Etetea ere kolpeak kolpeak baino zaldiz: Causes, Remedios

Seguruenik, edozein motorist etetea ere kolpeak denean kolpeak baino zaldiz bihurtu ezusteko fenomeno bat, baina ez guztiak, aldi berean ulertzen zergatik gerta daiteke eta zer makina itzultzeko bere egoera normaltasunera egin. Gehienetan matxurak hala nola haien arreta inflexio auto berrien jabeak, eta horrek denbora luzez gozatu autoaren barrualdea erosoa eta atsegina da. Dena den, noiz kolpeak baino zaldiz etetea ere kolpeak dira beti motorist egiteko ezusteko ederra, eta behar bezala ulertzen nola horietako kentzeko behar duzu. honekin gauza nagusia - puntuala eta erabakiak hartu, ez duzu beraz, ez dute arazo are okerrago aurre.

Ezin hura kudeatzeko dugun?

etetea ere Kolpeak denean kolpeak baino zaldiz oso desatsegina fenomeno bat dira, baina oso posible den kentzeko da, kasu gehienetan inolako konponketa lanak burutzen da gabe eta beren kabuz. Arrazoi asko daude zergatik porrot bat, besteak beste, jaso ahal izango duzu, eta orduan ere gerta has daitekeen denean errepide ona da zaldiz. Beraz, komeni da ahalik eta azkarren to matxura horri aurre egiteko eta hura desagerrarazteko neurriak hartzeko.

Lehenik eta behin, merezi ez dagoela esekidura mota oso ezberdinak dira, eta horietako bakoitzak bere diseinu propioa ezaugarriak ditu egoten da, beraz, arrazoi asko daude zuelako daude etetea ere kolpeak denean kolpeak baino zaldiz. Alderdi askotan dira mota jakin baten ezaugarriak zuzenean erabili disko gurpila menpe, eredu segmentuan lekuak, eta ibilgailuaren kostua guztira. erabilera batzuk lehenago egin zuen, besteak aktiboki gaur egun erabiltzen dira berriz, eta zalantzarik izan popular, etorkizun hurbilean.

"McPherson"

lehen erabili behar dela 50 nahiz eta inguruan urte hasi zen, baina gaur egun gozatzen zabal fabrikatzaile modernoaren artean nahikoa eskaria. Sarritan wobble kandela deitzen damper etengabe gurpila gora edo behera mugimendua zehar kulunka delako. Sistema honen desabantaila hartu nahiko handi camber angelu esan nahi, baina delako kostua baizik zabaldua, eta nahiko merkean erabiliko da.

mota nagusia

bi besoak adituekin System kontuan denetan data erabilitako perfektua da, eta hau ez da harritzekoa, bikaina alboko egonkortasuna eta gurpilak kontrola, baita optimoa pneumatikoen higadura eskaintzen baititu. Eraikuntza hau estaldura irregulartasunak edozein pertzepzioa banakako gurpil bakoitza besteengandik aparte ematen du, beraz, kolpeak baino zaldiz etetea ere joka gertatzen oso gutxitan.

Era berean, armak ugari, hau da, pixka bat, aurreko diseinua antzeko sistema bat. bere egitura hainbat tresna, errodamenduak eta isila bloke erabilera aurreikusten da, eta ondorioz, diseinu hau leuna ibilaldi bat eta gurpilak etatik gutxieneko zarata bermatzen. unsprung zatiak masa txikia, doikuntza zeharkako eta luzetarako aukera, baita gurpil guztien independentzia osoa dauka.

moldatzaile mota sistemaren oinarri gisa hydropneumatic etetea, hau da, nahiko beste mota desberdinak erabiltzen du. Hasieran, beste egitura konplexuenak eta pisu gehiago, zer batzuetan erronda bat agertu etetea denean kolpeak baino zaldiz delako izan zen, baina gabeziak asko jarraitzen du bere modernizazio ondorioz, nahiz eta oraindik egitura baizik korapilatsu bat dauka.

Arazoaren arrazoiak eta "McPherson" in

standak ere, "McPherson" askotan goiko aldean, eta bertan motelgailuaren da gorputzari erantsita hausturarik gertatzen da. Eragiketa luzean malguki oso subside eta, ia berehala hegal eta pneumatikoen arteko eskualdea islatzen da. Hori dela eta, askotan, ez dira "matxurak" shock autoa mugimendua irregulartasunak batengatik zehar absorber, eta gorputza eta makina ez du arazoa konponduko arteko Zuriuneak lodiagoa instalazioa, eta hobe da avtobafer normal erabiltzeko, eta haien - udaberrian erabat berri aldatzeko.

