Gailu eta carburetor K126G egokituz

karburagailu teknologiaren aroan iraganean denbora luzez. Gaurkoan erregai autoaren motorra kontrol elektronika azpian sartzen da. Hala ere, beren carburetors sistema erregaia ibilgailu oraindik mantendu. Horrez gain retro-ez dira oraindik nahiko lan "zaldiak" - Oise, baita Togliatti automobil landare klasikoak. Eta horrela, gailuak ulertzeko, mantenua burutzen, egin konponketak carburetor gaitasuna prezioan izaten jarraitzen du.

Artikulu honetan eztabaidatuko da carburetor K126G ardatz. Karburagailu doikuntza K126G - ariketa delikatua zenbait trebetasun eta bere konposaketa ezagutza ona eta lan printzipioak eskatzen duen. Baina lehen, oro har, hala nola carburetor batean horri buruz pixka bat gogoratzen digu.

karburagailu motorretan

Beraz, zer karburagailu da? "Nahastuz" - Frantziako carburation itzulita. Hau esleipena gailu azaltzen - aire eta erregai nahasketa bat sortzeko. Azken finean, erregai-aire nahasketa da txinparta auto kandelak piztu. Dela bere diseinu sinple, carburetors orain potentzia gutxiko motorrak, belarra mozteko makinentzat eta motozerra erabiltzen dira.

Zenbait carburetors mota daude, baina osagai nagusiak ganbera eta bat edo nahasketa gehiago karroza izango. karroza ganbera printzipioa balbula mekanismo zisterna komuneko antzekoa da. Hau da, fluidoa maila jakin bat, eta horren ondoren blokeoa gailua aktibatzen da (carburetor batean orratz bat da) isurtzen. erregaia nahastuz ganbera atomizer barrena sartzen elkarrekin aire batekin.

Carburetor - mehe nahikoa da gailua konfiguratzeko. K126G karburagailu mantentze bakoitzean eta arazorik egin behar da. Ondo adi nodoa bera erregai-aire nahasketa motorraren funtzionamendua uniforme bermatzen hornitzeko.

Karburagailu aparatu K126G

Carburetor K126G tipikoa bikoitzeko ganbera bertsio bat da. Hori K126G zati bat dira Float eta bi nahastuz ganberak da. Eta lehen run etengabe, bigarrena hasten bada behar adinako karga modua dinamikoa bakarrik lana barne.

Carburetor K126G, gailu kontrola eta konponketa horietako artikulu honetan deskribatzen dira, nahiko UAZ ibilgailuentzako popular. Gailu funtzionamenduan oso unpretentious da eta hondakinak ingress erresistenteak.

K126G karroza ganbera ikuskatzeko leiho bat, eta horren bidez, posible da erregai maila zehaztu du. carburetor bere hainbat azpisistema osaera ditu:

• idling;
• hotz hasieratik;
• azkartu pump;
• economizer.

Lehenengo hiru lan lehen ganbera bakarra, eta economizer sistemaren bereizi hedatzaile bat, eta horrek aire bigarren karburagailu ganbera igarotzea irteera da. aparatuaren kontrola Orokorra egiten da eta "choke" sistemaren eta azeleragailu pedal bat erabiliz.

aplikagarritasuna K126G

Carburetor etiketatu "K126G" instalatutako eta oraindik ibilgailu Gas-24 "Volga" eta UAZ motorrak abantailaz UMP-417 on mantendu. Auto-gidariak "UAZ" batez soiltasuna eredu hau eta are lan erregai clogged gaitasuna gustuko.

aldaketa txikiak (zulo zulaketa) dago K126G muntatuta With motorren UMP-421. Eta UAZ eta "Gazelle" gisa izan daiteke. K126G har daiteke K151 aitzindaria, eta honako eredua - K126GM.

karburagailu doikuntza K126G karbyuratorschikov artean Galdera ezagunena da. Baina lehen, utzi desberdina arazo hori K126G gerta daiteke kontuan hartu gurekin.

posible matxurak

bai deskribatu hutsegite guztiak ikusmen ikusi sisteman, edo erraza egiaztatu dira. One handien arazoa - motorraren funtzionamendua ezegonkorra inaktibo at, edo ez dira batere. K126G carburetor, erregai-fluxuaren kontrola normala da, inolako arazorik bereziki gabe motorra inaktibo exekutatu.

Bigarren puntua zein da ikusten da gailua akastuna eta doikuntza eskatzen erregaiaren kontsumoa handitzea da. Hainbat izan daitezke, beraz doikuntza eta carburetor findu ez du beti laguntzeko.

