Comparative test drive "Toyota Rav 4" lehen eta bigarren belaunaldiko

Toyota RAV 4 - Japoniako automaker batetik gurutzatu trinkoa. Toyota Company antzeko ibilgailuak class oso bat abian. Lehen RAV 4 1994an kaleratu zen. Artikulu honen gaia lehen bi belaunaldiren izango - hiri trinkoa Amestoy class aitzindariak. Demagun abantailak eta bakoitza belaunaldi, konpara ekarpena desabantailak aztertu gurekin automobilgintzaren merkatua garatzen eta onena "Toyota Rav 4 'bi belaunaldi du zehaztu. Test drive auto horiek lortzeko konplexua zehatza eta bat - ebaluatuko da itxura, ekipamendu teknikoak, fidagarritasuna eta portaera errepidean.

Lehenengo belaunaldiko istorioa

Askorentzat hori Rav 4 lehen belaunaldia the Celica kirol Coupe plataforma oinarrituta eraiki zen errebelazioa izango da. Horregatik, auto hau da hain trinkoa.

1994an, Japoniako autoa hartu hibrido osoa Amestoy class eta bat hirian auto. Lehena Rav 4 hiru ate gorputzean, bertan enpresak merkaturatzen zen berehala hasi zen auto kokatzeko lagunekin aktiboa opor da. erosle segmentu nagusia gazteen bihurtu zen.

Urte bat geroago, enpresak erabaki makinaren ikusleak zabaltzeko eta 1995ean bost ate gorputza bat jarri zuen abian. Horrela, trinkoa hiru ate gurutzatu full-fledged hiri-familia Amestoy bihurtu da.

Lehenengo belaunaldia line bost urte baino apur bat gutxiago atzeratu egin zen - 2000an, "Toyota" hartu belaunaldi erabat berria, eta bertan eztabaidatuko dira geroxeago emateko erabaki bat. Dezagun orain hurbilago a test-drive "Toyota Rav 4" lehen belaunaldiko begirada bat.

Lehenengo belaunaldiko itxura

Izan ere, base laburra kirol Coupe, izan zen eraiki "Rav 4", autoa oso kargatutako itxura. Hiru ate gorputza nahiko txiki itxura gaur egungo araudiak. atzeko gurpilak aurrealdean egokitzeko ate bakarra eta eserleku ilara bat. gorputz bat, plastiko beltza bat eginda ordena ibilgailua babesteko kanpoko eragina, espaloi pobrea, legar eta abar bertatik bumpers behealdean. diseinua oso erraza da eta, aldi berean erakargarria. Forma Biribildua eman autoan moduko bat gehiago jostailu auto bat, baizik eta auto full-fledged bat baino.

besterik beira frontal eta alboko leihoak azalera handi baten ikuspegi orokor handia ematen du. tailgate On flaunts ordezko gurpila - guztiak garai hartako espiritua. 90 hamarkadan guztietan auto-errespetatuz Amestoy "arrastaka" atzeko atetik on ordezko pneumatikoen. High beheko sakea eta gurpila erradioak auto handiko zentzu bat sortzeko. Kolore bumpers en betaurreko rack Atzeko. Era berean, hiru ateko bertsioa bihurgarriak atzealdean eta gehiago Hondartzan lasterketa bat, eta ez gurutzatu bat bezala ekoiztu zen. 1998tik, autoaren bertsio bat jaso ehuna teilatua eta gorputzaren forma zertxobait txandan batekin. Sasoi honetan (hiru ate, bost ate, teilatua eta bihurgarriak bigunak) da bigarren belaunaldia arte ekoiztu.

5 ateko gorputzarekin bertsioaren itxura askoz erakargarriagoa eta helduentzat gehiago. Gorputzeko asko luzatua, kabinan espazio handiagoa izan zen, eta atzeko bidaiari bihurtu da, askoz errazagoa autoan sartu iristeko ateak osagarriak. Hala ere, plataforma geratu autoak trinkoa trehdvernikom, nor izan zen gurutzatu full-fledged bat bakarrik, bigarren belaunaldian.

