DFM H30 Cross: zehaztapenak, berrikusten jabeek

Ez hain aspaldi, merkatu styled gurutzatu DFM H30 Cross izeneko ibilgailu agertu. Dongfeng Company duela gutxi arduratzen autoak ekoizpenean, eredu hori interes handiagoa eragin du delako.

diseinua

Jende askok autoa, enpresak sortzen ezagutzen, esan duenez, DFM H30 Cross Sedan S30 antzekoa da. Eredu hau Errusian agertu 2014an, modernizatu bertsioa du. A lehen bere argia ikusi zuen 2009an.

Arreta jarriz gero, ingurumari ere antzekotasuna benetan da. Hona hemen sasi-gurutzatu bat lortu faltsua erradiadorearen parrilla berria, bumpers eta beste feed gorputza, teilatua errailen eta spoiler bat eta ate zokaloa. Hau nahiko polita hiria Amestoy baten emaitzak. Eredu honetan nabarmendu - bere kirol atzeko LED argiak akutua "belatz" inprimakia.

1760 mm eta altuera - - 1528 mm luzera 4351 mm-ko zabalera iristen da. wheelbase ona du, 2610 mm berdina da. Eta ride altuera baizik altua da - 17,5 zentimetro. Horregatik, bide batez, autoa jaso ditu iritzi eta bezeroei Russian from. Dakigun Horregatik leku batzuetan, errusiar errepideak itxura polita triste. Eta han dauka oso lagungarria nabarmenak sakea izan.

apaindegia

Sasi-gurutzatu bost pertsona diseinatuta dago. Eta, hasiera batean behintzat, denak kabitzen eroso. Hori besterik barrualdean ia erabat nabaria S30 kopiatu. Eta material bereko DFM H30 Cross erabili ziren. jabeen Reviews esan duenez, hasiera batean kabinan sentitu ehuna usaina berezi bat aulki eta plastikozko tapizatuak da.

Baina aurrean oso ergonomikoa eta taberna oso erakargarria da flaunts da. gaur txertatzen karbono-zuntz berniza estalita. Pertsona orok daki material hori oso zabalduta dago premium klasean ibilgailu dekorazioa aplikatzen. Beraz, erabili erabakia - bistako "plus" ekoizle bat.

Zoriontsu eta on-taula ordenagailuan, eta horrek distantzia erakutsitako oztopo bat da, pertsona bat alderantzizko dago, eta baita beste informazio baliagarria, autoa prozesua errazagoa eta atseginagoa funtzionamendua egiteko.

Bide batez, nahiz barrualdean engranaje Makila ikus daiteke. Ez da harritzekoa, 4-abiadura "automatiko" da eskuliburu bat engranaje aldaketa, eta hori ere ezagun askorekin funtzio bat eurokoa delako. Bereziki zale "pertsonala" kontrolpean kontrol mantentzeko.

Zer da kanpaia azpian?

DFM H30 Cross 117 zaldi 1,5 litroko VVT teknologia motorra dauka. unitatea Europako arauen arabera diseinatu da. zarata-maila baxua du, fidagarria da, eta merkeago erregaiaren kontsumoa eta isurketak kopuru minimo bat atmosferara dauka. Gehienezko abiadura, makina bat lortu ahal motor bat, hala nola 180 km / h da.

Bide batez, esango digu gastu DFM H30 Cross jabeen berrikuspen buruzko xehetasunez. Pertsonak esan modua mistoa eredu hori kontsumitzen gasolina 92, sei litro baino apur bat gutxiago. Batzuk ere txosten zehatza adibidea aipatu. Adibidez, errepide ibilaldi librea da 100-120 km / h-ko abiaduran, fluxuaren tasa 100 kilometro litro 5,5 gutxi gorabehera izan bada. Benetan adierazle ona.

Eta hiri auto-ilarak bidez bada joan, eta are aire girotua batera, 100 errepidetik kilometro 13 litro joango dira.

