Car Opel Lotus Omega: zehaztapenak, argazkiak eta iritziak

90 urteetan oso ezagunak llamado "otso ardi arropa." Izan da autoak zibil bertsio kobratuko da. Orain "Mercedes" edo M5 E34 gorputza lotutako E500 horiekin. Baina gutxik ezagutzen kobratuko sedans bertsioak oharra arduratzen direla eta "Opel". Opel Omega Lotus, etorri zen mundura, 90 garren urtean, furor bat sortu. bakarrik auto "pertsonen marka", eta horrek sudurra wiped enblematiko automobil honen arabera izan zen. Zer da Opel Lotus Omega bat? ikasteko autoak eta beste informazio ezaugarri izango duzu, eta gure berrikuspena ikastaroan.

diseinua

eta "Lotus" oinarri gisa serieko ohiko "Omega" A-serie gorputz gisa hartu zen. Hala ere, izan da nabarmen amaitu. Beraz, ordena aerodinamikoak arrastatu murrizteko, a ezberdinak, erliebe-babesa, ate zokaloak eta spoiler ezartzen du. Bide batez, fitxa guztiak daude gorputzaren kolorea margotu. Baina zibil eta "Omega A" bertsio-babesa beltza izan da. betiereko "Opel" arazoa serie honetan - gurpila arku bat. antzeko kontzeptu bat praktikatzen da eta "Kadeteak". Eta ziren aurrealdean, atzealdean biribila bada - plazan. Beraz ohiko bertsioan askoz. Baina "Lotus" gauza desberdinak dira. Ingeniari to "Mercedes" urratsei jarraitu eta arku zabaltzeko erabaki. Jakina, forma karratu tik kentzeko izan da (bestela oso vulgar begiratu litzateke). Aldi berean, hau onartzen gurpilak gehiago. Ondoren, langileek 15 hazbeteko "moldura" jada ez momentua, eta horrek gehiegi elikatutako motor bat eman digeritzeko gai. Bide batez, autoaren Opel Omega Lotus instalatutako nabarmenagoa atzeko apala raznoshirokie gurpilak. Antzeko joera bat da "otso" E500 ere ikusi zen. begiratuz Opel Omega Lotus at atzean, ohiko motorist izango ez aldea nabarituko bertsio hau kobratuko da edo ez. begi harrapatu xehetasun soilik - zabal atzeko pneumatikoak (profila estandar - 265 40). spoiler bat ezarri eta ohiko bertsio asko. Zergatik alemaniarrek ez dituzte auto hau adierazkorra diseinu bat? Hori puntu osoa da "otsoa ardi jantziak." Azken finean, noiz korronte batean gidatzeko eta inork zer "Opel" moduko asmatzen litzateke. Baina laster gidariaren gas sakatu bezala, berehala polutoratonny munstroa segundo batzuk puntua juncales.

Neurriak, sakea

tamainari dagokionez, ia "Omega" estandar A-serie berdina dira. 1,81 m, altuera - - 1,44 metroko gorputza 4.77 metroko zabalera luzera. Baina sakea jaitsi dela atalase baxua eta masiboa BUMPER bat. Nahiz eta 17 hazbeteko gurpilak ibiltzeko altuera balio 14 zentimetro da.

apaindegia

eta "Opel Lotus" Inside bere zeuden zibil berberak itxura. Ez dago kirol bolantea, lerro gorri eta modan lasterrak sentsore (makina turbo-supercharging bat hornituak nahiz) batera. Ezberdintasun bakarra - inskripzioa "Lotus" 4-hitz egin zuen bolantea, eta horrek bide batez, botoiak gabe dagoenean. The tresna panel -, baizik eta zabalean. Bere kanpaia lerroa bota eskuineko bidaiari den, zentro kontsola bat estaltzen. tresna panel On - bi turnouts handi eskalatzeko - speedometer eta tachometer. hau da ohiko "Omega" on ez da zehazki ikusi - Bide batez, lehenengo 300 kilometro orduko diseinatu du.

