Challenger - hau American automobilgintza auto berezi bat da. Lehenengo belaunaldia ekoizpen sartu zen 1970ean. serie zale autoak zirraragarrienetariko bat bezala gogoratua - kupeshki motore handi batekin.
Hala ere, motor ahaltsu bat grina bera eta suntsitu ditu lehen belaunaldia Challenger - erregai crisis autoaren besterik errentagarriak egin. Produkzioaren izan den lau arrakasta urte ondoren bertan behera utzi behar. Jakina, ez dute lehengo aintza berpizteko saiakerak egon dira, baina porrot egin ez nekien tamaina mugak bistakoak marketing egiak jaramonik arabera.
Eta 2006an, inflexio-puntu bat coupe eder honen historian. Detroit Auto Show auto berria Dodge Challenger kontzeptua sartu. Kontzeptualki, erosotasuna, segurtasuna eta erabilgarritasuna, hau da motor honekin auto bat harrigarria ardatz erabaki genuen. Eta, garrantzitsuena, diseinua modernizatzeko, baina klasiko bat utzi. Zuzendu aurrez lan egin du bere lana - kupeshka jaso feedback positiboa.
Motorra eta PPC
Baina historiaren nahikoa - hurbilago itxura gazteena Dodge Challenger du SRT8 du. Ezaugarriak style serie ditu. Bikain gidatzeko dinamika ahalbidetzen kontuan egungo joerak Chrysler V8 HEMI motorra 6,1 litro, eta horrek ezkutatzen 425 zaldiak edukiera guztia hartzeko. Bide batez, oraindik ez dakit dutenentzat ere interesgarri bat. Motorra name - ez da siglak, baina hitzaren laburdura bat. HEMI eztanda esferaerdi baten ganberak (- hemispherical hitza esferaerdi hasita) motor esan nahi du. Beno, hasiera batean class HEMI motorren hegazkin diseinatu, hots, American borrokalaria P-47 Thunderbolt da. Baina geroago, baita zirkunstantziek elkargunean eta gero eta "American Muscle" ospea, hasi du Chrysler HEMI motorra kokatzeko lasterketa altuko makinei bertsio gisa.
Autoa itzuliz Dodge Challenger du orokorrean SRT8 motor eta bereziki, merezi duela birziklatzen zen gas banaketa-sistema, eta sarrerarekin eta ihes-sistema modernizatzeko jasan du egoten da. Autoa bost abiadura automatikoa edo sei-abiadura manual bat hornituak kaxen. berrikuntza positibo bat hasi prozesatzeko engranaje ratioak - ondorioz euren orekatzeko arrazionala harri bat, bi hegazti hil liteke: azelerazioa denbora da "ehunka" eta erregaiaren kontsumoa hobetzeko.
drive
Tradizionalki auto Dodge Challenger du SRT8 du - RWD. Askok esaten dizu, hala nola gauzatzeko, motor ahaltsu batera egiten autoan kontrolaezina. Hala ere, profesionalek ez da terrible, baina hasiberri lagunak mordo bat ematen da - diferentziala blokeoa egonkortze-sistema "Elektronikoa Egonkortasuna Kontrol" batekin. Eskema hori erabiliz, sustatzaile bilatzen eraginkorrena pisua azelerazioa zehar transferentzia baita kontrol hobea autoa baino gehiago bihurguneak azkarra lortzeko. Beraz autoak Dodge Challenger SRT8 garatzaileei aukeratu zuen atzeko gurpila zirkuituko pisua optimizatzeko eta azelerazioa bihurguneak azkarra kontrol hobetzeko.
apaindegia
Estatubatuarrek hitzak haizeak bota du. Agindu erosotasuna - kontsolatu duzu! Fronte eserleku Dodge Challenger SRT8 - mirari bat. ona alboko laguntza janzten parte erdiko zulaketa larruzko batera Recliners. Arbel eratu Gehienez informatiboak, clogged ez den bitartean. gidari On gurpil egina gehien erabiltzen Ezaugarri egin kudeaketan. On-taula ordenagailu azelerazioa, azelerazioa, balaztatze distantzia neurtzeko eta, jakina, hiruhileko milia denbora kontutan izan ahal da.
laburpena
Auto bat nahi baduzu, begira, jendea izango duzu buruz esan: "Hori benetako connoisseur bat da" - ondoren, Dodge Challenger SRT8 sortu duzu. Bere prezioa 60 mila dolar hasten da.