Segurtasuna eta erosotasuna

Ikusten duzun bezala, DFM H30 Cross zehaztapenak nahiko onak dira. Baina garatzaileek hartu dute arreta segurtasun eta erosotasun maila du. It sasi-gurutzatu ezartzeko erabaki zen energia elektrikoa begiradaren feedback ona, 4 kanaleko balaztatze sistema EBD + ABS, «Klima" (aukera gisa eskuragarri), botere osoa, 4 airbag eta multi-funtzionala multimedia sistemarekin MP3, AUX, USB eta Bluetooth-ekin . Oro har, barrutik zure egunero joaten dena behar du.

Bide batez, seatbelts the hornituak. Eta, hala ere barruan dago deiturikoak haurrentzako gaztelu bat da. Gailu honek atzeko ateak dago, beraz, horiek irekitzea barrutik aukera saihestuz. Eta umea eserleku eranskin ere eskuragarri dago.

Ondorengo aukerak, eta horrek adierazi behar arreta - da Parktronic 4 sentsore eta immobilizer batera. Eta nahiz eta Tai-Chi-sistema baten barruan, garraiolari gorputzaren egitura segurtasuna bermatuz.

gidatzeko performance

Auto DFM H30 Cross kudeatzen jende asko eskuratzeko. Eta, jakina, batzuk euren inpresioak utzi berrikuspena.

Askorentzat, autoan gauzarik garrantzitsuena - control da. Logikoa da, makina ezarrita dagoelako eman paseo bat. Beraz, lehenengo gauza jabeek esan - azelerazioa astuna eta motela. Makina pisatzen kilogramo 1240 buruz, eta motorra 117 "zaldiak" ahalmena ez da nahikoa.

Utzi eredua eta "behe-abiadura". Baina bidaien eta bidaiak lasaigarria herri inguruan aproposa da. Eta trafikoa "makina" dela erreakzionatzen zertxobait wistfully, besterik aurrezten.

Plus bat - etetea ona. irregulartasunak Errusiako errepidetan gertatzen erdia ona, eredu DFM H30 Cross lasai smooths. Hainbeste ezin duzu ikusi. Agian, horregatik titulua present «Cross» aurrezenbakia da. Multzo autoa atzeko erdi-independente batek dura bar etetea besoak amaierako batera. Aurrean da "McPherson".

heavy orotako, ordea, ez da egokia DFM H30 Cross. Reviews frogatu da. Guztiak trakzioa ez da gaur, baita blokeatzeko diferentziala. Eta 17,5 zentimetroko ez da nahikoa, eta Carter unitateak ez dira babestuta konpresak. Gogoratu, konparatzeko, Errusiako jeeps indartsua ia erdia metro bat lumen batera. Baina autoa orotako argia da egokia.

"Erosotasuna"

gehien merke ekipamendu izena da. Bide batez, eredu horren kostua - marka jabeek abantaila nagusia. konfigurazio "erosotasuna" makina prezioa 580.000 errublo hasten da.

Beraz, DFM H30 Cross, eta horrek batez ematen dira irudi tolesgarri bat harro back shock sentsore-sistema bat (ekipajea zenbatekoa handitzeko 1137 litro 417 minutuko batekin), ateak desblokeatu, aleazio gurpilak, chrome moldura, shockproof habe for seinalatzeko sartuta headlights, CZ urruneko kontrolarekin, sistema uhala bat eta kolore 6,5 hazbeteko pantaila DVD-multimedia-zentro abisatzen. Rich ekipamendu! Baina hori ez da, nahiz ekipamenduaren barruan eskuragarri laurdena. beste zerbait zerrendatu beharko luke.

Horrez gain, eredua a base tint betaurrekoak, elektrikoki bultzatutako ispilu zuzentzaile garbigailuak, aire girotua, salonnoe antiglare ispilu, atzeko balazta argi bat, eta ordezko pneumatikoen bat du. Oro har, nahiz eta kostu txikiko bundling makina hori baliagarria izan daiteke, eta are gehiago, dena dauka. Izan ere, honek bere abantaila nagusietako bat da.

luxuzko

Hau da, bigarren ekipamendua garestiagoa. Eredu honen prezioa 640.000 errublo hasten da. hatchback Hau DFM H30 Cross aukerak eta ekipamendu zerrenda aurreratuenak mesedez ahal izango da. Merezi jende gehienak eredu hau lortzeko egoten. txiki overpayment, baina ekipamendu gehiago, eta hura atsegin.

