"Nissan Avenir": bi Japoniako bagoi belaunaldi azalpen laburra

"Nissan Avenir" - bagoi bat izan zen, Japoniako automaker fabrikatzen 15 urte. 1990. urtean iritsi zen lehen modeloa, eta 2005ean - azkena. Eredu honen oinarria ezarri plataformaren bigarren belaunaldiko "Nissan adibide". New 90eko hamarkadaren hasieran azkar bilakatu zen popular bere ezaugarri delako eraginkortasuna, indartsua motorrak, guztiak gurpila unitatean eta iragazkortasuna handitu zen.

Lehenengo belaunaldiko On

Hasieran, "Nissan Avenir" da batutako body W10 motorren 1,6 eta 1,8 litroko bolumena, hurrenez hurren. Baina motor horiek kanpaia aurreko trakzioa bertsio zeudela. Baina badira lau gurpilen aktiboa duten eredu izan ziren. jarri 2 litroko motor kanpaia azpian. merkantzien batzen aldaketa soilik 1,6 litro motorrak.

Interesgarria da, aurreko trakzioa eredua "Nissan Avenir" eskaintzen ari dela 4-abiadura "automatiko" bat, edo 5-step "mekanika" batekin. Printzipioz, beste ibilgailu tripulatutako transmisio bera eginda. Hala ere, guztiak gurpila unitatean "mekanika" ereduak boasted atzeko ardatz aldaketa elektriko baten bidez. "Makina" A konexio iraunkor bat izan zuen, egindako biskosoen enbragea bidez.

diesel unitateak

Interesgarria da 3 urte ekoizpen hasieran line turbodiesel motorra ondoren gehitu. "Nissan Avenir" motor batera azkar bilakatu zen ezagun. 2 litroko unitate Drew sortu 91 CV eta oso merkea zen.

Eta gero, 1995an, ez dago marka Salut azpian eredu izan zen. disko guztiak gurpileko autoak 210-sendo turbodiesel kanpaia azpian. Eredu hori esklusiboa "automatiko" hornituak. Interesgarria da, hala nola, "Nissan Avenir" ia kaleratu zen, aldi berean, bere lehiakide, zein Subaru Legacy GT da batera.

bigarren belaunaldia

1998an, argia agertu da "Abner" new W11 gorputzean. Ez dago aldaketa handiak izan dira. Ez zegoen atzeko a multi-link esekidura, bertan errepidea eta controllability bikaina erresistentzia eredu bikaina eman du. Arreta berezia sisteman 4WD Atessa, baita transmisioa CVT-M6 guztiz berri bat bezala osagaiak, hala nola erakarri zuten.

Diesel unitate CD20ET esklusiboki eskainitako 4-abiadura "automatiko" batekin. Baina interesgarriagoa Izan ere, autoak berriak hasi dira boteretsu 230 zaldi motorra turbocharger bat hornituak hornituak da.

Hauek aldaketa nagusiak izan ziren. Geroago, jakina, eredua restyling txiki jasan du. Adibidez, 2000 altzairuzko irteera beheko sakea handitu eta gurpilak handiagoa eredua ere. Baina pixkanaka bagoi eskaria erori ziren. Ziren oso ezagunak Subaru Legacy. Eta beraz, 2005ean alea gelditzeko erabaki zuten.

Oharrak eta kostu jabeek

"Nissan Avenir" ez dago Errusian esportatu. Hala ere, gure herrialdean etxean da auto jabeek asko. Asko ziren hemen beraiek Wagon. Pertsonak esan hori auto ona eta fidagarria dela direnek nekazaritza arduratzen edo bidaiatzeko laburra distantziak bidaia pertsona horiek laguntza handia izango da. Debido enbor handien gauza asko igo orokorra.

Gehiago, makina hau erraza sub-zero tenperatura exekutatu da. Autoa oso indartsua eta ekonomikoa da: hiriko doa nonbait 10 100 kilometro bakoitzeko gasolina litro. atsegin sendoagoak, "Ez hil" etetea eta goi-momentua motor. Mantentze oso erraza da: iragazkiak, olioa (behin 8-9 mila kilometro bakoitzeko) eta kandelak (30 000 km) aldizka aldatu behar duzu. Hori gutxi gorabehera jaso "Nissan Avenir" iritzirik.

Bide batez, orain ere, bagoi hau salgai iragarkiak aurkitu dezakezu. Eta egoera onean. Model 2000 urtea errublo 200 mila inguru (1,8 litroko 130 zaldi motorra) kostatuko da. Funtsean, ez dira biak gero eta gutxiago prezio altua baino aukerak. Baina kasu edozein erosteko aurretik merezi zerbitzugunea autoan egiaztatzen da. Autoa ez da berria, transakzio ondorioa zein den bere lesioak ikusteko aurretik izan delako.