"Mazda 3" berria (sedan): berrikuspen, deskribapena, test drive. Nola sintonizatu Mazda 3

"Mazda 3" (sedan) autoaren bertsio eguneratua oso espero zen. Bereziki, Japoniako automakeraren zaleak bere oharra zain zeuden. 2006ko bertsioa oraindik ere eskatuta badago, zer esan dezakegu aldaketa berri bati buruz?

Kanpoko aldaketak

Beraz, autoak jasan duen aldaketa horri buruz hitz egiten badugu, ukitu nahi dudan lehenengo gauza da itxura.

Bumpers zenbat aldatu diren ikusi ahal izango dituzu orain, autoa itxura are indartsua eta sendoa baita. Ezer ia inor Mazda berri bat emakumearen auto bati deitzeko ausartuko litzateke, eta hain zuzen ere, lehenago, esate baterako, adierazpenak oso ohikoa zen.

Erradiadore-parrilla eta argi lainoa zegoen. Aurrealdeko optikek aldaketa txikiak jasan dituzte arren, asko aldatu dute autoaren itxura. Nahiz eta eguneratutako bertsioaren alboetan zinta lerro dotoreak agertu ziren, "Mazda 3" (sedan) itxura eta dotoreagoa zirudien. "Japoniar" honen aurrean, sentsazio ziur bat sortzen da diseinatzaileek zehatz-mehatz zaintzen dituztela xehetasun guztiak, txikienak eta, batzuetan, badirudi hutsalak direla.

Sukaldaritza praktikoa

"Mazda 3" (sedan) zertxobait oldarkorra, kirolarena ere badirudi ere, oso polita izango da barruan. Autoaren barrualdea eta kanpoaldea beti garrantzitsuak dira. Pertsona batek eroso sentitzen du, bere burdinazko lagun leialaren gurpilaren atzean egonik. Ingenieros y desarrolladores lo comprenden perfectamente y ponen este principio al frente. Hori dela eta, kalitate handiko materialak dekorazioan erabiltzen ziren, eta elementu guztiak bata bestearen osagarri dira.

Ezin duzu beldurtu txantxetako batzuk fede txarrez eginak direnik - Xehetasun guztiak egokiro doitzen dira eta kontzientziarekin loturiko doikuntza eta ezin duzu ezer esan. Arbel berezia nabarmentzea nahi dut. Ustekabean "winks" bere akabera erabiltzen chrome ustez, eta kontrol guztiak dira modu bat gidariaren horiek eroso erabili ahal izango dira. Bide batez, chrome inserts funtzio estetikoa ez ezik. Armairutik babesten dute eskuekin kontaktu istripuz. Japoniarrek dena pentsatu zuten. Argi esateko, argiztapen gailuen kolorea ere zuria zen, ez gorrikoa (aurreko bertsioa izan zen), begiradak askoz atsegina delako.

Zabaltasuna eta zabaltasuna

Autoko "Mazda 3" (sedan) barrualdera doazen lekuak asko daude, baina ez bakarrik zabalago bihurtu da. Bikotekideei buruzko aipamen gutxi. Klase honen auto bat oso espazio handia da, 430 litro baino gehiagokoa. Kasu berberean, gauza handiak eta ondasun batzuk garraiatu behar badituzu, enborra ezin ... eraldatu. Izan ere, bere tamaina aldatzeko gai da! Atzeko errenkako eserlekuak tolestuz egin daiteke. Barruan gauzak aldi berean bi aldiz gehiago izango dira. Bide batez, beste berrikuntza bat - enborra erraz irekitzen da, balazta argiaren gainean ukipen-botoi berezia erabiliz. Badirudi aldaketa horiek ez direla hain garrantzitsuak, baina ez dirudi aldaketa handirik egiten dutenik.

Indarra eta boterea

"Mazda 3" berria (sedan), besteak beste, indartsuagoa bihurtu da. Baina lehenik eta behin, gogoratu behar da aurreko bertsioko potentzia-unitateek jatorrizkoak gustuko zituztela. Mundu osoko "Mazda 3" (sedan) zortzi aldaketan dago, eta hori guztia, jakina, motorretan desberdina da.

Horietako gehienak 260 zaldi baino gehiago ditu, nahiz eta motorren gehiengoa 150 zaldiko motorren bertsioetan gelditzen diren. Honek ertaineko aldaera da, urrezko esanahia, ia guztiontzat egokia dena. Eta bertsio berriari buruz? Sedan honen powertrains-aren gama hatchbacks ez hain indartsuenen garatzaileek maileguan hartu zuten. 150 litroko 2 litroko motorra bezalako aukerak irudikatzen ditu. 104 litroko 1.6 litrokoarekin. With., Eta baita 1.5 litroko 120 litroko. a.