Lehenik eta behin, gidari eredu bat, hala nola gurpila, ez ohiko, eta azal batekin amaitu, gainera bertan ikusi ahal izango da inlays zuhaitz baten azpian. argiak gehiago instalatu dira, ez dira erraz, eta distira handiko. Era bertsio honetan aurrera ez ezik, a albo-eragina airbagak. Hala ere, ez dago atzeko bidaiariak emandako.

Halaber, bada eskularru-kaxa, cupholders, auto hondoko argi enborra, "crucero", Ikuspegi atzeko kamera batekin: beso zentral bat. Gehiago erregula begiradaren konfigurazio hau zutabea crumple zona bat du. Baina hatchback nabarmendu nagusia - motordunen eskotila bat.

Oharrak jabeek

Jende askok eredu hau erosi duenak, DFM H30 Cross kritikaz utzi. Bereziki nor "run" autoaren dute eta zerbitzuaren inguruko esperientziak partekatu ahal pertsonen iruzkinak interesgarria.

esaten dute, gidariei bezala, hobe da bertsio erosi du "mekanika" batekin, posible bada. Hala ere, bost abiadurako eskuzko transmisioa, baino lau urtean, "makina" bat bezala, sorta handiagoa da. Gehiago auto bizkortzen ozen, oraindik oso zaratatsua gurpila arku. Hobe da hegal flaps ezartzeko.

Zer da ona - espazio asko kanpaia azpian. duten zerbitzua beren makina lagunentzako bistako plus bat. bateria, bujiak, olioa eta aire-iragazkiak sarbidea oso erraza. Eta erregai-iragazkia eskuineko depositua ondoan, behean azpian dago.

Pertsonak aldarrikatzen barrualdean, sinplea izan arren, baina ondo muntatuta dagoela. Ezer creaks. Eta neguan nahikoa instalatutako blower eta berogailua da. Izoztu ez da beharrezkoa. Bide batez, motorra da hotz hasi zen inolako arazorik, eta hori berri ona da gabe, emandako Errusiako klima.

gabeziak

xehetasunez jabeek batzuk hau sasi-gurutzatu gabeziak buruz esan. Haien gutxi, baina oraindik agertzen dira.

erdiko tunela, adibidez, deserosoa. Ez dago zehatz-mehatz ez da onartzen. Gauza bera esan eta eskularru konpartimenduan buruz. Inconveniently dago eta arinagoa pantaila multimedia sistema. Txikiegia, ia gearshift palanka ondoan. sartzen duzunean kargagailua bada zigarro arinagoa sartu, ez du lan horrek ez du abiadura aldaketa minik.

Baina desabantaila nagusia, hau da askoren markatu - hori oso arraroa eskaini auto-konfigurazioa da zerbait da. Ia aukeratu ez. eta "Suite" eskaintzen da delako bakarrik "automatiko" batera. A "erosotasuna" - transmisioa eskuzko. Eta nor dira ohituta "mekanika" joan pertsonak, beharrezkoa da auto bat gidatzeko sunroof gabe "klima", "crucero" eta beste aukera batzuk erabilgarria. Eta bertsio erosteko transmisio automatikoa nahi duten gidariei, estra ordaindu behar, nahiz eta ez dute sorta goiko a behar behar duzu. Hau hemen eragozpenak bat da.

auto hau interesatzen?

Dongfeng enpresaren Hatchback bat zabala ekipamendu zerrenda makina berriak, baina merke jabeek bihurtu nahi dutenek aukera ezin hobea da. DFM H30 On ez jabetzako nor garestiagoa auto horiek aldatu behar. Zeren eta ez du lan ezaugarri teknikoak konparazio etengabea, ibilaldi eta kalitatea emozioa saihesteko.

Oro har, hau hasiberrientzako edo auto bat erosi herri inguruan bidaiak edo bidaia lasaigarri bat nahi duten pertsonentzat aukera bikaina da.