Renault Fluence: test drive eta autoa berrikuspena

"Renault Fluence" 2009ko seriean sortutako C-class auto trinkoa da. Autoa zaharraren "Meganu" zaharraren ordez sartu zen. "Renault Fluence" plataforma komunean oinarritzen da "Renault-Nissan C" eta "Megan" antzeko ezaugarriak ditu. Baina zenbat aldatu du oinordekotza? "Renault Fluence" berriaren test drive eta gure artikuluaren aurkezpena aurkezten dira.

diseinua

Megan bezalakoak, berritasunak itxura lasai eta baketsu bat jaso zuen. Ez dago forma dinamiko eta oldarkorra, lerro distiratsuak eta kolore berezia. Hau hiriko auto erraza da, begirada ulergarria duena. 2015ean, eredua restyling jasan. Baina ez zegoen aldaketarik berezirik. Autoaren aurrealdea kristalezko lente optikoa du, sareta zabala duen logotipo jabeduna eta argi lainoa duten argi lainotsuen txertatze distiratsuak dituena. Bide batez, korearrek tendentzia (chrome nebulinak) hartu zituzten Solaris berrian. Alboetako ispiluak gorputz koloreko margotu eta birako diodoen errepikagailuak dituzte. Ateen behealdean distira distiratsuak daude, atalasai aerodinamikorako alternatiba hori. Test drive bezala erakutsi, Renault Fluency 1.6 ez da nabarmentzen fluxua. Ez da arreta erakarriko duen makina bat. Gainera, hau edo ken bat guztiz banakakoa da.

apaindegia

Beste "frantses" ("Peugeot" eta "Citroen") ez bezala, "Renault" ez du txip edo bihurrik. Hona hemen apaindegi arruntena, batzuetan aspergarria ere. Restyling zehar, gutxieneko datuak aldatu ziren. Aurrealdeko panelak ingurune berdinak ditu, marra moztu zabala (distira beltza) eta multimedia erretraktilearentzako pantaila. Eskulekuak hiru hizkuntzatan daude. Bere sinpletasun guztia izan arren, oso erosoa da. Erdiko kontsolak klimaren kontrol unitatea eta CD-irratia ditu. USB konektorea hemen ere dago. Eserlekuak ezarpen sorta zabala du. Besodun bat ere eskaintzen da gidariaren eta aurrealdeko bidaiariaren erosotasunerako. 90 gradu berreskuratzen ditu, eta gauza txikiak asko lokalizatu daitezke. Tresnaren panelak kordak eta eskalak digitala altxatu ditu. Era berean, kabinan cupcovers aurki ditzakezu. Erraz armrestaren ondoan kokatzen dira.

Test drive bezala erakutsi, Renault Fluence ez da soilik erosoa, baina praktikoa autoa. Beraz, sedanaren bolumaren bolumena 530 litrokoa da. Gainera, sofa kendu eta karga luzeak eraman ditzakezu. Solairuan beheko solairuan fabrika tresna-kit bat eta tamaina osoko ordezko gurpila daude.

Espezifikazio teknikoak

Makina hau gure merkatuan ofizialki hornituta dago. Fabrikatzaileak Errusiara hiru gasolindegi unitate hornitu ditu. Horiek guztiek dute 4 zilindro eta gorputzari dagokionez transversalki dago. Energia-unitate bakoitza kontuan hartu dezagun.

Beraz, oinarrizko bertsioan 1.6 litroko unitate atmosferikoa dago, erregai banatuaren injekzioarekin. Motor horri gehienezko potentzia 106 zaldi da. Momentu birakaria - 145 Nanometro lau mila txandatan. Unitate honek bost abiadurako eskuzko eragiketa-kaxan lan egiten du tartean. Test drive gisa erakutsi, "Renault Floens" 1.6 mekanikari batekin azkartzen ehunka 11.7 segundotan. Eta gehienezko abiadura 183 km / h da. Aldi berean, motorea oso merkea da. Test drive Renault Fluence erakutsi autoa autoa kontsumitzen 6,7 litro modu mistoan. Gainera, linean Nissaneko motor bat dago. 1.6 litroko bolumen berarekin, 114 zaldi garatzen ditu. Unitate honen momentua 155 Nm da. Motor honek transmisio aldakorra du. Test drive "Renault Flouens" erakutsi zuen motor honekin sedanak ez duela hobeto sentitzen. Hala eta guztiz ere, aldagailuak botere batzuk ezkutatzen ditu: azelerazioa ehun bat 11,9 segundotan hartzen du. Sedan gehienezko abiadura 175 km / h-ra mugatuta dago. Pasaportearen datuen gastua aurreko bertsioan baino 100 gramo gutxiago da.

Luxuzko "Fluence"

Zein motorra izango luke "Renault Fluence" luxuzko trim trimetan? Lerroan bi litroko gasolina motorra dauka, puntu anitzeko injekzioarekin. Unitate honen momentua 190 Nmkoa da eta potentzia - 138 zaldi. Motor honekin, makina overclocking dinamika ona dauka. Ehunetik gora, azkarrak 10,1 segundotan. Eta hori, hain zuzen ere, aldaera bera ematen duen engranajea. "Gehienezko" dagokionez, 195 km / h-ko abiadura orratz gelditzen da.

Renault Fluence test drive 2016an, bi litroko motorra ez da oso bestelakoa, "gosea" dagokionez. Horrela, ehun aldiz ziklo mistoan, 7,8 litro kontsumitzen ditu. Gehiegizko 1100 gramo gasolina barkagarria da, motorra ematen duen azelerazioaren dinamikari esker.

txasisa

Fabrikatzaileak ez du ezkutatzen xehetasun gehienak "Megan" hirugarren belaunalditik maileguan hartuta. Makinak etengabeko esekidura berbera lortu zuen MacPherson struts aurrean eta atzealdeko erdi independenteetatik abiatuta. Zuzendaritza erraketa da, booster elektrikoarekin. Balaztak - diskoa, ardatzetan. Horrez gain, autoa ABS eta ikastaro egonkortzea ditu. Proba-unitatea erakutsi duenez, Renault Fluence-k oso esekidura energetiko handia du. Zuloetan, ezin hobeto jokatzen du, eta abiaduran makina ez da "pasatzen" pista osoan zehar.

Prezioak eta multzo osoa

Benetako ekipamenduen kostua Autentikoa 870 mila errublo da. Prezio hori barne hartzen du:

• Front airbags.
• ABS sistema.
• Aurrekontu musika.
• Energia elektrikoa gidatzea.
• Bi leihatila elektriko.
• Aire girotua.
• Stamped diskoak.
• Aire girotua.
• Disko elektrikoa eta alboko ispiluak berotzen ditu.

"Adierazpena" goi ekipamendua 940 mila errubloen prezioan dago erabilgarri. Prezio honetarako erosleak jasoko du:

• 4 airbag (eta bi alboetako gortinak).
• Bi zona klima kontrolatzeko.
• Sistema "start-stop".
• Multimedia sistema pantaila digitalarekin, nabigazioarekin eta "Free Hands" funtzioarekin.
• Eserlekuak berotzen.
• Zutabearen altuera doitzeko doikuntza.
• Onboard ordenagailua.
• Atzeko aparkalekuen laguntza.
• Haizagailu osoa.
• 16 hazbeteko aleazio gurpilak.
• Euriaren sentsorea, argia.
• Azpi-joystick bat.