90eko hamarkadan oso modan akabera (eta in the "Mercedes" Gaur, lakatua egurra erabili) "zuhaitz azpian" izan zen. Sedan The "Lotus Omega" oso txikia da. Ez dago gearshift batean txertatze soilik, eta txertatzen pare bat ate txartelak da. panel da estilo beltz sinple bat egin. Zorionez da harmonia eta atearen bestaldean line distiratsua atalean. zentro kontsola gisa, nahikoa zabala da, eta "Audi" gisa. baffles hemen jartzen dira, botoiak kopuru bat masiboa, erloju analogiko bat, klima kontrol unitatea eta on-taula ordenagailua. bidaiarien aldean han txiki eskularru kutxa bat, hau da klabe batekin blokeatuta dago. Bide batez, argazki beheko British eskuineko gurpila, izan zen izeneko Opel Lotus Omega Carlton batera Sedan bertsioa da. Era berean, "Lotus" zen "Vauxhall" marka sortutako. jabeen Reviews esan autoaren dela eserlekuak oso erosoak (ez bereziki "Recaro" diseinatu zituen). Dute larrua beltz batekin estalita eta ona alboko onartzen. autoaren bertsio zibil baino nabarmenagoa da. besteak beste, adin handia izan arren, barruan eseri eroso nahikoa. soinu-isolamendu kalitatea pozik. Azalean bidaiari eta gidariaren eserlekua: beso artean ditu - gurpila halaber gidatzen. Bere zabalera nahikoa gidariaren eta bidaiariak ukondoa ez da elkarren harremanetan. Back ilara gisa befits sedan E-Class adina toki ditu. Sofa oso luze eta zabal, zirrikituak polit batekin. Back ilara hutsa ematen da bi bidaiariak, nahiz stock hiru espazio nahikoa dago. erdi bakoitzak bere eserlekua, txikiak izan arren, baina alboko laguntza eta Buru ditu. Baina badira besoak bat da. Ohar berrikuspen - apaindegi batean bakarrik kalitate handiko material erabiltzen du. Nahiz eta 20 urte igaro ondoren, azala ez du crack eta ez du sofa hondoratzea. boot bolumen dagokionez, estandarra berdina da "Omega". eutsi ahal izango da, gehienez 520 ekipajea litro. karga line nahiko baxua da, beraz, gauzak oso eroso atera. Baina seatbacks ez fold edozein proportzioa. Ez dago hemen eta eskiak eskotila.

Oro har, kobratuko "Omega" barne diseinua bertsio bat da ohiko enpresa-mailako sedans desberdinak ez. Ez dago ez da inolako prisportivlennosti edo distiratsua elementuak. Izan ere, BMW erabilitako eskema bera. bolantea eta Arbel - deigarria ezberdintasunak artean. Ohikoak motorist, ez du "otso" versed, ezin kabinan bereizteko, kobratuko da bertsioan edo ez.

motorra

Dezagun autoan Opel Omega Lotus kanpaia azpian. Zure begi harrapaketak lehenengo gauza - "Lotus" inskripzio distiratsua motor bat erraldoia. Hala ere, ohiko "omega" bezala, kanpaia onartzen da "poker" ordez gas geldialdiak. With balio bat esaterako, ezin izan gorde, kontutan erantzunak. Baina motorra buruz hitz egiten jarraituko du. 24-balbula gasolina unitate C30SE marka oinarri bat hartu zuten. ekipamendu estandarra 204 zaldi bolumena garatu zuen 2970 zentimetro kubiko batean. Hala ere, eskumen hori ez da nahikoa deitu behar da "Lotus" "ardi arropa" (azken finean, bost litroko AMG garatu 326 E500 indarrak ra) otso. Beraz, alemana eta "Opel" "General Motors 'erabakia elkarlanean ingeniariek powertrain hau modernizatu egin zen. Emaitza aspertu zen blokea. errekuntzako ganbera bolumena 3650 zentimetro kubiko igo da. Horrez gain, motorra langileak bi turbochargers ek entzute handiko fabrikatzailea, batetik "Garrett". Horietako bakoitzak eman 0,7 bar presioa are hamabost ehun iraultzak berean.