Perfekzioa ez dago mugarik

Hau esaten zaharra eta eraginkorra da. Ezaugarri teknikoak, barrualdea eta itxura - guztiak, noski, interesatzen zaizkie autoak "Mazda 3" (sedan). Tuning - goian aipatutako guztiak jartzen dira normalean, jabeak bat-batean aurkitu badu bere autoa ez dela nahikoa. Izan ere, autoak asko honela jasotzen dira. Eta "Mazda" bezalakoak, batez ere, sarritan. Kalitate gidatu onak, fidagarritasuna eta iraunkortasuna bereizten ditu, zerbait dela uste dutenak falta zaizkio.

Atzeko atalek argiztapenarekin, karbonozko erradiadoreekin, moldaketak, spoilers, xurgagailuak, struts, aire sarrerak, deflectors, kapturrak ... Mazda jabeek ez dute soilik autoa hobetzeko erosi! Gai horietako batzuk ez zaizkio axola. Baina, zer esan nahi duzu "Mazda 3" (sedan) bezalako autoa apur bat hobetzeko? Tuningak erreskatutzat joko du, baina ez da beti prozedura sinple bat. Baina prozesua sormenekoa da eta irudimena eskatzen du, beraz ibilgailuaren hobekuntza ahalbidetuko duen ibilgailua hobetuko ez den arren, guztiz berezia izango da, besteak beste. Oro har, baliabide gehiago badira, hobe da sintonizazio profesionalerako aukera ematea, azken finean, maisuek ondo dakite nola egin behar den guztia. Zalantzarik gabe, zati batzuk eskuekin ordezka daitezke, baina lan larria aurreikusten bada, hobe da arriskua ez izatea, bestela, gehiago ordaindu beharko duzu.

Errepidearen bideragarritasuna eta jokabidea

Oso garrantzitsua da autoak "obeditu" gidariaren gainean. Test drive "Mazda 3" (sedan) arrakastatsua izan zen, eta test run bat benetan auto fidagarria dela. Birak erraz aurre egin ahal izango dio, batez ere gurpileko unitatean gasolioaren bertsioa bada. Horrela, gidariari beti kontrolpean egoteko modua mantendu ahal izango da errepidean, eta ez du axola zer eguraldi izango den kalean.

Bide batez, ABS kontrol sistemak eta egonkortasunaren kontrolaren funtzioak manipulazio onean eragina izan zuten. Oro har, proba-unitateak autoa errepidean seguru sentitzen duela erakusten du. Ez desabantaila gabe, noski - hobe litzateke zarata isolatzea hobetzea. Abiadura handian, motorea oso argi dago kabinan. Askok uste dute eragozpen hau. Baina, fabrikatzaileen promesak direla uste baduzu, beste modelo batzuk kenduko dira.

Esperientzia operatiboa

"Mazda 3" (sedan) berrikuspenak onak dira, nahiz eta kexak egon. Zehatzago esanda, zarataren isolamendua aipatu behar da. Helburu izateko, autoan, oro har, prezio merke eta ezaugarri tekniko onak dira. Autoko estimazio zehatzena - lau da, eta jabe askok uste bera.

Momentu onean, motoristek erregaiaren kontsumo ekonomikoa nabarmentzen dute , eta horri dagokionez, Japoniak ez du berdinak. Kirol auto bat erostea nahi baduzu, baina mota hau erostea oso garestia da eta, ondoren, modu bat da - auto bat erosi ahal izango duzu "Mazda 3" (sedan). Berrikuspen gehienak auto dotorea erostea lortu dute, lurrazal bikaina eta dotorea barne. Oro har, autoa bakarrik moderatua da, eta hori jende askok da nagusia. Urrezkoaren prezioa beti prezioan egon da.

kostua

Aurrekoaren arabera, autoaren "Mazda 3" (sedan) imajina dezakezu. Prezioa: hitz pare bat horri buruz esan beharra dago. 2011ra baino lehen ekoiztu den eredua erosten baduzu, 780 mila errublo baino gehiago igaroko da. Esate baterako, 100 mila kilometro baino gehiagoko kilometro bat duen 2006ko auto batek 360.000 errublo ordainduko ditu, ia egoera ezin hobean egongo delako.

Jende askok interesa du "Mazda 3" bertsioa (sedan). Autoa honen prezioa berria milioi bat errublo ingurukoa da. Beraz, zerbait berriagoa erostea nahi baduzu eta horrelako aukera ekonomikoa badaukazu, auto hori aukera ona izango da.