Peugeot 2008 - trinko hiri-gurutzatu

Lur ibilgailu guztiak gurpila unitatean izan behar? Teorian, bai, baina Frantziako enpresa Peugeot ez du ikuspegi hori atxikitzen. Azkenaldian, crossovers den hiri-inguruneak, non gidatzeko izaten hasi lau gurpileko unitatean ez da hain garrantzitsua. Related hau da zabala gehienak salmenten eredu aurrean-gurpila bertsioa. Peugeot - enpresetako bat azkar merkatuaren beharrei erantzuteko, eta ez da ezer arraro Izan ere zela ekoiztu aurreko trakzioa ere gurutzatu Peugeot 2008, ez.

orokorra

Nice diseinu eta autoaren ohitura onak arrakasta izugarria ekarri zion Europako merkatuan. Ez dago ezer arraroa in the Izan ere, lehen lerroetan salmentak sailkapenak flaunts da nahikoa luzea Peugeot 2008ko Reviews jabeek berretsi dituen eredua da, ez alferrik gozatzen besteak beste, goi-eskaria.

etxeko autoa merkatuan On ez da oso ezaguna, eta baita beste B-Class hatchbacks. Compact, txikiak, nahiko cramped eta nahiko garestiak gurutzatu oso jende gutxi interesgarria. Gure lehentasuna da praktikotasuna eta prezio merkean eman, orduan eredua da, besterik ez da nahikoa.

Hala ere, handitzen beheko sakea bada, eman autoaren itxura gehiago "off-road" eta ez bakarrik aurrealdean baina baita guztiak-gurpila unitatean ekoizteko, balizko bezero kopurua nabarmen handitu egingo da.

berezitasunak

Eta orain, Frantziako konpainiak erabaki berri bat askatzeko gurutzatu trinkoa plataforma oso arrakastatsua 208 eredua. Izenak lortu zuen Peugeot 2008ko bere aurrekoak elementu berrien ezaugarrietako serio hobetu: luzera handitu egin da 197 mm-ko altuera arabera - 96 mm. Etnia, halaber jasan ditu aldaketak: autoaren alboetan, aurrealdeko mugak amaitu eta atzeko bumpers zilarrezko estaldura mis-babesa agertu. Kontuan izan behar da masiboa errailen eta teilatua okertuz, Land Rover bat bezala. Likidazioa 170 mm-ra igo zen (metalikoa babesa barne-merkatuan armazoiak batera). Beheko sakea aurrean BUMPER 210 mm, oso baliagarria aparkatzeko da, gehienez pean "mugan".

barruko

kabinan giro berezia sortzen du larruzko zentro kontsola batera moztutako. Goiko konfigurazioa karbono zuntz materiala, eta hori ez da ikusgai hautsa edo hatz-markak antza. Batez azal artifizial osoa erabiltzen. material horien akabera leun panel egiten du eta marratu saihesten du. Harrapatu zure begi palanka handbrake jatorrizko diseinua, argiztapen urdina tresna panel aldatuko tenperatura ezarpenak eta beste xehetasun da. Dena itxura oso polita eta freskoa.

Kontuan izan behar da autoaren espazio erabilgarria da. Atean, gauza ezberdinak poltsikoetan, palanka gearshift batera asko - hobi bat non zure telefonoa jarri dezakezu edo gidatzeko, eta are eskularru konpartimenduan A4 kartazalak dira arazorik gabe jartzen. Minus - no kopa titularrek, beso.

ekipajea espazioa

Desplazamendu Peugeot 2008 tailgate egoera normal batean 360 litro da, eta konbinatzen denean, bigarren errenkadan eserlekuak, gora handitzen 1194 litro da. ordezko gurpila aparra solairuan azpian kokatu daiteke.

elektronika

Dagoeneko aipatu, auto ekoiztu bakarrik aurrean gurpileko bertsioa. ekoizlea justifikaziorik Lehiaketa estatistikak da: salmentak% 75 aurreko trakzioa eredu batean. Larriak argumentu. Autoa ditu a Grip Kontrol-sistema da, halaber instalatutako the 3008 eredua. hainbat modu ditu: elurra gidatzeko, lokatza, harea eta «ESP Off» ere. The nagusia zereginak sistema aldaketak ESP GC ezarpenak eta sentsibilitate erantzuna gas in the noski aldatzen errepide baldintzak.

ESP gutxitan esku hartzen in the kudeaketaren du autoa, eta badu esku hartzen bada, oso delikatua. Hau lekuko izateko bikaina txasisa sintonia Peugeot 2008ko The new ibilaldiak bezain ona bere aurrekoak. xasisa 208 ia aldatu gabe modeloa 2008ko migratu beste iturburuak eta gurpil handiagoak ezarri autoan On: Eta han azalpen bat da.

Peugeot 2008ko Test Drive

Errepidean, autoa oso seguru jokatzen du. bankuak, gidari bikaina, argi eta informazio bolantea eza konfiantza bakarrik ematen. Buruko mina xasis - zuloak. The etetea, nahiz eta bera gogorra bezala bere aurrekoek, baina saihestu desatsegina kolpe aukera ematen ez beti. Hala ere, bada autoa da diseinatu dagoen hiria gidatzeko, ondoren, besteak beste, eragozpenak izango dira arraroak. Kontuan izan behar da lehiakide leuntasuna bikaina ere ez da nabarmentzen.

zentral, transmisioa

Beno-adi xasis primeran motorra eta transmisioa osatzeko. Adibidez, eskuragarri 82-sendoa 1.2 litroko motorra 5 abiadurako eskuzko edo transmisio automatikoa V3 da. Peugeot 2008 Garatzaileei aldarrikatzen erresistentzia handiko altzairuzko eta erabilera laser soldadura nabarmen murriztu autoa pisua eta, ondorioz, 82 "zaldiak" gidatze dinamikoa nahikoa izango da. Praktikan, honek ez du baieztatu: autoa Nekez edonork asetzeko bere dinamika da. Herrialdeko errepideetako argi eta garbi ez da nahikoa azelerazio eta abiadura orokorrean.

enbragea transmisioa Robotika halaber rapture arrazoiak, engranaje aldatzearen leuntasuna egokirik gabe gertatzen baitira. All of honek deiak sartu galderari etorkizuneko ospea 2008ko eredua 1.2 litroko motorra. Nahiz eta kostu txikiko 650 000 errublo zertxobait aipatutako desabantailak gainjartzen.