"De Dion"

Eskema Frantziako ingeniari jasotzen du, eta atzeko ardatz erabilitako kasu gehienek ere. Kontuan izan behar da etetea erronda bat denean, VAZ-2121 eta beste ibilgailu kolpeak baino zaldiz, maiz gertatzen da horrelako sistema bat erabiltzen dute hain zuzen ere.

The nagusia egiturazko desberdintasun esaterako etetea da azken disko etxebizitza atzeko ardatz bereizi, momentua dago semiaxes bitartez transmititzen bitartean angular abiadura berdina artikulazioetan. Teknologia honen desabantailak nagusia buruz hitz egin dugu, bada, merezi du "Peck" egoten prozesuaren leku hasita ere, baita "squat" ibilgailuaren balaztatze zehar.

Zer da?

Lehenengoa da sentikorra sistema, hau da gehien erabiltzen den "Zhiguli" erabiltzen, oraindik ere Errusia eta CIS beste herrialde errepideetan gogor, eta bertan, beste askotan askok makinak ez etetea erronda bat kontuan hartu behar denean kolpeak baino zaldiz. VAZ-2114 eta bestelako ibilgailuak, non sistema horiek erabiltzen dira, sarritan hainbat erronka du aurrean, baina askotan konpondu ditzaket zen, nahiz eta eskuz egiteko. As elastikoa kidea bobina hala nola diseinu zilindrikoa iturburuak bat erabiltzen dira, lau palanka erabilera atzeko ardatz blokeatzea luzetara eta zeharkako bat egiteko. Da horrela onak etetea ezaugarri lortu, nahiz eta bere funtzionamendua zailtasun batzuk.

diseinu erdi-independentea, eta horrek gaur egun fabrikatzaile gehienek erabiltzen eta oso gutxitan gertatzen etetea dionean denean kolpeak baino zaldiz Era hedatuta daude. "Ford Focus 2" eta beste ibilgailu, sistema horren hornituak ondorioz bere pisua txikia, eta bikaina zinematika gurpilak. ezintasuna atzeko gurpila unitatean autoak eskema hau erabili ahal izateko - Baina ez da falta jakin bat, eta da.

arazo arrazoiak komunak

esekiduran extraneous zarata edozein Edonola ere, esaten da ez dagoela definitua porrota izan zen, eta bereziki garrantzitsua arreta jartzea da, ez dago etetea erronda bat bada denean kolpeak baino zaldiz. "Ford Focus 2" eta beste autoak nahiko matxura mota hau zaurgarria, eta bada denbora ez ditu horiek kentzeko etorkizunean, oso larria porrota konplikazioak sartu ahal izango duzu exekutatu. ulertu behar da ez dagoela arazo horien iturri desberdin asko daude, eta dute igurzten edozein gastatu bloke isil eta gomazko bushings batetik bikote etorriko da.

palanka Sistema askotan nahikoa Hob etetea erronda bat argitaratuko denean kolpeak baino zaldiz da. "Lada Kalina-2 'eta beste auto erakusteko arazo hau maizago delako baliabide errodamenduak garapenean. Ez ahaztu delako shock karga agerraldia laguntza askotan apurtzen zuen, gidatzeko, beraz, gaur egun ere posible da erantzuteko "Zhiguli" eta errepideko buruzko beste auto zaharrak, gidatzerakoan besterik pizten off gurpila hori.

Edozein etetea ezaugarria modernoa da gastatu erronda gidari barrak, eta bolantea kulunkatzen zehaztu daiteke. Era Aipagarria da motelgailuaren porrota, printzipioz, berez nabarmen gidatzeko erosotasuna murrizten du eta ez da bakarrik zergatik ez etetea erronda bat da, kolpeak baino zaldiz. "Reno Logan" eta antzeko beste makina askotan matxura menpe daude, eta, gainera, gertatzen da lehen zatia ez da gailua bera, eta higadura instalatutako gomazko tapoiak, besterik ahal bezain laster ordezkatu behar.

zahar alea ixten dira beren kabuz berreskuratzeko saiatu daiteke, baina lanak, besteak beste, eragina nahiko labur-bizi izango da. Modernoak eredu bera tolesgarri diseinua bat sortzeko egin, eta, beraz, kasu gehienek dute me barkatzen bada, esekidura erronda bat izan dute kolpeak baino zaldiz delako. "Reno Logan" (goian aipatutako arazoaren kausa) auto horiek bertan motelgailuak maiz erabat aldatu behar da, baina puntuala ibilgailu bat konpontzea askotan ahalbidetzen esaterako arazo larriak ekiditeko da.

Besteak beste, ez da gelditzen beso eta shock goiko xurgatzaile on bumpers aztertzeko.