Lehenengo belaunaldiko apaindegia

"Toyota Rav 4" lehen belaunaldiko, test drive bat, lehen egin zen, ez du erakutsi kabinan edozein Errebelazio. Barruan, ezer azalekoa, Spartan guztiak. gutxieneko kontrolak eta osagarriak ezaugarri multzoa. Autoa merkea eta merkean gurutzatu gazteen gisa kokatu zen, beraz, espero ekipamendu tekniko luxua ez da beharrezkoa. Neutral plastikozko grisa, ukitu ezegonkortasuna egiturazko batera, aurrean panel forma biribildu du. kabina ergonomia ona da. Orain txarrak - atzeko eserleku sarbidea bai gehien maltzurrak edo gehien trinko pertsonek eskuratu ahal izango da. Itxi bidaiariak ez du deus egiten.

Lehenengo belaunaldiko ezaugarri

bi litroko gasolina 129 zaldiko potentzia duten motorra - Ibilgailuen bakar bat motor isla hornituak. Autoa azeleratu zen ehun gehienez 14 segundo fluxua 100 kilometro bakoitzeko 10 litro tasa batean. Gehienezko abiadura - 170 km / h. gurutzatu bai eskuzko gearshift eta automatiko bat dauka.

Ofizialki, Errusiako merkatuan saldu zen bertsio bakarra gurpileko unitatean. monoprivodom bertsioa daitezke orain bigarren mailako merkatuan erositako - dira Estatu Batuetatik inportatu.

bigarren belaunaldia

2000an, Toyota bere gurutzatu class trinkoa altuagoa transferitzeko erabaki. "Rav 4" bigarren belaunaldia hasi zen 2000an igorriko. Une horretatik aurrera, automobilgintza, horrek du crossovers modernoenak progenitor sortzea ekarri iraultza bat hasi zen. Birritan bizirik bigarren belaunaldia 'Toyota Rav 4 "restyling bat. Test drive burutu zen oinarritutako bigarren restyling orrian. Wheelbase autoak handitu egin da, eta horri esker, bost ateko bertsioa osatzeko digu. Hala ere, 3 ateko gorputzaren edozein lekutan ekoizpena da oraindik hemen.

Bigarren belaunaldiko itxura

Crossover "Toyota Rav 4" 2-belaunaldiko test drive bertan artikulu hau oinarri izan zen, jada ez dirudi jostailu autoa. autoaren aurrealdean aitorpena haratago aldatu egin da. Luzatua headlights elkarrekin erradiadorearen parrilla batera estilo berekoa egiten dira. Edge optika kanpaia lerroak jarraitzen. gurpila arku apur bat puztuta, bertan gurutzatu muscularity egiten gehiagoko Ahotsa. Lehenengo belaunaldiko omenaldi gisa, bumpers eta albo moldura plastikoz eginda, gorputza babesteko.

Bi urtean behin autoak zain restyling ekoizpenean. 2004an bumpers gorputza kolorea, gutxi aldatu optika eta atzeko margotu. Hala nola, autoak, hirugarren belaunaldia da, eta horrek 2005ean argitaratu zen etorrerak arte ekoiztu ziren.

apaindegia

Autoan asko erosoago eta zabal izan zen. panela ergonomia berberaren - sortzaileek erabaki dute ezer funtsean aldatzeko, ordena jabeek erakartzeko lehen belaunaldia erosteko asmoz. Hiru ate bertsioa askoz errazagoa atzera eserleku ilara lortu zen. Enborra da bolumena handitu, ez osoa bost ate bertsio bat aipatzearren.

Bigarren belaunaldiko ezaugarri

Autoa ditu zertxobait zabaldu motorren gama hiru pieza sortu. Lehenengo eta ahulena - 1,8 litroko 125 zaldi Gasolina unitatea. Hurrengo 2 litroko bolumena eta 150 zaldi izan zen, test drive "Toyota Rav 4" pean isolatu boterea batekin gasolina motorra da. Diesel - modelo honetarako berritasun bat. Bere 116 zaldi potentzia - gasolina bertsio gisa bolumen bera, bakarrik pixka ahulagoa Motor.

motor bakoitzak bai eskuzko abiadura-kaxa bat edo automatiko bat saltzen da. Baimendutako saltzaileek eskainitako bezeroek bakarrik guztiak gurpila unitatean gurutzatu, lehen belaunaldiko kasua da eta. Aukerak eskaini duen bakarra - oinarria.

