Mitsubishi Lancer Evo 9: zehaztapenak

Ziur asko, gutako bakoitzak ikusi du bederatzi "Lancer". Orain ia patiora aurki daitezke. Hala ere, jende gutxi bizi-kobratuko zibilak sedan bertsioan ikusi dute. Beraz, betetzen - Mitsubishi Lancer Evo 9. autoa, diseinuan eta kostua ezaugarri The - geroago artikulu honetan.

diseinua

Lehen aldiz auto hau 2005 urtean jaio zen. autoak aurreko belaunaldi "Lancer-Evolution" oinordeko bihurtu da. Kanpotik, zortzigarren eta bederatzigarren "Lancer" oso antzekoa da. Hala ere, horrek ez du zibilen "Nine" bertsioan aplikatzeko. ezberdinak dirudi. Bai, hau aurrekontua sedan C-Class aurpegia painfully ezagutzen da. Hala ere, bederatzigarren belaunaldiko du "Evolution" errotik ohiko ezberdina bertsioan. Dotorea eta dinamikoa begirada da Lancer Evo 9. Tuning burutu zen bakarra barruan baina baita kanpo. Bereziki honen optika aplikatzen. Ohikoa da "bederatzi" On apalagoa, triangular eta luze hegala goialdean da. Hemen, kontrakoa da egia. Lancer Evo 9 - samurai fearsome moduko bat, prest off dardoak bigarren edozein unetan. Makina hau da planteatu kanpaia eta hainbat aerodinamikoak gorputzaren kit eta babesa ezaugarri. Bigarrenak ebakigarri bat dauka, baina ez protivotumanok eta aire hotza sarrerarekin. Aurrera begira, ohartu gara makina hori gehiegi elikatutako bat ditu eta intercooled, beraz, beraz, kalitate hozte garrantzitsua da. Irudi dinamikoak atzean Speller handiko eta diffusers osatuko da. ihes da eskuin-babesa ertzean dago. plastikozko gorputza kitak guztiak downforce hobeto, eta hori beharrezkoa da abiadura handian sustatzeko.

tamainari dagokionez, ia zibilak "Lancer" berdina dira (gutxienez C-class sartzen). 1,77 m, altuera - - Honela, Mitsubishi Lancer Evo 9 auto luzera 4,5 metroko zabalera da 1,45 m Zabalera atzeko eta aurreko zabalera berdina egiten du eta 1515 milimetro berdina .. Beheko sakea oso txikia da, hau da Mitsubishi Lancer Evo jabeekin 9. Tuning egiten bera sentitu berretsi - 14 zentimetroko nahikoa da errepideetan primeran leuna bakarra da. auto horretarako herri hobe ez joatea da. autoa Mitsubishi Lancer 9 sintonia Evo-k egin nahi dutenek, izan behar da kontuan.

apaindegia

autoaren barruan ez da hain kanpotik bezain harrigarria. Badira gogor plastikozko panelak eta lerro zibil dago oraindik. Gurpil - hiru-hitz egin zuen, grip oso eroso batekin. zentro kontsola beharrezko kontrolak guztiak ditu. a "gaiztoak" bertsio sentsore "bultzada" At gehiago kendu. Estaliak, kalitate handiko Alcantara egina bertsioak zibilen aurka eta nabarmenagoa alboko laguntza izan (full-fledged "kubo", esan dezakegu).

hau zibil "Lancer" zalantzarik ez - Arbel speedometer 0-270 eskala bat du, tachometer 9000 rpm diseinatuta dago. barrualdean kirolzaletasunarekin fabrika pedal, estilizatu aluminiozko gehitu. Lancer Evo 9 nahikoa eroso gidatzeko - bolantea bi noranzkoetan ixten da, egoitza inguratzen duzun alde guztietatik bada. Ez dago eserleku doikuntza hornidura zabal bat gidariaren eta bidaiarien egoitza gisa. Atzean: beso zentro buruzko hiru lagunentzako sofa dira. Barruan integratuta kopa titularrek. Backseat nahikoa, izan ere Lancer Evo 9 diren C-segmentu batena izan arren.

ezaugarri teknikoak

indartsua motorra - "Evolution" ereduaren arteko desberdintasun nagusia. Kanpaia azpian Lancer Evo 9 bi litroko gehiegi elikatutako luzatua hedatzaile eta sistemaren erritmoaren zuzenketa baten motorra da. unitatea zeharka gorputzaren erlatiboa dago. Motor 4G63 markatuta.