Arazo aurreikusitako osagai elementu guztien garbiketa erregularra konpontzeko daiteke. Posibleak eta osatu gabe garbiketa ez denean carburetor autoa kendu, baina ez da desiragarria. K126G, edozein gailu mekaniko bezala, asistentzia ona nahiago.

carburetor K126G egokituz

Beharrezko karburagailu doitzeko hainbat arrazoirengatik gerta daiteke. Hau programatuta daiteke mantentze edo gai matxura batera. Gainera, simple doikuntza simple nahikoa argibideak da. arazotxo da, ez du beti erabakia laguntzeko. Bizi konponketa carburetor eskarmentu handia mekanika ez lan egitea gabe doikuntza balbula.

nahastuz erregaia eta aire nahasketa unitatea To etenik gabe funtziona, eta ez da beharrezkoa etengabe egokitzeko, behar puntuala zerbitzua dituzu. Larreina isurketa eta tightness egiteko oinarrizko ikuskatzeko ekoizteko eta carburetor garbitu partzialki gutxienez. Batzuetan, beharrezkoa da erregai karroza ganbera mailan, baita erregaia eta aire zurrustak banda egiaztatzeko.

hurbilduko gara arazoa bada, sistematikoki, honako carburetor ezarpenak moten bereizi behar:

• idling;
• erregai karroza ganbera maila;
• economizer balbula.

carburetor K126G UAZ askotan dakar zehazki egokituz idling egokituz. Horrela, ekintza sekuentzia uste dugu auto egonkortasuna itzultzeko idle berean.

the idling K126G egokituz jarraibideak

motorraren funtzionamendua egonkortasuna egokituz egiten da, bi torloju batekin. Bere K126G ere aberasteko kalitatea - erregai-aire nahasketa zenbatekoa, eta bigarren zehazten One. karburagailu, zeinen instrukzioa azpian dago, burutu den fasetan:

1. anechoic ibilgailu nahasketa aberasteko On estutu stop aurka torlojua eta ondoren 2,5 bira alderantzikatzeko.
2. Hasi autoa motorra eta bero-up.
3. Lehenengo torlojua motorraren funtzionamendua garbia eta egonkorra lortzeko rev 600 / min berean.
4. Bigarren torlojua (nahasketa aberasteko) pixkanaka agortzen ari da bere egitura, beraz, motorra eta tinko jarduten jarraitu zuen.
5. Lehenengo torlojua handitzeko iraultzak kopurua 100 at, eta bigarren txikitzeko horietako kopuru bera dute.

Zuzendu doikuntza egiaztatutako 1500 rpm eta ondorengo gainjartzea throttle handitu. Fakturazioa beraz ez luke balore onargarri azpitik erori.

erregai karroza ganbera mailara egokituz

Denborarekin, erregai-maila karroza aldaketaren batekin ganbera gerta daiteke. Baldintza normaletan By 18-20 mm beheko konektorea, hau da behaketa leiho carburetor bidez zehaztuko azalera artean alda behar da. bisuala ez da kasua bada, beharrezkoa da doikuntza egiteko.

erregai ganbera K126G du karroza palanka mihia tucking antzeztuko maila aldatzea. Hau egiten da kontu handiz, ez zigilu garbigailua kalteak a gomazko benzinoustoychivoy bereziak nahian.

fabrikatzaile hainbat

carburetor fabrikatzaile artean K126G ezagutu:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

Gaur egun, "Pekar" ospea irabazi gehien da. Kide berrikuspena, eragiketa egonkorragoa eta kalitate dinamiko handiko ekonomikoa erregaia 100 km bakoitzeko 10 litro eskualdean kontsumoa batean adierazi. Kontuan izan behar da karburagailu doikuntza dela "Pekar" K126G antzera dagoeneko goian adierazi ere egin.

Abantailak eta K126G desabantailak

Carburetor K126G nahiko UAZ jabeek popular. Bere ez diren gutxiko eredu gehiagotan eskuragarri abantaila zenbaki bat balio:

• clogging presentzia egonkorra performance;
• soiltasuna erregai kalitatea;
• ekonomikoki nahikoa.

Carburetor K126G egokitu den aldizka ekoiztu nahasketa kalitatea, arazorik gabe lan egingo du. diseinu sinpletasuna - fidagarritasuna bermatzen du. Kasu honetan, doi izango da, baina programatutako mantentze gaia.

K126G daude desatsegina desabantaila bat da. berotutako kasuan, gailu etxebizitza Deformazio jasan dezakete. Hau gertatzen denean, gaika konexioak estutu indar gehiegizko batera carburetor.

ondorio

Esperientzia erakusten carburetor K126G doikuntza dela - ez, hala nola zaila galdera bat. aparatuaren mantentze puntual bat nabarmen-bizitza luzatzeko. Hori guztia, elkarrekin ruggedness batera K126G erakartzen gasolina ibilgailuen jabeei.