Automobilen esekidura diagnostikorako bibrazio-taula: deskribapena, ezaugarriak eta funtzionamendu printzipioa

Automobilen esekidura sistemetan funtzionamendu okerrak eragin desatseginak eragin ditzakete. Autoan txirrindulari bat sartu ahal izango da txandan sartzen denean eta, ondorioz, istripu larri bat sor dezake. Ulertu behar da etenaren etenaldiak ez direla berehala gertatzen. Esekidurako elementuen funtzionamenduan zehar funtzionamenduan eta edozein momentutan, autoaren jabeak bere buruari buruz jakin dezan. Aurretik, esekidura-probak eskuz egin ziren. Gaur egun, teknologia modernoak erabiltzen dituzte. Orain itzali taulan erabili esekidura diagnostikatzeko. Sistemak xasisaren baldintza zehatzak egiaztatzeko gai da.

Zer da?

Beraz, shaker-a, zeinaren azpian trena hautatuta dagoen, swinging plataforma berezi bat da. Sentsore ugari ditu eta software berezi batekin konektatuta dago.

Hardware eta software konplexuak sentsoreen informazioa jasotzen du, eta, ondoren, autoaren eraikuntzan konpondutako desbiderapenak kalkulatzen ditu. Ondoren, softwareak adierazle estandarrekin datuak eta zifrak alderatzen ditu. Autoaren marka eta eredu bakoitzak bere estandarrak ditu, beraz oso garrantzitsua da testua hasi baino lehen konfiguratutako operadoreak. Autoaren esekidura astindu baten gainean diagnostikatzeko aukera ezin hobea da martxa martxan jartzeko eta bere funtzionaltasunari buruzko informazio zehatza ezagutzeko. Baina metodoak ez du inolako eragozpenik ematen; beraz, autoko autoak bakarrik kontrolatzen dituzte kontrol sistema elektronikoekin. Eredu klasikoetarako, agitadorea ez dago erabilgarri.

Nola egiten da proba?

Ordenagailuaren diagnostiko prozesua prozedura nahiko konplexua da.

Autoak plataforma hartara bultzatu ostean, etetea diagnostikatu egingo da. Horrela, errepideetan benetako gidatzeko ahalik eta hurbilen dauden baldintzak sortzen ditu sistemak. Standak 0 eta 25 Hz bitartean dardaratzen du, maiztasunarekin pixkanaka handituz. Prozesu horretan, sentsoreak gurpilen pisu dinamikoa etengabe neurtu eta balio estandarrak balio txikienak konparatu. Pisu dinamiko edo estatiko txikiagoa, esekidura eta martxan jartzea errazten du. Proba horretan, aurreko eta atzeko esekidurak bereizita hautatzen dira .

Nola funtzionatzen du plataformak?

Hardware eta software konplexu honen eginkizun nagusia beharrezkoa da maiztasunaren gorabeherak sortzea. Gidatzean gidatzen duen autoaren gorabeherak dira. Bibrazio hauek vibrator hidrauliko edo elektrodinamikoren ondorioz agertzen dira, esekidura diagnostikoa egiteko bibrazio taula bat erabil daiteke. Autokararen gurpilak, plataforman muntatuta eta engranaje neutroan daudenean, plataformaren ardatzetatik datozen ekitaldietan biratu egingo dira. Honek maiztasun jakin bateko oszilazioak sortzen ditu, baina autoaren mugimendua simulatzen du.

Bibrazioak gain, alboetako erroiluak ere simulatzen dira. Beraz, gurpilen errodamenduak egiaztatu ahal izango dituzu. Horrek esan nahi du autoaren etetearen diagnostikoa agerian geratzen dela . Zerbitzuaren prezioa 1000 rren barruan dago. Hau merkeagoa da, eta, ondorioz, jabeak martxan jartzen duen funtzionamendu okerraren berri ematen du.

Nola ulertu diagnostikoa egiteko ordua?

Beraz, egin behar da autoz joan behar baduzu bidaia luze batean, esate baterako, itsasoan. Adituek xasisaren egiaztapena urtaroen aldaketa zehar gomendatzen dute. Diagnostikoa derrigorrezkoa da mugimendu prozesuan kolpeak eta errautsak baldin badira, eta autoan bat-batean sartzen hasi zen txandan sartzen hastean. Batez ere, errepide txarrak etengabe bidaiatzen dituztenentzat probak egiteko.

Belaontzi baten ondoren, errepideetan kolpeak eta zuloak ez dira inolaz ere lan luzeak egiten laguntzen, baita martxa fidagarriena ere. Gainera, prozedura hau merkeagoa da. Moskuko esekidura diagnostikorako mahai-tresnak motorrak 740 errublo ordainduko ditu.