Japoniako ingeniari saiatu da "estutu" gehienez bi litroko motorra honekin. Eta dute got egin. Dela turbina eta beste inplementazioak tekniko gehienez motorra irteera 280 hp da. 3,5 mila iraultza momentua 355 Nm da. motor hau sei abiadurako eskuzko transmisioa parekatuta It ari da. "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" for transmisio automatikoa ez da ematen.

dinamika

motor indartsua autoa esker ezaugarri dinamiko bikaina desberdina. Horrela, ehunka azelerazioa 6,1 segundotan hartzen. gehienez 250 kilometro orduko abiadura. Erregai-kontsumoa hiriko trafikoaren - ehun bakoitzeko 14,6 litro. Pista On "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" 8,2 litro erregai kontsumitzen du. fabrikatzaileak erregai erabilera oktanoko rating no 98TH baino txikiagoa gomendatzen du.

Estatu Batuetako eta etxeko merkatuan dagoen Motors

merezi bi litroko motor AEBetako merkatuan boterea duten 286 zaldi da Aipagarria da. RHD Japoniako "Evolution" autoa 291 zaldi irteera bat du. Par - 38 Nm-ek eman, aldean Europako bertsiora, eta 393 Nm.

txasisa

gailua xasis gidatzea "Evolution" auto aurreko belaunaldi berdina. Fronte - esekidura independentea "McPherson", atzeko - mnogoryichazhka. Ohiko "Lancer" On jarri habe. Teknikoki, izan da, ez bakarrik motorra baina baita balaztatze sistema aldatu zen. Fronte muntatutako lau pistoi calipers eta aireztatutako disko balazta "Brembo". Atzeko bi pistoi calipers kokatzen dira. balazta diskoa diametroa - 320 milimetro (Front - 20 mm jada). Autoa lau gurpileko unitatean erabiltzen. atzeko ardatz blokeatu egiten da hydromechanical enbragea. Center diferentziala egon kabina batetik kontrola daiteke. Elektronika momentua transmititu ahal gurpila grip onena galtzada azalean ditu. Hau slippage eragozten.

kostua

Standard "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" izan zen 2007ko sortutako, beraz, kopia bat aurkitzeko baino ezin bigarren mailako merkatuan izango. Hasierako autoaren kostua 600 mila errublo izan zen. Hala ere, modernizatu bertsio bat (egin dagoeneko jabeek berrikuspena), 1 milioi errublo merezi.

Oinarrizko ekipamendua "Evolution" elementu hauek sartzen dira:

• 2 aurrean airbag;
• Klima kontrola;
• 4 eragingailu den leihoan;
• kirol eserlekuak eta bolantea "Momo";
• ABS sistema
• hidrauliko direkzio.

aldaketak

hala nola, produkzio-epe labur batean izan arren, makina da, hainbat aldaketak, hala nola tuners profesionala gisa jasaten. Beraz, British autoaren bertsio "Evolution" langileak motorren FQ of 300, 320 eta 340 zaldi ahalmenarekin. bi litro - Kasu honetan desplazamendu 4 zilindro motorra bolumena berdina izaten jarraitzen du. botere gehikuntza dinamika eragin positiboa izan zuen. Autoa azeleratu zen ehun bat 4,1 segundo. Peak abiadura - 253 kilometro orduko. Aldaketa hori indizean MR izan. beste merkatu baterako, "Mitsubishi" langileak aldi 280 zaldi motorra. Alde bakarra kanpoaldea da - autoan zeuden beste aerodinamikoak gorputza kitak eta aleazio gurpilak.

ondorio

Beraz, zer kobratuko bertsioa "Mitsubishi-Lancer" aurkitu dugu. Bederatzigarren "Evolution" munduko auto azkarrena bat da. "Nissan GTR", BMW M-serieak eta "Mercedes AMG" lehiatzen zen.