Amestoy Iveco Massif: azalpena, zehaztapenak, ekipamendu

Auto fabrikatzaile "Iveco" Gutako askok ezagutzen. Italiarrek ekoizteko oso kalitate handiko eta kamioiak fidagarria. Hala ere, jende gutxik ezagutzen duen enpresak, halaber SUVs ekoizpenean diharduten. Horrelako Iveco Massif da. Bere eta zehaztapenak deskribapena, artikulu hau aipatzeko.

Italian "defendatzailea"?

the "masa" eredu berri Lehenengo jendaurrean aurkeztu zen 2007an (eta ibilgailu komertzialen erakusketa at). Autoa Espainiako enpresa elkarlanean diseinatu zen "Santana Motors". "Land Rover - - Santana" 1961ean, enpresaren "Land Rover" kontratu bat Amestoy berrien ekoizpena sinatu.

Konpainiak ingelesa auto fabrikatzailea klona ekoiztu du. 2007tik enpresa izan da berritu Amestoy "Array" sortuz. dio fabrikatzaileak bezala berriak, jeep hobetu diseinu propioa da. Izan ere, nahiz eta autoan du "ingeles" antzekotasunak asko ditu.

diseinua

Amestoy honek itxura oso anbiguoa. Ez diren "Iveco" teknika ezagutzen dutenek, esan du "defendatzailea" kopia bat dela. Eta eskubidea izango dute. "Iveco Massif" da British "Land Rover" oinarritzen da. erradiadorearen parrilla bitartean - tipikoa "Deylik" (argi kamioi "Iveco" arabera). Optika forma gehiegi korapilatsu. Argiak eta gidatzeko argiak, eta txanda seinaleak, diren etxebizitza bereizi jartzen. chrome parrilla Above - zabal label "masa". Eta benetan, Amestoy itxura nahiko masiboa. Zergatik dira soilik gurpila arku handiak. eta "Amestoy" dira, gaur egun hain ezagunak, ez dago isiltasuna da.

Lau gurpileko unitatean Amestoy Iveco Massif eskuragarri dago eta merkatuan 2007tik. Hala ere, makina klasikoa style Amestoy bat du. Ez dago frills diseinu eta lerro leun. Alaka plazan eta ate angeluzuzen - Italiako auto Iveco Massif ezaugarri nagusia da. Aerodinamika ezaugarriak, jakina, oso ahula da, baina jeep ez da abiadura mesedetan sortu. Nahiz fabrikan gidatzen autoan ikusgarria beheko sakea bat du. asfaltoa distantzia gorputzaren puntu txikiena izateko - 20 zentimetro. Plus - overhangs labur eta wheelbase txiki. Bide batez, makina hau eskuragarri dago hainbat bertsio ere:

• Bost ateko Amestoy.
• The base labur batekin hiru ate.
• Bilketa.

autoak mordoxka bat Iveco Massif Ingalaterrara esportatzen, eskuin eskuko disko bertsio batera.

Atzeko autoan zatia - ibilgailu militar klasiko bat. Argiak bertikalean antolatuta. Ordezko gurpila - tailgate gainean. Beheko oin bat eta arrastaka kako bat da.

barruko

Izan ere, Amestoy zabalera duten 1,75 metrokoa da, nahiko estuak barru arren. Izeneko eroso auto hau zaila da arrakasta. Begirada bat, itxura Amestoy barruko Italiako Iveco Massif bat bezalakoa da.

Interior Design - tipikoa kamioi bat. Hemen, kanpoaldeko den bezala, ez dago bat leun eta dotore forma, plastikozko leun eta eserlekuak eroso. Salon Iveco Massif armada guztiz jeep baten antza. Chetyrehspitsevy gurpila, edozein botoi osagarri gabe. zentro Kontsola aire hodiak, pantaila txiki pare bat, eta klima-kontrol unitatea dira. behealdean - engranaje kutxa bat eta "razdatka". Tresna panel kolore eskala bat du. speedometer eta tachometer dute magnitude berdina. Haien ondoan, - motorraren tenperatura sentsore, erregai depositua maila eta Apparecida behealdean. Gidariaren alboko - Grip handi bat (UAZ bezala). Baina, nahiz eta azken "Hunter" alderatuz italiar itxura askoz ere zibila.

Salon oso kalitate handiko bat muntatu. Tapizeriak larruzko. stoically jasan zuen edozein test. gurpila ez da abraded, engranaje knob - too. eragozpen bakarra - eserleku zaila da. Atzera ilara bezala, bost lagunentzako bertsio oso zabalak dira. korotkobaznym "Iveco" atzeko bidaiariak On belaunak beso aurrealdean aurka atseden. Bide batez, bi sofa bertsio tolesturak lurrean hustu. Hau elementuak garraiatzeko you 1,6 metro aukera ematen du. eta "Iveco" eta karga-liburuetako gaitasuna ezaugarriak ona. Makina bat ireki liburuetako 900 karga kg gai. Eta jasotzea eta are gehiago atzealdean - 1.1 tona. Makina erabileran oso polifazetikoa.

zehaztapenak Amestoy

powertrains lerroa hainbat motore ditu:

• HPI.
• HPT.