turbina presio handia sortzen delako, aire sarrerarekin biziki berotzen da. Eta ezagutzen duzun bezala, errendimendu hobea gehienez bermatzeko behar duzu hotza hartunea. Beraz, scripting likido osagarriak hoztu intercooler. aire Hori gainditu therethrough errekuntzako ganbera sartu aurretik. Bide batez, hartunea ere ez erabili behar frameless iragazkia zero erresistentzia. garbitzeko kidea da plastikozko etxebizitza bereizi bat, power-unitatea eskubidea aurrean albo batean dago kokatuta. Inlet beroa erresistenteak nikela aleazioa egin zen eta barrutik leundu zuten. horrekin jasan tenperatura 750 gradu Celsius, gehienez. Puntu anitzeko erregaiaren injekzio da "Lotus Esprit" autoa hartu zen. Gaur sisteman, spool elektronikoak 3. hiru kandelak bikote kontrolatzeko egungo a ekoizten dute (gogora motorraren blokea duten 6 zilindro ditu). Izan ere, zilindrada handitu, motorra erregai nahasketa gehiago behar. Hori ikusita, injektore ziren konpainiaren "Bosch" from irabazia ordezkatu. estandarretik diametroa handi eta errendimendu handiko ezberdin zirela. Elementu gai erregai pasatzeko segundoko 4,75 gramo. Graduazio kamioi bi katalizatzaileak eta Lambda zunda ditu.

Oraindik ere, "Opel" motorra erabili zen, 24 balbula. Hala ere, zilindro blokea eta birabarkia bera indartu egin da. Azken besterik ezin esaterako karga bat eta zatarra jasan. Dela turbocharging erabilera izan da nahita jaitsi konpresio buruan erlazioa. Bide batez, zilindro burua motor honek alterazio eta istorioa osatuz gabe ustanvolena. Horrela, konpresio-erlazioa 10 8,2 puntura murriztu da. Pistoi taldeko zen "Gizonezkoa" sortutako.

Anplifikatuak eta morroilo eta camshaft konpontzen. goi-indarra eginda zati guztiak, altzairu gogortu. lubrifikazio sistema ere bukatu dago. Da modu bat, pistoiak on olio spray uniforme bat sortzeko moduan antolatuta. Hau hobe baten bero gehiago xahutzen lagundu eta motor gisa etengabeko karga-moduan exekutatzen.

Hobekuntza horiek guztiak motorraren irteera handitzeko 377 zaldi onartzen dute. Eta hau 3.7 litroko bolumena arren. Konparazio baterako, "Meresedesu" antzeko edukiera izan da lortzen bost litroko errekuntzako ganbera bolumen bakarrik.

transmisioa

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo traizio momentua nemerenno - ia 420 Nm. Jakina, estandarra kutxa ez da jasan karga esaterako. Beraz, Alemaniako ingeniarien indartzea erabaki dute. Horrela, sei abiadurako eskuzko ZR1 batetik transmisio bat oinarri hartuta, "General Motors" (ezarri du "Chevrolet Corvette" gisa) hartu da. hobetu grip zen. Autoz "Opel Lotus Omega" erabiltzen da lehorra bakarreko disko "Sax" from elementua. Drive damper oso zehatzak iturburuak presentzia bereizten. kutxa bera izugarria tamaina bat da, eta besterik ez litzateke tunel estandar bat sartzen. Beraz, transmisioa tunel behealdean prozesatu ziren. adituen bermerik, transmisio hau jasan ditzakeen 500 zaldi.

Da box ona da?

Polemika asko eskuzko transmisioa zen. British bere hutsaltasuna adostu, ez dira geroztik abiadura muga 113 kilometro orduko (eta PPC soilik bigarren engranaje tasa hori aritu) da. Erabili 6 engranajeen guztiak apenas posible. Izan ere, dagoeneko laugarren autoan orduko 230 kilometro bizkortzen. potentzial osoa izan soilik no abiadura muga batera Alemaniako autobahn egon garatzea. herrian, lehen eta bigarren engranaje artean aldatzeko daukat. Ohar jabeen berrikuspen - "Omega Lotus" abiadura oso luzea du. Bide batez, lehen transmisioa moztutako suaren orduko 88 kilometrora.