Era berean, sarritan, ez dira kasu horietan, noiz etetea erronda bat denean, VAZ-2110 eta beste ibilgailu kolpeak baino zaldiz higadura gomazko kausa bushings egonkortzaile alboko egonkortasuna. Kasu honetan, arazoa konpondu ahal izango duzu, besterik gabe, besterik gabe gastatu osagaiak ordezkatzeko. Askotan, arazoa balazta mekanismoak dator, eta gehienetan da disko-balazta autoak erakutsiko da.

hartan atzeko ardatz antzeko arazoak daude, eta dute, halaber, askotan etetea dionean denean kolpeak baino zaldiz. VAZ-2110 eta beste auto kraska, eta honek gurpil errodamenduak, eta horrek ere nolabaiteko bizitza bat dela eta motelgailuak eta gomazko Mahuka, baina noizean behin extraneous zarata iturriak jantziko dute parte da. Berez, etetea erronda bat ez da arazo larriena eta konplexua da, baina, nolanahi ere, beharrezkoa da arreta jartzea eta puntuala neurriak hartu.

goiko euskarri diagnostikoa rack

Goian aipatu bezala, camber goiko plakak arrazoi nahiko ohikoa zergatik ez etetea erronda bat da, kolpeak baino zaldiz dira. "Lada Kalina" eta beste etxeko autoak Berno hornituak gomazko damper bidez eta bultzada eragin, eta noiz lehenengoak bere elastikotasuna galtzen du, kolpeak baino gidatzerakoan, atentzioa daiteke gertu soinu bereizgarria duzun aurrean mahaian.

Arazoa ahal tapoi eta laguntza arteko distantzia neurtzeko, 10 mm baino gutxiago izan behar du geroztik arabera zehaztuko. Kontuan izan behar da auto eredu batzuk unitate itxi bat dauka, beraz, neurketak hala nola gastatu ezinezkoa izango litzateke. In horrelako egoerak ez besterik egiten dituzten egitura osoa analisia, diagnosia metodo bat da, eta euskarri kojineteak egiaztatzeko erabiltzen da eta erronda bat definitzeko duzu rack jakin batean ematen du. nahikoa honetarako eskua jarri behar da "beira" rack bat finkatzeko lekuan, eta ondoren ibilgailuaren aurrealdean dantzan alboko zuzena. Jakina, hobe da laguntzaile batera prozedura horiek aurrera eramateko.

Goiko aldeko tipikoa kolpeak sentituz, erabat ziur porrot honen arrazoi nagusia hori gomazko damper edo laguntza eragin da dezakezu. Era berean, ziurtatu arreta Goiko laguntza finkatzeko of intxaur bat zenbat estutu, askotan bezala kaleratu estatu batean joka oinarrizko kausa da.

Check SHRUS

Berehala esan behar da, nahiko zaila da errua CV artikulazioetan zehazteko, eta egin daiteke denean bakarrik zure ibilgailua abian da. arazoaren sintoma nagusiak joint crack zorrotz ibilgailua inflexio edo noiz saiatu leku batera hasiera dramatiko bat, bolantea bihurrituz azaleratzea da.

Ikusmen aurrez muntaia gabe kalteak zehazteko eta ez dirudi posible. Oraindik ere aurkituko bada Bellow joint izan dela kaltetuta, bere baitan, berriz, ez lubrifikatzailea ez da beharrezkoa da burutzeko konponketa ahalik eta azkarren.

baloia artikulazioetan

Hautsitako errodamenduak askotan arrazoia ez dagoela etetea erronda bat da denean VAZ-2114 kolpeak baino gehiago zaldiz dira. Horrelako makinak askotan arazo hau aurkitu, error honetan gertatzen sarrien etxeko auto klasiko bezala.

baloia hartuta check egiten da nahiko besterik:

1. Lehenik eta behin, autoa da jack bat, gurpila eta horren ondoren zuzena albo batera zintzilikatzen da altxatzen.
2. Orain, gurpila egoera aske bat da, beharrezkoa da altxa hainbat aldiz zeharkako noranzkoan, nola jokatzen baloia bearing behaketa paralelo.
3. Ordena eragin bilgunean edozein eragozpenen kentzeko asmoz, hobe da laguntzaile bat, eta horrek balazta prentsak ekartzea eta gurpila spin aukera blokeatu.
4. zehar proba baloia bearing hasten bada edozein extraneous soinuak igortzen, edo egingo "play", konponketa edo ordezkatzeko premia froga izango da.

Besteak beste, berriro, Tontxu laguntza begiratu, geroztik, ere, ez dago inolako orbanak edo kalte mekanikoak izan behar du.

gurpila errodamenduak

zuk egin dituzte ondoren pilota bat eskaneatzean, aparailua eta errodamenduak diagnostiko osoa aurrean gurpilak ardatz ditu. Horretarako, lehenik autoa jack igotzeko, eta ondoren dagokion gurpila sway gora eta behera. Bada, hain zuzen ere joka kausa higadura hartuta dago, berehala izango duzu sentitzen duzu.