Bugatti Galibier - artea, forma, teknologia

Bugatti Galibier kirol kontzeptu sedan berezia da. Auto honetan dena dago: boterea, edertasuna, abiadura, erosotasuna eta ezaugarri propioak. Sedan honen ezaugarri nagusietako bat bere klasean arinena da, karbono eta aluminiozkoa delako. Eta horrelako gertakari bitxi batzuk daude, beraz, arreta gehiago eman beharko zenioke.

Potentzia maximoa

Bugatti Galibier - W-itxurako zortzi litroko 16 zilindroko motorra duen jabea, superkargailu mekanikoen bidez. Motorraren eta aurrekoaren arteko aldea Turbochargers eza da. Gainera, unitate honek 98. gasolindegi eta bioetanola bana ditzake. Bugatti Galibierren bertsio eguneratua zazpi abiadura transmisio eta bi enbragee ditu. Eta, noski, potentzia - figura 800 espazio besterik ez da. a. Ez da harritzekoa, ehun auto hau une batez bizkortzen da. Bugatti-ren abiadura maximoa 410 km / h-ra mugituko da.

Jakina, ezaugarri hauek ordaindu beharko dira, erregaiaren kontsumoa oso handia baita - 24,1 litro ehun kilometro. Hala ere, ez ahaztu Bugatti Galibier-i buruz ari garela. Munstro horri erosteko aukera izanez gero, ez da zaila izango. Bide batez, ez pentsa Bugatti konpainiak hainbat modelo askatuz "autoa" detonatu duela. Inolaz ere, progresioaren nahiak ekoizle berrien sorkuntza berriak garatzeko nahia bultzatu zuen. Enpresako ingeniariek makinak hobetzen eta hobetzen jarraitzen dute. Karbono plastikoa aktiboki erabiltzen hasi zen. Horregatik, automobilak arinagoak eta indartsuagoak bihurtu ziren, lehenago ezinezkoa baitzen. Bide batez, material hau Bugatti Galibier-en erabiltzen zen.

Barruko diseinua

"Bugatti" kezkak beti ekoizleen kalitateagatik ospetsua izan da. Hasieran, fabrikatzaileak hurrengo motari jarraitu zion: "Artea: formularioa, teknologia". Eta marka honen autoak modernoak ikusten badituzu, orduan konfiantzaz esan dezakegu: printzipioa oraindik ere baliozkoa da. Makina horiek benetako artea dira. Nahiz eta erdi milioi euroko ibilgailuak luxuzko barrualdea izan dezakeen.

Bugatti 16C Galibierren barruan egurra garestia den guztia da, aulkiak kalitate handiko karamelu azurrez estaliak estaltzen dituzte eta chrome-plated xehetasunak modu harmoniatsuan osatzen dute diseinu chic klasikoa. Kabinak multimedia sistema indartsua du, gidariari edozein unetan gozatu ahal izango du hiztun garestiak entzuten dituen musika. Luxuzko beste adierazle bat, eta, bide batez, auto honen azpimarra automatikoki hasten den Suitzako zaintza da. Bide batez, erlojua desegin daiteke eta zurekin gastatu. Paneletik soilik kendu behar dira eta kasu berezi batera txertatuko dira.

itxura

Bugatti Galibier Concept autoa dotorea da, ez bakarrik barrutik, baina baita kanpotik ere. Eta hori ez da harritzekoa, makina bat izan behar baita plano guztietan. Konpainiaren diseinatzaileek leku batean hilko zuten auto bat sortzeko zereginarekin erraz egin zuten. Kirolaren ezaugarriak ezin hobeto egokitzen dira kanpoko dotorezia eta fintasunarekin.

Lau ateko kontzeptu honek itxura hartzen du: kasuko kurba leunak, LED argiak, zeramikazko balazta-diskoak, erradiadore-parrilla itxura "ziur", hau da Bugatti Galibier 16C-k, eta horrek ez du autoak garestiagoak diren egiazko konfiantzarik uzten. Torpedoko forma, Veyron-en (1200 zaldiko modeloa) erabiltzen zen, Galibier-en berrinterpretatua. Ondorioz, luxuzko auto bat ikusiko dugu, hasiera batean 150 piezek baino ez zuten eskuragarri. Erosi, bide batez, azkar nahikoa.

Enpresa-planak

Ekoizpena ez da gelditzen, aitzitik, swing osoa da. Automobilen kezka Veyron kirol autoaren belaunaldi berria garatzen ari da. Guztien aurreko bertsioa harritu egin zen, eredu honek "ehun" irabazi zituen 2.6 segundo eta 1.2 milioi euro inguru kostatu zituen. Bertsio-berritutako autoak Bugatti Galibierrek antzeztuko ditu, fabrikatzaileek erabaki dezaten. Ezaugarri teknikoez hitz egiterakoan, 4 gurpileko unitateak izango dira: W16 motorra, 1.500 Nm-ko momentua eta aurreko bertsioko kutxa batekin hornituko dira. Oro har, mundu osoan ezaguna den fabrikatzaileak ez du auto berri bat askatuko, beste guztiek liluratuko baitituzte arte.