Nola behar bezala aldatu engranajeak? Hastapeneko eskola

Egungo motoristek gero eta gehiago nahiago dute autoak transmisio automatikoarekin, nahiz eta oraindik ez dute erabat ordezkatu mekanikarik. ICIEren maitasun arrazoiak hainbat izan daitezke. Lehenik eta behin, hau automatikoki transmisioaren konponketa garestia da. Kontuan izan, halaber, automobilak mekanikara erostea 20-30% auto automatikoarekin hornitutako auto antzekoa baino. Horrez gain, subirano errepublikako errepideetan ezkutatzeko sin bat dago, transmisio automatikoa soilik arazoak sortzen dituena.
Gaur egun hasibe gidarien prestakuntza ikastetxeetan bi auto motak bete ditzakezu, baina trafiko poliziaren azterketak oraindik ere modu zaharrean pasatzen dira, eskuz bidalitako autoak. Hori dela eta, engranajeak nola aldatu behar diren argibideak trebakuntza-ibilgailu baten gurpila atzean eseri egiten duzun lehenengo gauza da.

Motoristek denboran zehar gidatzeko estiloa eta estiloa garatzen dituzte. Pertsona orok du banakako bat, eta hori ezinbestekoa da. Hala ere, badira gauzak aldatu gabeak, esperientziaz frogatuak. Horien artean, besteak beste, gurpilen gurpilak modu egokian nola aldatu edo zure eskuak bolantean mantentzen diren gomendioak dira.
Zenbaitek argudiatuko dute, esaten dute, zer diferentzia egiten duen, nola palanka tira egingo dut: behetik, goitik, alde batetik ... hala ere, engranajeak posible egingo dira. Zergatik ezin dut nik nahi dudan moduan?

Gidarien irakaslearen aholkua gomendatzen dugu engranajeak nola aldatu behar diren jakiteko. Eskua MKPP goi mailakoa da. Mugimendua eskuila mugimendu leuna egiten da. Metodo hau gehien ergonomikoa da, zereginik egin ez duzulako eta, beraz, nekatuta. Gainera, kasu honetan laukia luzeagoa izango da.

Edozein engranaje aldaketak posizio neutral batean egin behar dira. Horrela beharrezkoa da geldialdiaren arteko akoplamenduaren pedal bat estutu behar izatea.

Hasiberrien artean maiz entzun daitekeen beste galdera bat da gurpilen modua modu egokian nola aldatu behar den, beraz, autoa ez da birrindu. Ezagutzen duzunez, fenomeno honen arrazoi ugari egon daitezke. Horietako bat - gehiegi askatzen duzu enbragea pedala. Alderdi askotan, denborarekin datorren esperientzia gidatzeko gai da. Zure trebetasun eta trebetasunetan ziur badaukazu, hemen posible da autoaren malformazio teknikoan.

Orain engranajeak abiatzeko abiadurari buruz hitz egin dezagun. Tresna irakurketan arreta jarri behar al dut? Hasteko, ez da abiadura neurtzeko edo takometroa mugimenduan egon behar. Kontrolatzaile guztiak arretaz bideratu behar dira. Hori dela eta, autoa entzuten eta sentitzen ikastea eta abiadura zehaztea abiadura neurtzen du. Autoak abiadura nahikoa ez duenean, motorra soinu bereizgarria igortzen du eta, besterik gabe, desintegrazioan.

Ezagutzen duzun moduan, lehenengo engranajea bigarrenera aldatzeko aukera izango duzu ordurako 20 kilometroko abiadura bizkortu ondoren. Horrela, bigarren muntaia - 30 eta 40 bitartekoak, hirugarrena - 40tik 60ra, laugarrena - 60 eta 90. bitartekoa. Bosgarren erabilgarria da abiadura handiagoan gidatzea. Jakina, ez da beharrezkoa estuki esparru hau atxikitzea. 10-15 kilometroko motorra kalte handiak gainditzen ez badira, erregaiak ez du eraginik izango. Hala eta guztiz ere, denbora luzez ezinezkoa da lehenengo abiadura mugitzea, ia bigarren aldian aldatu behar duzun mugimenduaren hasieratik ia berehala. Kontuan izan, engranaje txikiagoa engranaje handiagoa ez dela desiragarria. Beraz, adibidez, bigarrenetik laugarrenera mugitzen bazara, errepide erdian erraz jar dezakezu. Beheko abiadura handiago batera, nahi duzun sekuentzia aldatu dezakezu.

Ikasleen galderei buruzko irakasle esperimentua, nola engranajeak modu egokian aldatu, modu egokian erantzungo du: "Makinan eta zalantzarik gabe". Kontuan izan konbinazioak desberdinak izan daitezkeela. Esate baterako, balaztatze zehar, laugarren abiadura bigarrenera eta lehenengoa izan behar duzu. Horrelako manipulazioak ez luke zailtasunik txikiena ekarriko. Zutik dagoen auto batean trebetasunak aldatzea ahalbidetzen du. Konplexutasunari dagokionez, prozesu hau ez da mugimenduaren hasieratik beherakoa. Eta badakizuenez, hasiberrientzako gidaririk zailena da. Jakina, engranajeak nola aldatu behar diren jakitea esperientzia da. Hala ere, gidatzeko esperientzia hasieratik beharrezko ohiturak garatzen saiatu.