumoa 100 km-ko benetako funtzionamendu baldintzen arabera 27 litro da. Off-road 100 kilometroko 30 litro baino gehiagora irits daiteke.

GAZ-66 erregaiaren kontsumoa, 100 km-koa turbodiesel batekin hornitua, 60 litrokoa da 60 km / ordura, edukiera 2,3 tonakoa da.

Torneaketa erradioa 10 metrokoa da, 50 km / h-ko distantzia gelditzea 25 metrokoa da (26,5 m-ko trailerra), 500 m-ko abiadura bera duen kostaldea.

Aldaketa gehienek 2 tona arte lor ditzakete trailerrak.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Autoa zeharkako trafiko handia da, 315 mm-ko distantzia, 32º irteerarako eta 35ºko irteera , errublo berberak, hypoid zubiak eta kamerako diferentziak, grabitate-zentro nahiko baxua eta GAZ-66 erreserba elektrikoa. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Ezaugarri teknikoek 37º-ra igo ahal izango dute lur gogorrean, 22º- ko altuera (20º- koa ) eta 1m-ko sakonerara behartzeko.