Zer da Maintenance-free Car Battery?

Denbora luzez, autoak modernoak auto bateriak hornituak daude. Autokarerik gabeko "zaintzarik" hitzaren arabera, ez dago bateriarik burutzeko beharrik, zerbitzu-aldi osoan zehar. Iritzi hori zuzena da, neurri batean, bateria horiek ez dutela guztiz beharrik bizitza osoan zehar egin behar diren ekintza guztiak , baizik eta bateria iraupenaren arabera. Hitz egin ahala, AKB-k ezin du bere zerbitzu-bizitza osoa zerbitzatu, baina aldi hori laburragoa izan liteke.

Mantentze beharra ez egotean, bateria fabrikatzaileek ez dute elektrolitoaren ur kontsumoa esan nahi, eta, ondorioz, urik ez dago eta elektrolito maila kontrolatu beharra dago. Aldi berean, kargu gisa egindako ekintzak bateriak behar ditu - modernorik eta mantenuik gabe.

Bateriaren etengabeko karga automozio sorgailu baten bidez suposatzen da. Hori zuzena da, baina berriro ere, erreserbarekin.

Horretarako, bateria kargatzeko prozesua kontuan hartu behar duzu. Gailuaren itxurazko sinpletasunarekin, eta horrek ez du errotik aldatu zenbait hamarkadatan, autoaren bateriak nahiko konplexuak diren prozesu kimiko eta elektrokimikoak pilatzen ditu. Ikuspuntu teorikoan, 60 erreakzio ezberdin gertatzen dira berun-azidoaren pilaketan . Aldi berean, nahikoa da autoaren zalea bateragarritasunaren printzipio nagusia jakitea: alta emanda denean, azido sulfurikoa berunezko diodo bihurtzen du anodoa eta kablea eramaten du oxidatzen eta kargatzen denean, alderantzizko prozesuak gertatzen dira. Aldi berean, sinistikoki hitz egiten denean, deskargatuta, elektrolitoaren azidoaren zenbatekoa gutxitzen da (elektrolitoaren dentsitatea eta bateria tentsioaren tentsioa), eta karga alderantzikatzen denean.

Bateria aplikazio praktikoari dagokionez, puntu garrantzitsu bat dago. Bateriaren deskarga nahikoa malgua da, hau da, adibidez, bateria etengabe 5 W-ko potentzia duten bonbilla etengabe elikatzen bada, bateriak etengabe eguneratzea ahalbidetzen du, behar den karaktere baten egungo karga txikia baino lehen. Edo, neguko saio ezberdinekin hasten den bakoitzean, bateria bakoitzak 300 A-ko korrontea emango dio hasieragailuari, berriro ere korronte jakin bat sortzearekin aurretik.

Bateriaren kargari dagokionez, ikuspegi praktikotik ezin da etengabeko ezaugarri baten uneko egin . Karga osorik eta seguru baterako, karga-uneko ezaugarriak aldatu egin behar ditu. Esate baterako, IU kargen klasikoko erregimenak bateria-karga dakar, indar konstante bat (potentzia 1/10, adibidez), elektrolitoaren uraren elektrolisia baino lehen, eta, ondoren, tentsio-uneko korrontea (13.8 V ingurukoa). Prozedura sinplifikatua da - korrontearen korrontea doikuntza leuna eskatzen du. Kasu honetan, moduen karga denbora ez da konpondu eta faktore batzuen araberakoa izango da: deskargaren maila, sulfatoa kentzeko beharra, eta abar. Horrela, baterien karga osoa bermatzen da, ezaugarrien iraunkortasun eta egonkortasun maximoa bermatuz.

Karga hori kargagailua erabiltzen baduzu bakarrik posible da - eskuzko uneko erregulazioarekin eta hidrometroarekin edo automatikoki, baina ez autoaren sorgailu erregular batekin. Bateriaren gaineko eskakizunen arabera, kargatzeko uneko eta automobilen sorgailuen funtzioak bateriarekin hitz egiten dugunean "bakarka" hitzaren erreserba azaltzen duen funtzioa da.

Autoaren sorgailu bat, adibidez, 100 A, hurrenez hurren, 100 A-ko kargatze-korronte bat ematen du, bateria jasotzen denean kargatzeko uneko erreguladoreak bateria kargatzen uzten ez badu. Goikoan, ulertzen duzun bezala, korronte honek ez du bateriaren karga osoa ematen; karga bat da, kargagailuetan erabil daitekeen moduan kargatzeko moduan bizkortua, bateria eserita baldin badago eta premiazkoa izan behar duzu. Modu horretan, zentzu figuratiboan, baterien plateren azaleko geruzak soilik funtzionatzen dute. Ez da ezer kezkatu 1-2 hasten ez bada hasten denean motorea hirugarren aldiz abiarazten bada, sorgailuak bateratutako bateria kargatuko du kargaren% 80 arauaren arabera. Hala ere, saiakuntza oker ugari egin ondoren motorra hasi zenean, bateria ez da behar bezala kobratuko sorgailuaren bidez, eta denok dakigunez, bateria iraupena oso murriztu egiten da edo denbora luzez erdi-deskargatzen badira.

Horrela, kargagailu batek kargagailuak kargatzeko behar duen egoerek nahiko ohikoa izaten da, hau da, zerbitzura.

Hala eta guztiz ere, goi-teknologiako auto modernoek bateriarekin lotutako arazoak saihesten edo seinalatzen dituzten sistemak dituzte. Autoak, normalean, ez dira ustekabeko alta eman, adibidez piztutako argi batetik. Auto bat, seguru asko, masterra jakinaraztea hurrengo mantentze-ordenari buruz, bateria ordezkatzeko beharrari buruz. Auto horiei aplikatzeko, mantentze-lanen bateriak aipatu behar dira. Gainera, autoak modernoetan, bateria leku gogorretan instalatzen da, bere ordezko trabajea eragiten du eta, are gehiago, karga desegiteko desabantaila.

Ondorioz, gehitu behar da zure autoa aipatutako sistemak kenduz gero - ikusi bateriaren karga, sorgailuaren gerriko tentsioa eta autoaren segurtasun elektrikoa eta, ondoren, zure bateria erabat desatsegina izango da.