Amphibious ibilgailu VAZ-2122. VAZ-2122: fitxa teknikoak, argazkiak

Narrazio eredu zoragarri gisa VAZ 2122 bezala, izan ere, arreta berezia merezi duela hasi behar dugu, gutxi gorabehera. automobilgintza Sobietar eboluzionatzen Union garai batean irudimena boggle duten proiektuak interesgarri asko sortu zituen. pentsaezinak ezaugarri eta performance lagin esperimentalak ugari eman itxaropen arrakasta gehiago izateko. The kontrolatu adibidez - ez dira salbuespena. Amphibious ibilgailu izan da arreta asko eman. A VAZ-2122 (argazki hura gure artikulu aurkezten), hain zuzen lur eta ur mota guztietako oztopoak gainditzeko diseinatu zen.

"Errusiako auto industria - zentzugabe eta gupidagabea"

da esaldi bat askotan entzun ahal izango duzu ez bakarrik gidariei ahotik, baina baita dutenek ez dute inoiz ibilgailuen gidatze aurre. adierazpen horiek gehienak AvtoVAZ obrak lotuta. logikoa "zergatik?" Ez dira erantzunak bertsio desberdinak askotan.

Batzuek gustuko ez norbait itxura - eskubide edo alferrikako funtzionalitate. Jende askok apur fidagarritasuna, eta are kultura modernoa "BPAN», Loud Sound kexatzen eta, oro har bezalako emozioak, batzuetan positiboa, eta askotan oso negatiboa ekaitz bat eragin. Jende Zenbat - Iritziak hainbeste. Baina ez ahaztu, ez dela beti Volga autoan hain aspergarria izan zen, eta mota bereko, eta hemen ekoiztu denbora jakin tarteak ibilgailuen jarraitzeko, egun hau liluratuko.

Nola hasi zen dena

Volga auto fabrika irekitzea militarrak ez dago armada ibilgailu orotako baten sorrera interes handia, muturreko baldintzetan erabiltzeko izan zen. Hasieran, VAZ 2122 eredu bat garatzeko ideia ez zen landare kudeaketa onartzen.

Esate plangintza honen norabidean lehen Mugimendua 1970 amaieran hasi zen. Ondoren diseinatzaile eta plangintzako ziren azaltzen armada ibilgailuak eta SUVs merkatuan irtenbideak, baita azken honen emaitzak Ekialde Hurbilean eta Vietnamgo gatazka militar zehar aztertzeko. Of the eskuragarri modelo guztietan hautatu ziren International Scout, Ford M151, baita etxeko Oise, ez bakarrik serie, baina baita itxaropentsua.

Lehenengo garapenak

Esperimentala amphibious guztiak-lur ibilgailu VAZ-2122 "River" jatorriz landare ekimenez garatu zen eta proiektua Peter Prusov kudeatzen. plan nagusia utilitario armadako jeep bat sortzea zen. Hala eta guztiz ere, militarrak azkar eskatuta, ur oztopoak, ez bakarrik gurpilak zeharkatu aukera ere adierazi du, baina baita afloat egin.

1971 hasieran, Yuri Danilov amphibious ibilgailu baten lehen marrazki zehatza aurkeztu. Noiz 1972an proiektu diseinatzaile kargua izendatu A. Eremeev, eskala full-diseinu bat eraikitzea zen. Horrelako hudsovet eta 1974an aurkeztu zen eta, ondoren, onartu. Kanpotik, lehen VAZ-2122, zeinen argazkiak artikuluan ikus daiteke, ez du bere izaera natatorial agerian. Izan ere, auto hori Amestoy guztiz normala dirudi, ezin da ur gainean maniobra.

the VAZ-2121 "Niva" antzekotasuna

eredua 2122 urtean eraiki zenetik gaiztoa "Niva" oinarrituta, kanpoko bere arbaso batetik anfibio ezberdintasunak ez ziren hain larria. Jakina, apur bat igo tamaina gorputzaren forma berezia dela eta. motorra 1,58 litraii kaxen apur bat igo engranaje pare nagusia ratioa, eta hori izan zen 4.78 berdina edukiera bera - Baina Relleno tekniko ia aldatu gabe mantendu da.

Esan beharrik ez, gorputza zen modernizatu pixka bat, agerikoa izan zen, batez ere autoa underside. To hezetasuna sar dadila nahi ez diren nodo garrantzitsu batetik, transmisioa eta motorraren aurka babesteko, baita ur gainean aurrerapen leuna du, eredua VAZ 2122 behealdean laua eta guztiz zigilatu egin. Jakina, ez da oharkabean pasatzen unitateak berotutako lotutako arazo batzuk eginda.