Comparative test-drive "Toyota Rav 4" bi belaunaldiren

Bigarren belaunaldia lehen jarraipen ideologiko bihurtu da. Horietako berreskuratu eredu hobea ez du zentzurik. Biak autoak behin eta berriz proba jasaten ari da eta hainbat aldiz aldean.

Test errepidean drive

Dezagun lehen belaunaldia, eta bere bidean portaera batera. Bere wheelbase auto laburrean ez da oso asfalto azalean egonkorra. Autoa errepide edo landa errepideetan sentsazio askoz hobea da. hiri autopista Flaunt abiadura berean ere ez du funtzionatuko - erosleei eskaini motor mota bakarra, eta hori ez da indartsuena.

Gauzak honen bigarren belaunaldia askoz hobeak dira. Debido luzatua base auto egonkorra eta asfaltoa eta off-road sentikorrena. Bost ate gorputza apenas trinko bat du, baina oraindik ere hiri-erabilera eta etengabeko auto-ilarak komenigarria da. familia belaunaldi berria "gurutzatu atseden aktiboa gazte" baino gehiago izango, japoniar beraiek bezala. zabaldu fan base eredu honen ondorioz.

test drive batetik inpresioa orokorra

the 'Toyota Rav 4 lehen bertsioa baino auto zaharragoa inpresioa bigarren belaunaldia ". Test errepidean drive - Kategoria honetan lehenengo belaunaldia irabazi askoz errazagoa delako, eta bere diseinu helburua da lur zakarra konkistatzen. Baina inork ez orotako bat. Oraindik ere, gurutzatu berria "RAV 4" - hiria familia auto bat. Eta zentzu horretan, bigarren belaunaldiko buru eta lehen gainetik sorbaldan. Handiak, zabal, eroso - alderdi guztiak, arbaso class irabazi zuen. Egoera hau nahiko logikoa da, silly eta arraroa izango litzateke delako, japoniarrek 5 urte eta gurutzatu ekoizpen maila berean zeuden, ez dute inolako aurkikuntza eta garapen eginda etorkizunerako eredu izanez gero.

Batzuk geroago,

Hemen beharrezkoa da bi belaunaldiren fidagarritasuna buruz hitz egiten. Test Drive "Toyota Rav 4" erakutsi du, (20 urte inguru lehen belaunaldia, eta gutxienez 10 bigarren), bizitza luzea izan arren, autoak ezin hobeto kontserbatuta daude. Lehenengo bertsioan Gorputz itxura are hobeto gazteagoa eredu baino kontserbatuta. Gauza bera esan daiteke eta bi auto zati tekniko buruz. Motorra, kaxen, esekidura - Osagai horiek guztiak ez dute kexak eragin. 2000ko hamarkadaren hasieran, Japoniako bildutako beren autoak betiko, beraz, "Rav 4" da oraindik eskaria bigarren mailako merkatuan ere.

bidea, autoa erabiltzen merkatuan buruz By. avtougonschikov oraindik bigarren belaunaldiko elementuak popular, dute daudelako bigarren mailako merkatuan eskari handia artean. Jakina, aurten eskaria urtebete zendu da, baina kontua izaten jarraitzen du.

epaia

Test Drive "Toyota Rav 4" bi belaunaldi erakutsi du eredu hau bihurtu benetan automobilgintza ikoniko bat. 10-15 urte ibilgailu horiek askatu ondoren zaila da zer auto erosi aukeratzeko ebaluazio soila emateko. dira kualitate eta parametro guztietan bera buruz bezala, modelo berriago eta hobekien kontserbatuta bat aukeratu behar duzu. Big test drive "Toyota Rav 4" baieztatu mitikoaren fidagarritasuna eta egonkortasuna Japoniako gurutzatu, eta haien gehiegizko ospea justifikatzen dute.