Ferrari 458 Italia Spider: luxuzko italiar supercar bati buruzko fun guztia

Ferrari 458 Italia Spider perfekzioaren segurtasunez deitu daitekeen auto bat da. Ederra da kanpotik eta barruan. Bere kanpoaldea, barnealdea eta ezaugarri teknikoak autoak garestiagoak diren jakitun guztiak konkistatzeko gai dira. Horregatik, beharrezkoa da makina hau desberdina den abantailari buruz xehetasunez hitz egitea.

diseinua

Ferrari 458 Italia Spider eredu honen aurrekoak oinarri hartuta garatu zen. 458 Italia da. Eredu honen jarraitzaileak lehen serieko kiroldegia izan zen, erabat erretraktilearekin. Autoa aurkeztu zen 2011n, baina gaur egun Ferrari-ren lerro oso bikain eta bikainenetakoa da.

Diseinua - beste gai bat da, zalantzarik gabe. Modeloaren kanpoaldea automobilaren aurrekoaren antzekoa da, eta, hasiera batean, logikoa da. Berehala aire zabaleko sarrerako sarrerarekin eraikitako barnean jotzen du, hegoak aerodinamikoak dituena. Erakargarritasunak forma dotorearen eta ustiategi bikainen argiak gehitzen ditu. Hala ere, elementurik distiratsuena teilatu gogorra da. Diseinu nahiko konplexua dauka, guztiz tolestu egiten baita. Interesgarria da teilatua ez dela popurraren gainean jartzen. Bi tolesturako tapa baten azpian ezkutatzen du erraz. Bide batez, oso harmoniatsua eta dotorea da.

Barrualdea kanpoaldera egokitzen da. Beautiful, dotorea, nonahi azala - Makina bat, hala nola, benetan atsegina izango da. Gainera, eserlekuak erosotasun oso erosoa eta primeran moldatutako bolantea gustatzen zaizkio. Gidariak, zalantzarik gabe, makina honen kudeaketa gozatuko du.

Adierazle teknikoak

Ferrari 458 Italia Spider-en kappa azpian 4.5 litroko potentzia handiko aluminiozko unitatea da. V8, lau zilindro bakoitzeko balbulak ... Logikoa da motor hori zaldi kopuru handia sortzen dela suposatuz. Eta benetan da. Ferrari 458 Italia Spider boterea gehienez 570 "zaldiak" da! Motor hau 7 bandako kutxa sekuentzial baten bidez elikatzen da, hau da, Getrag F1 bezala ezagutzen dena. Bide batez, enbragea bikoitza dauka eta horren bidez, motorraren potentzia guztiak atzeko gurpiletara igortzen dira.

Bide batez, Ferrari 458 Italia pisuaren pisua 50 kilogramo igo da. Baina hori egin zen. Horrela, ingeniariek gorputzaren kalitatea eta zurruntasuna hobetzen lagundu zuten. Eta gidariaren eta bidaiariaren segurtasun maila paraleloan handitu da.

Beste Ezaugarriak

Ferrari 458 Italia balaztatze sistema bikaina du. Halaber, bi aurrealdeko balazta diskoak nabarmentzea gustatuko litzaidake. Ez dira aireztatu bakarrik, zuloak zeharkatzen dituzte. Gainera, karbono-zeramikazko kalitate handiko eta iraunkorrak diren materiala da. Horrez gain, 8 pistoi-ontzi ditu. Atzeko balaztak ia berdinak dira. Bere diametroa bakarrik ez da 398 mm, baina 360 mm-koa. Eta, gainera, ez daude 8-, baina 6-pistoi calipers. Baina servo anplifikadorea dago.

Ferrari 458 Spider-en instalatutako balaztatze sistema oso ongi dator ABS sistemarekin. Eta babes harmoniko hori ahalik eta lasterren balaztatze distantzia eskaintzen du. Gidariak 100 km / h abiadurako balazta hasten badu, 33 metro ondoren geldituko da autoa, eta hau oso distantzia laburra izango da supercar horrelakoentzat. Bide batez, auto hori gehienez 320 km / h-ra irits daiteke. Eta "ehunka" nabarmentzen den eredua 3,5 segundo baino gutxiagotan azkartzen da.

Gainera, Ferrari 458 Spider-ak 20 hazbeteko aluminiozko gurpil forjatuak eta profil txikiko pneumatikoak ditu.

emaitzak

Beraz, Ferrari 458 Italia Spider-en autoa, goiko argazkia ematen duena, oso luxuzkoena da, alderdi guztietan supercarrarekin. Indartsua, dinamikoa eta azkarra da. Batez ere, abiadura handiko zaleek gustuko dute eta errepidean maisu sentitzen dutenek gustuko dute. Barrualdean oso erosoa eta dotorea da, oso garrantzitsua dena, kabinan gastatzen duen automobilaren jabe gehienak garai hartan. Erabilitako material guztiak lehendik daudenen artean onena dira, kalitate handiko seinalea baita ere. Barruan dena ergonomikoa, praktikoa eta erosoa da. Hori oso garrantzitsua da, auto horietako gurpilean eserita dagoenez gero, ezin duzu inolako asmorik. Azkenean, auto hau oso ederra da. Salbuespenik gabe guztientzako ikuspegiak erakartzen ditu. Eta hau da, hain zuzen ere.

Salmenta hasieran 227 mila euro inguru saldu ziren autoen kostua 227 mila eurokoa izan zen. Orain arte, hau da 20 milioi errublo. Eta pertsona batek aukera badu eta benetan auto bikain eta bikainekoaren jabea izan nahi badu, plazer bakarra jasoko lukeen kudeaketarengatik, Ferrari 458 Italia-ren alde aukeratzea merezi du.