E2122 - lehen laginak

Beraz, 1976an lehen bi prototipo egin ziren. beharrezko osagai guztiak ondoren bere eremuan epaiketak hasi dira. zela harritzekoa lehenengo gauza - iragazkortasuna. Nahiz eta tamaina eta pisua handitzea osotasunean ondoren, autoa segurtasunez lurrean jeeps-maila oztopo edozein gainditzeko, eta, adibidez, UAZ.

Ur oztopoak eta ez oztopo bat ezin huts egin, mesedez bihurtu. VAZ-2122 (guztiak-lur amphibious lehenengo seriea) nahiko ona izan zen, bat izan ezik. itxitako behetik ikusita hasi desabantailak erakusteko motorra eta transmisioa osagaiak hozteko ere. berotutako eta ustekabeko matxurak - Ondorioz. garapen berriak brewing, eta laster ikusi gailua bigarren serie argia.

2E2122 - bugs buruzko lan

1978an erakutsi proiektuari buruzko lan sakon baten emaitzak. bi prototipo egin ziren berriro, eta horrek itxuraz apenas aldatu zen. altzairuzko ispilu ezaugarri nagusia, Kamaz maileguan. 1979an hasi zen, proba, zoritxarrez, erakutsi dute unitateak berotutako arazoa maila berean mantendu.

Horrez gain, transmisio eredua VAZ 2122 ez gerra sortu zuen bere karga jasateko. hausturak arrazoi nagusia engranaje pare gurpileko ratioak aldatuz arautuko. Ondorioz - proiektua blokeatuta bat etorri.

eragozpenen saihesteko beharrezko urratsa kaxen prozesatzeko zehatzago, hori bateratzea noski diferentzia "Niva" batekin esan nahi izan zen. hau garestiagoa On, eta egitura osoa errazteko ordena osagai nagusia eta batzar karga murrizteko izango lituzke. Aldaketa horiek nabarmen aldendu bezero zorrotzak. Baina abuztuak 27, 1981 onartu zen garapen honen bizitza proiektuan gehiago ekarri.

3E2122 - berreraikuntza global

Hirugarren aldaketak global lagin oharra aurretik egin dira, horri esker, auto VAZ-2122 eskuinean gehiago garatzeko jaso. Konponketak xedea ziren egitura osoa guztiak-lur amphibious egonkortasuna handitzeko. 1982an lehen prototipoak, bertan izan ziren, tamaina, aurreko urtean baino gutxiago etorri ziren.

Atzeko Irtetzen 100 mm murriztu. Izan ere, dimentsio parekoa bihurtu VAZ-2121 "Niva", eta instalatutako pneumatikoak batera "auto Errusiako industria sinbolo hilezkorra". pare Main ere aldatu egin dira, hura engranaje ratioa 4,44 berdina emanez. Gainera, bezeroak ados izan da 360 kiloko karga jaisteko eta 400 kg, eta erregai-tangaren bolumena guztira 80 beharrean, aurreko 120 litro murriztu zen frogatu eraginkorra eta lodiera eta metal altuera murrizketak bertatik Bumper egin zen.

3E2122: test emaitzak

Hirugarren aldatzea ezin da arrakasta gehiago gisa aktibatuta. bezeroarekin hitzartutako ordezkatzeko gutxiago indartsua (VAZ-21011), 1,3 litroko bolumena, ha makinaren fidagarritasuna handiagoa ahalbidetu on motorra. Aurrera gutxitzeko bat frogatu gorputz nagusia, izan zen oraindik ere ahalik eta airtight bezala haratago emandako. Eta erradiadoretik hozte fan handituz, eta handitu hozte transferentzia kasuan bigarren adierazlea gehituz.

Berrikuntza horiek guztiak lagundu dute aurreko desabantailak aurre egiteko, eta probak VAZ-2122 auto, zehaztapen hori unean aurreikuspen guztiak gainditu eta, erakutsi du bere burua, ezin hobeto.

lur eta ur gaineko Patency, ez dago okerrera are motorra bolumena gutxitzea eta diametroa txikiagoa gurpilak arren. Proba programa osoa Turkmenistan lurraldean basamortua eta mendi Pamir ere pasa den urtean egin zen. Eta guztiak-lur ibilgailu bizirik ondo da.

400 Series - Laugarren garapen etapa

1983an, esleitutako zenbakiak PT-401 Hiru lagin hirugarren belaunaldiko Series oinarrituta ezarri ziren 2122, 402 eta 403, hurrenez hurren. bereziki dira estatu mailan probak prestatu.

Sei hilabete baino gehiago probak 30 000 km distantzia laginak mota guztietako igaro dira, afloat ostatu 50 ordu baino gehiago da. Estatuko batzordearen bukaeran ondorioztatu du auto VAZ-2122 ( "Eremua" mugikorreko) ari da oinarrizko baldintzak probatu, baina baita estatuko eta industria estandarrak, TTP eta bestelako dokumentazio teknikoaren baldintzak betetzen.