Opel Omega Lotus: dinamika ezaugarri

Makina harrigarri performance bat eman out. Sakabanatu ehunka 5,4 segundo iraun du. orduko 160 kilometrora arte autoaren da 16 segundo sakabanatuta. britainiar aukera hartzen badugu, lehen 100 mila Sedan 11,1 segundutan gola. Gehienezko abiadura - 282 kilometro orduko. Hau 17 hazbeteko 45 m-profila goma batekin diskoak. Bide batez, "Good EAP" ek bereziki garatutako ZR-pneumatikoak tamaina honetan. Jakina, gaur egun, ia 30 urte ondoren, ezaugarri horiek ez dirudi hala nola impressionable sakabanatu. Ondoren, 90 urtean, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo E-klasean auto azkarrena izan zen, eta "Mercedes" eta BMW inguratuz.

kontsumoa

erregai ekonomia dagokionez autoan honako pasaporte datuak jaso ditu. Ziklo konbinatuko ere 8,1 litro - - 10,3 litro hiri zikloaren kontsumoa 16,1 litro herrialdeko da. Beren deskontua ekonomia adierazle hautatu ziren. Ohar berrikuspen - Baina praktikan, makina hori pasaporte datuak adierazitako baino 20-30 puntu handiagoa kontsumitzen du. Harrigarria bada ere, makina ez du 98TH gasolina, gehiegi elikatutako motor guztiak 95. diseinatu zuten.

txasisa

Fronte independentea esekidura strut erabili. Atzean du helikoidala iturburuak sistema multilink izan zen. Zuzendaritza - rake anplifikadorea hidraulikoaren (sedan S-class "Opel senataria" non "Servotronic" gisa erabiltzen eratorritako). sistemaren ezaugarri bereizgarria abiadura handian ikusten da. The abiadura handiagoa, gidari estuagoa bihurtzen da. Hau maniobrak handiko eta controllability sedan Heavy laguntzen du. balazta sistema ere handitu egiten da. Aurreko eta atzeko aireztatutako disc multzo diametroa 33 eta 30 zentimetro, hurrenez hurren mekanismoak. pistoi bikoitz - Erabilitako chetyrohporshnevye aurrean fabrikatzailearen "AP-Racing 'atzeko batetik caliper. momentua Guztiak dator atzeko gurpilak soilik. Se ha amaitu egin da eta diferentziala. Bere enpresa hornitu du "Australiana Holden". Gear ratioa - 3.45.

Kobratuko salgai sedan

It serieko autoak horien ekoizpenaren 90 urteko garren urtean hasi zen eta '92 gelditu. Guztira ez kopiak mila baino gehiago bildu ziren. Hori dela eta, Opel Omega Lotus ez da komertzialki bideragarria aurkitzeko. Hau benetako bitxikeria bat da. Makina mundu osoko bildumagile pribatuen eskuetan dago. Baina nork jarri up 377 zaldi sedan Opel Lotus Omega Biturbo salgai horiek, hura pentsaezinak dirua eskatu. Ukrainian Dnepropetrovsk hirian saldu 35 mila dolar kopiak bat. askoz ere litekeena With eskala Opel Lotus Omega 1:43 Altaya eredu bat erosteko. Bide batez, Erresuma Batuan bat "Lotus" berrian 38 mila libra esterlina prezioa erosi ahal izango dira (izan ere, kostu bertsio zibila 2 aldiz gutxiago duten arren).

hechos interesgarri

Car "Lotus Omega" gehien lapurtutako auto baten odinm zen. Alemaniako polizia, baina oraingoz ez harrapatzeko auto lapurrak, ez zegoen ezer azkarrago polizia eskura "Opel senataria" baino ez delako. Era berean, "Lotus" ez duten software abiadura orduko 250 kilometroko muga urte horietako batzuk auto bat da. Beraz, ordena auto hau kontrolatzeko ere, lasterketa lizentziarik Alemanian beharrezkoa da.

ondorio

Beraz, hurrena dugu bertan Alemaniako Sedan Opel Omega Lotus dinamika ezaugarriak, diseinua eta motorra dauka. Makina oso errepideetan arraroa da. ordezko piezak aurkitzea ia ezinezkoa da. Beraz, makina hau erabili eguneroko bat oso deseroso eta alferrikakoa da. nahiko eroso eta emozionala den arren. Azken finean, nahiz 27 urte ondoren etengabe 5 segundo baino gehiago ehunka azkartu.