Biak motorretan - lerroko zilindroa antolaketa gehiegi elikatutako diesel. Moldaketa luzetara gorputza erlatiboa. lan lehenengo unitate bolumena 3 litro izan zen. Gehienezko motorra power - 146 zaldi. Merezi du motorra bera kamioi bat "Iveco-Daily" jarri zen egoten. Izan ere, motor trakzio ona dauka. Bere momentua 350 Nm da. Bat egin zituen lortu du eta mila erdi txandaka. Botere bigarren unitatea den bezala, bolumen berdineko dagoeneko ematen du 176 zaldi. unitatea zirriborroa ona du. Par - 50 lb-ft aurreko urtean baino gehiago. Eta ia idle batekin egiten da lortzen (zehatza izango, 1250 rpm).

transmisioa

transmisio bezala, hemen ez da bakarra mekanikoa, berdin dio Iveco Massif zer osoa. transmisio honek sei abiadura du. Azken - Overdrive. Box - markak ZF (European traktoreak askotan apustu bera).

Dinamika, erregaiaren kontsumoa

autoaren ezaugarriak dinamikoa, hala On. Amestoy gehienez orduko 140 kilometroko abiadura. 0 100 arteko Acceleration fabrikatzaileak ez dago araututa. Hala ere, auto hau sortzeko ez da lasterketa. Era berean, kontuan izan, zuzeneko injekzio-sistemaren erabilera kontsumoak eragin positiboa. city Autoa kontsumitzen gora ehun per diesel litro 11 eta erdi bat. Pistan, figura 10 litro da. Eta nahiz geldiarazi Amestoy pisua duten - bi tona baino gehiago (2140 kilogramo). sorta Cruising milaka arte kilometroko depositua bakar batean.

etetea

Amestoy markoaren gainean eraikia. eraikuntza bat, hala erabiltzen da, gero eta gutxiago aurreratu ekoizleek (askotan hartuta gorputza erabiltzen da). etetea "Iveco-Daily" maileguan zen. Horrela, aurreko eta atzeko ardatz - udaberrian. Etetea - menpeko mota.

Makina bira oso erroiluak da. Hala ere, balazta nahiko eraginkorra (disc aurrean eta atzeko ardatz) da. Eta oraindik ere aurreko eta aireztatutako dira. Etengabeko disko Amestoy bat atzeko gurpilak doa. bidez transferentzia koadroan konektatuta egon daiteke aurrean ardatz.

On-road performance

"Iveco Massif" - hau da, ziurrenik, benetan errepideak eza erabiltzeko sortutako gutxi SUVs bat. gurpil handi, sakea handia, lau gurpileko unitatean, blokeo gurpilak (ez simulazio elektronikoa) - present ezaugarri guztiak, gizonen jeep. diesel motorra ondo dago, baldintza hauetan. Autoa konfiantzaz edozein muino igotzen.

Trakzio motor begiak nahikoa. Beraz, edozein oztopo izango Downshift on gainditzeko. makina lur honen ezaugarriak - "defendatzailea" lehiakide zuzena. Udaberri etetea edozein proba jasan ditzakeen. Eta garrantzitsuena, ez dago ez da gorputza, hots markoaren egitea. Orokorra SUVs eta proba disko erakusteko "Iveco" hori "zintzoa" lau gurpileko unitatean dago. Autoa konfiantzaz padurak pasatzen, pasabideak eta dunak zeharkatuz.

Oso polita Amestoy - cross-country "Iveco" ezaugarriak. 42 gradu - gehienezko berun angelu. Hau laguntzen aurreko Irtetzen labur bakarra da, baina malda-babesa behealdean. Bide batez, metal bat da.

prezioa

etxeko merkatuan, hasierako autoaren prezioa 21 000 900 eurokoa da. Errusian, Amestoy hau nahiko zaila da aurkitzea. "Iveco Massif» bigarren mailako merkatuan da 1 milioi errublo proposatu. Zergatik da bigarren? Serie-ekoizpena 2011an etenda delako. Autoa en ekipamendu egingo milioi erdi inguru kostatuko. Oso Italiako "UAZ" garestia.

Eta oinarrizko bertsioan gauza tristeena edozein segurtasun sistema falta. Badira airbagak ez, ABS, eta gerrikoak - arautu gabeko. Erdiko blokeoa bakarrik aukera gisa eskaintzen da.

ondorio

Beraz, jakin genuen zer Italiako jeep "Iveco Massif". Bai, ona orotako rally-erasoen edo aisialdirako aktiboa da. Hala ere, ez da hiriko auto bat egokia. Makina gaizki bolantea sentikorrena da, ez dago segurtasun ez eta kabinan edozein erosotasuna da. Batzuetan badirudi "Iveco Massif" hori - kamioia kopia txiki bat. Horregatik, ibilgailu bat, hala nola ez da guztiontzat egokia. Eta are gehiago, kostuak, hala nola da. Horregatik, "Iveco Massif da" ez Errusian erabili eskari handia. Jende askok nahiago premium ordaindu "defendatzailea" egiteko, markako Amestoy lortzean. gutxienez zituen aukerak oinarrizko multzo bat du.