Gainera, gaur Esaldi horren arabera, jeep serieko ekoizpena eta onesteko gomendatzen dute. bakarra nahikoa fidagarritasuna balaztak altitude altuetan zuzentzeko beharrezkoa izan da, altuera nahiko handia irakiten balazta fluidoa presio baxuetan (itsas mailaren eta goi goian 4000 m) geroztik.

500 Series eta 600 - berrikuntzak txiki

1985 5ean proba ale belaunaldi oharra markatu zuen. 4-serie iruzkinak kontuan hartu dira, eta beste 10 VAZ-2122 kopiak argia ikusi, ezaugarri teknikoak eta horietatik zen posible den eguraldia eta ingurumen baldintza guztietan ezartzea.

berretsi gabeko txostenak dioenez, 5 (edo 6), ibilgailu horien hainbat unitate militar zerbitzua ziren eta armada ebakuntza. Gainerako 4 autoak euren probak egin landarea mantendu.

Ondorioz, militarrak, ehiztariak eta arrantzaleak interes handia ingeniaritza teknologiaren mirari honetara batera iritzia positiboa bakarrik serieko ekoizpen eredu promesa dauka. Osoa proba programa galdetuko du Estatuko Batzordeak berriro gomendatzen amphibious guztiak-lur ibilgailuaren masa ekoizpen 1986an. Eta 1987 hiru bertan landare ingeniari berrikuntza batzuk ezarri dira seigarren serie kopiak oharra markatu zuen.

Ghost autoa

ereduaren arrakasta handia, eta iritzia bakarrik positibo orokor eskala txikiko ekoizpen planifikatzeko arren ez du hasia. Izan ere, eremu 6an militarrek jada ez mugikorreko auto enpresa komandante behar serie proba, eta beharrezkoa 6 milioi errublo ekoizpena hasieran amaieran ziren batura igotzeko egoera eta AvtoVAZ for gogorra.

Proiektua itxia izan zen, eta autoa mamu bat bihurtu da. Hala ere, azken laginak oraindik badaude, baina museo desberdinetan daude. VAZ-2122, argazki bat dira orain - zion azken abisuak bat, bihurtu ez dute frakzio egindako gogotsu proiektuaren zale askoren ametsa.

jabeak garaikideko eskuetan

Laginak 6 Series, proiektua aktibatuta ondoren, sorkuntza eta ekoizpena kudeatzaile baten esku egon zen bat "River". garapen urteetan zehar irabazitako esperientzia esker, Valery Domanski zaharberritua VAZ-2122 "flotatzen Niva".

Kasu honetan azalpena inprimatutako orrialdeetan hainbat behar dezake. Hala ere, hori guztia dugu behar garai batean, anfibio da oraindik Valery jabetzako (orain OJSC Museoan "AvtoVAZ" teknika) bakarrik argitzeko. autoa ikuskizun bat transferitzea zuzeneko aurretik, "Auto Review", nor muntaia eta gailu gaitasunak kalitatea sinesgaitza gozamenerako etorri zen eta kazetari ibiltzeko gai izan zen. berrikuspena batetik It ikasi daiteke, hau lurretan makina bat "Niva" normal bezala jokatzen du, baina, VAZ-2122 bere "flotatzen" hasten denean, berdin ez du. Guztiak-lur amphibious ezin hobeto gainditzen ez bakarrik zutik uretan, baina baita ibaien emaria. ari gisa hautatu ondoren "ur lehor" mugimendua ere lurretan jarraitzen inolako zailtasunik gabe. Hitz batean, ez auto bat - amets bat!

triste buruz pixka bat

Zoritxarrez, automobilgintza zati hau ezin da kontsumo nitxo ikuspegitik batetik jotzen. ari ekoizpen sartu itxita, gailuak perspectiva handi bat eta ehiza eta arrantza-zale amorratua askoren esperantza zen. energia kopuru txiki samarra, baina, edozein lurzoru mota gurutze ona eta azalera ura, "River" ren arren, eta ez zen bere burua aurkitu egia zale eskuetan.

Kontuan izan behar da garai horretarako aurreikusitako serie anfibio ekoizpena, nahiko Sobietar Batasunaren herrialdeen historian zaila bihurtu. Agian horregatik, besteak beste, eskala handiko garapen dute ahanzturatik hondoratu. Dagoeneko ez da gehiago behar horiek mundu modernoan, eta ziren hovercraft eta bestelako berrikuntzak ordeztu automobilgintza. Ondorioz - etxeko automobilgintza guztietan itxaropentsua eta ezohikoa proiektuetako bat unwitting final ingeniaritza koroa bat bihurtu da.