"Boeing 737-400": barruko diseinua

Bidaiari erreaktiboen hegazkinaren munduan, urte askotan zehar linearik ezagunena "Boeing 737-400" izaten jarraitzen du. Bidaiarientzako hegazkinen eraikuntzaren historia osoa ez daki hegazkinaren beste modelo batzuk produzitutako autoen kopuruari dagokionez. "Boeing 737-400" familiak dagoeneko hiru hegazkin belaunaldi ditu. Charter garraiolarien proposamenen arabera, eredua apur bat aldatu da.

"Boeing 737-400" bidaiarientzako garraiobide ertaineko hegazkina da, Estatu Batuetako garatzailea eta fabrikatzailea. Lehenengo auto baten lehen hegaldia 1988an gertatu zen. Boeing hegazkinen belaunaldi berria garatzen jarraitzen du.

"Boeing 737-400" bertsioa merkataritza helburuetarako erabiltzen da. Hiru metroko luzera handitu egin zen, harik eta aire girotuko sistemaren berreraiketa jarraitu zen . Horrela, "Boeing 737-400" ezaugarri bereizgarriak hartu zituen: bi aldeetatik galdutako leihoak, bi larrialdietako irteera alde bakoitzean. Modeloa eta buztana apex, hau da, fuselajearen buztana zatiak suntsitu ahal izateko pista desegiten denean. "Boeing 737-400" hegazkinaren bertsioa da, edukiera handiagoa duen fuselaje luzearekin. Aldaketa hauei esker, hegaldiaren zertxobait laburra izan zen. "Boeing 737-400" bertsio honi buruz 1986an aipatu zen. Igoera-pisuaren gehikuntzak hegalaren eta xasis kontsolen kanpoko panelen diseinua hobetzeko beharra ekarri zuen.

"Boeing 737-400" hegazkina , horren diseinua aldaketak izan dituenak ere, 170 eserleku ditu (charter aire konpainien nahien arabera) 146 eserleku oinarri bertsioaren aurka. Ekonomia klaseetako eserlekuen kabinan honako ordena hauetan antolatzen da: 3-3ko eserlekuetan bi aldeetatik errenkadan. Ekonomiaren berokuntza egiteko leku hoberenak lerro honen erdian daude lehen lerroan. Bere aldea oinak espazioan datza. Apaindegian 6 leku daude.

Turistak "Boeing 737-400" sarrerak erosteko iradokizun gisa: kabinan eserlekuen diseinua zertxobait desegokia da. Bainugelan kokatzen den komuna, bidaiariaren ilarak biltzen ditu. "Boeing 737-400" abiadura maximoa du zortzi ehun kilometro orduko eta kilometro eta erdi kilometroko kilometro finkoa. Koadrilan 2 lanpostutan daude.

Aireportuko datu teknikoak oso ikusgarriak dira. Hegazkin huts baten pisua ia hogeita hamabost tona da eta erregai-deposituen edukiera ia hogeita lau tona da. Hegazkinaren merkataritza-komertzialak hamasei tona inguru ditu.

Garai batean, "Boeing 737-400" hegazkin zaharren zaharrenak ordezkatu ziren. Aldi berean, ontziratutako irrati ekipo elektroniko berriekin hornitu zen, hobe kabina eta motorrak. Gaur egun, hegazkin mota hau ez da gehiago ekoiztu, serieko produkzioa 2000. urtean amaitu zen, baina hainbat konpainiek oraindik ere marka honen hegazkinak erabiltzen jarraitzen dute. Gehienez kargatzeko hegazkinaren bitartea bost mila kilometro inguru da. Boeing 737-400 "486 hegazkin" guztira sortuak eta beste modelo bat - 737-800 - ordezkatu zuten.