Esekidura arazoak dituzten sintomak

Batzuetan gertatzen da xasisak bat- batean arazoak sortzen ari dela. Shaker-ekin deitu behar duzunari buruz, ondorengo sintomak azaldu ditzakezu:

• Esekidurak erabiltzeko modukoa pentsatzea merezi du, bat-batean kolpeak gurpileko gurpil zorrotzekin eskuinetara edo ezkerrera botatzen badira. Batzuetan, ekintza hauek buzz bereizgarria izan dezakete. Antzeko soinuak errepide desberdinetan gidatzen edo abiadura jakin bat idazten ari denean gertatzen dira.
• Balazta prozesuan, autoa sartzen da, naturaltasunez jokatzen du, baina azalera erabat lehorra da. Esekiduran ezarritako funtzioei buruz gehiago esaten du play edo gurpileko gidaririk asko. Kasu honetan, gurpilen erreakzioa ekintza falta da.

Etengabeko diagnostikorako (San Petersburgoko edo beste edozein hiri) txirrindulariari bisita egitea beharrezkoa da, ABSren presentzia aktibatuta dagoenean, kolpeak eta irregulartasunak gidatzean. Ibilaldiaren gorputza zuzenean edo txandan sartzen denean nabarmen aldatzen bada, hau ere desatsegina da.

Esekidurak eta diagnostiko-beharrak direla eta, pneumatikoen estaldurak azalduko dira, higadura desberdina da. Zenbat kostatzen zaizu esekiduraren etetea makila astindu batean diagnostikatzea? Zerbitzu honen prezioa baxua da hiri handietan ere, esate baterako, Mosku edo San Petersburgo. Probak 700-1000 errubloko kostua izango du. Prozedura honek dirua erabat merezi du. Xafla akastuna nabarmen istripuen arriskua handitzen du.

Zer suspentsiorako elementu diagnostikoan zehar probatu?

Lanaren prozesuan esekidurak diagnostikatzeko standarentzako bibrazioa nabarmentzen da ondorengo elementuetan. Hauek bloke isila, xurgatzailea, malgukiak eta palankak dira, balazta-sistema eta pads, gidari aholkuak, errodamenduak eta errodamenduak. Autoak erabiltzen dituzten prozesuetan nodoak dira karga nagusia. Laneko prozesuan software eta hardware konplexuak ez du aldaketarik sortzen eta mugimendua simulatzen ere baditu errodamenduak eta errodamenduak funtzionamendua probatzeko. Moskuko esekidura diagnostikorako agente-makina bisitatzerakoan, ezin duzu aurkitu akatsak, autoaren martxa martxan jartzen ez direnak. Kasu horietan sistemak ez ditu arrazoiak identifikatzen, ordea, etorkizuneko konponketa bat egingo du.

Zigiluen zehaztasunari buruz

Diagnostikoaren ostean zenbait auto jabeek zerbitzu honekin atseginak izaten jarraitzen dute. Metodo hau ere baztertzen da espezialistek-auto-mekanika. Izan ere, test emaitza faktore askoren eraginpean dago.

Kontuan hartu ezean, ez dago erantzule bat lortzeko arriskua. Faktore hauetako bat gaizki hautatutako transmisioa da. Sarritan, emaitzak ez dira fidagarriak pneumatikoen presio handien ondorioz. Arrazoirik ohikoena operadorearen akatsa da konfiguratzean. Hori dela eta, eragile-taulan esekidurak diagnostikatzea (San Petersburgea ez da salbuespena) zerbitzugune espezializatuetan egin behar da, espezialistek lan egiten dutenean. Emaitzak desitxuratu ditzaketen faktore guztiak ezagutzen eta kontuan hartzen dituzte. Helbidea San Petersburgon: Iparraldeko Ibilbidea, 7, STO "Formula".

Erosi shaker bat?

Helburu pribatuetarako, makinak modu honetan egiaztatzen dira urtean zehar 2 aldiz baino gehiagotan. Kontuan hartu behar da horretarako, ez da komertzializatzailea erostea diagnosia esekitzeko. Gailuaren prezioa 5 mila dolarrekoa da. Sistema horiek zerbitzuguneetan eta zerbitzuguneetan bakarrik erosten dituzte. Merkatu modernoak eredu desberdin asko ditu. Baina diagnostiko konplexu bat erosi aurretik, arretaz aukeratu behar duzu. Sistema batzuk automobilen marka zehatzei zuzenduta daude eta berariazko ereduetarako soilik informazioa dute. Beste batzuk erabat unibertsalak dira. Hala eta guztiz ere, nahiz eta prezioa eman, merezi du tailerrean sartu diagnostiko etetea. 5-10 mila dolarreko prezioa denborarekin ordainduko da eta zerbitzua bezero berriei negozio ugari emango die.